BMW R 1300 GS 2024 е официално представен: по-лек, по-тесен, по-мощен

BMW Motorrad, олицетворение на прецизност и иновации в света на адвенчър мотоциклетите, отново надмина себе си с дългоочаквания адвенчър мотоциклет R 1300 GS.

Досегашният R 1250 GS, който беше просто отличен, дълго държеше позицията си на еталон за адвенчър мотоциклетите. Но технологичният напредък завладява сегмента на ADV мотоциклетите и за BMW беше дошло времето да представи нов шедьовър.

Запознайте се с R 1300 GS 2024, който се предлага в три версии и с обичайните пакети. Новият GS обещава повече мощност, по-малко тегло, обновено окачване, нова рамка и радарна технология.

BMW го направи отново. Това не е просто подобрение, а ново осмисляне на приключенията на две колела.

Сърцето на звяра

В основата на R 1300 GS е емблематичният боксерен двигател на BMW, който поставя стандарти вече 43 години.

Новият боксерен двигател с обем 1 300 куб. см е истинска сила: обявените 145 к.с. при 7 750 об/мин и 149 Нм (110 lb.-ft.) въртящ момент при 6 500 об/мин.

Този прираст на мощността се дължи основно на променените размери на цилиндрите: 106,5 x 73,0 мм.

Диаметърът на цилиндъра е увеличен с 4 мм, а ходът на буталото е намален с 3 мм. По-големият диаметър дава място за по-големи клапани (44 мм всмукателни и 35,6 мм изпускателни), а новите разпределителни валове оптимизират дишането на двигателя.

Резултатът? 9 к.с. и 6,7 Нм (5 lb.-ft.) въртящ момент повече от предшественика.

BMW осигурява минимум 130 Нм (96 lb.-ft.) въртящ момент между 3 600 и 7 800 об/мин, което гарантира, че мощността винаги е под ръка.

Иновациите не спират до цифрите за мощност. BMW въвежда технологията ShiftCam, която променя фазите и хода на всмукателните клапани. Така се подобрява горивната ефективност, карането при круизиране е по-плавно, а представянето при голямо натоварване е по-добро.

Изпускателната система е също толкова впечатляваща: конструкция 2 в 1 от неръждаема стомана и катализатор със затворен контур, управляван от кислороден датчик.

Системата не само отговаря на настоящите норми за емисии на отработени газове, но е готова и за бъдещите изисквания.

Преработена трансмисия

Скоростната кутия е изцяло преработена: преместена е под коляновия вал и е интегрирана в картера на двигателя. Това намалява теглото на двигателя с 3,9 кг (8,6 lbs.), а общото тегло на задвижването – с 6,48 кг (14,3 lbs.).

По-късите валове на скоростната кутия и по-добрата концентрация на масата подобряват управлението и пъргавината.

Мокрият съединител има функции за механично подпомагане и против блокиране на задното колело (slipper), а опционалният Shift Assistant Pro осигурява прецизно бързо превключване нагоре и надолу благодарение на торсионно-магнитен сензор/предавател на сигнал.

Авангардни технологии

Безопасността и помощните системи за водача са от първостепенно значение. R 1300 GS Adventure има четири стандартни режима на каране: Rain, Road, Eco и Enduro.

Опционалният пакет Riding Modes Pro добавя още три режима: Dynamic, Dynamic Pro и Enduro Pro. Те позволяват широка настройка на реакцията на газта, контрола на сцеплението и контрола срещу вдигане на предното колело (wheelie control). Контролът на спирачния момент на двигателя (MSR) е стандартен и се регулира в режимите Pro.

BMW въвежда функции с радарно подпомагане: адаптивен круиз контрол (ACC), предупреждение за челен сблъсък (FCW) и предупреждение при смяна на лентата (LCW).

ACC ви позволява да зададете скорост и дистанция до превозното средство отпред, като предният радар поддържа зададената дистанция. FCW се намесва със спиране, за да предотврати сблъсък, а LCW следи мъртвите зони и предупреждава при смяна на лентата.

Свързаността е на преден план с 6,5-инчов TFT дисплей с интеграция на смартфон.

Multi-Controller на BMW се свързва с вашия смартфон и Bluetooth слушалка, така че можете да използвате медийните функции и телефона, без да сваляте ръце от кормилото. Приложението BMW Motorrad Connected дори показва навигация със стрелки стъпка по стъпка на TFT екрана.

Подобрени рамка, окачване и спирачки

Новият R 1300 GS Adventure има рамка от стоманена ламарина за по-висока твърдост на шасито в по-компактен формат.

Тръбната стоманена подрамка на предишния модел е заменена с алуминиев елемент, лят под налягане. Така задната част е по-къса и по-тясна. Тези промени значително подобряват прецизността и стабилността при каране.

От три десетилетия големите боксерни мотоциклети GS на BMW използват предно окачване Telelever.

R 1300 GS 2024 продължава тази традиция с новото EVO Telelever и задно окачване EVO paralever. EVO Telelever съчетава твърдост и директно усещане при управление, като запазва стабилността – най-доброто от двата свята.

Спирането се осигурява от два предни радиално монтирани четирибутални спирачни апарата и един двубутален заден апарат, свързани чрез BMW Motorrad Full Integral ABS Pro. Системата интелигентно се адаптира както за път, така и за офроуд, а задният ABS дори може да се изключи в настройките на ABS Pro. Dynamic Brake Control повишава безопасността, като намалява задвижващия въртящ момент при спиране и така увеличава максимално спирачната сила на задното колело.

Характеристики на дизайна

Макар да е с по-тънък силует от предшествениците си, R 1300 GS от 2024 г. несъмнено въплъщава същността на GS от следващо поколение.

Той има вдъхновен от ендурото вид с по-плосък алуминиев резервоар с мека покривка, която плавно продължава от стандартната седалка с височина 850,9 мм (33,5 in.).

Новият LED фар обединява дългите и късите светлини в един проекторен модул, обграден от четири LED светлини за движение, подредени във формата на X. Като цяло R 1300 GS е с впечатляващите 11,79 кг (26 lbs.) по-лек от предшественика си и изглежда още по-лек.

BMW подчертава оптимизирания ергономичен триъгълник на R 1300 GS, който създава „спортна, но отпусната позиция при каране“. Освен това Enduro Package Pro включва допълнителен повдигач на кормилото, създаден за приключения извън пътя.

За да отговори на мотористи с различно телосложение и стил на каране, BMW предлага редица опции, включително четири варианта за височина на седалката, три различни конфигурации на степенките, удобно кормило и допълнителни ръчни и крачни лостове.

Цени и пакети на BMW R1300GS 2024:

Базовият модел R1300GS започва от $18,895. Както обикновено при BMW, новият мотоциклет се предлага и в три варианта: Triple Black ($975), GS Trophy ($975) и Option 719 Tramuntana ($3,195), всеки от които добавя уникални функции и визия според различните предпочитания.

BMW предлага и редица пакети:

• Premium Package ($3,895): Headlight Pro, DSA, Riding Assistant, Shift Assistant Pro, Riding Modes Pro, спортни спирачки, централно заключване, подготовка за навигация, хромиран изпускателен колектор, стойки Vario за странични куфари и топ куфар, удължения на протекторите за ръце.
• Comfort Package ($575): Електрически регулируемо високо предно стъкло, централна стойка, комфортна седалка за пътника, комфортни степенки за пътника, багажник.
• Enduro Package Pro ($695): Повдигачи на кормилото, предпазни дъги за двигателя, алуминиева ендуро защита на двигателя, къси ендуро лостове на кормилото, регулируеми степенки GS за водача, стойка на ауспуха за единична седалка, регулируеми лостове на крачната спирачка и скоростите, големи предпазители на рамката, плътно прилягащи стойки на мигачите.

R 1300 GS 2024 ще пристигне при дилърите в началото на 2024 г., а базовият модел е само началото на цял свят от възможности.

BMW продължава да разширява границите на адвенчър мотоциклетизма, а с R 1300 GS Adventure отново вдига летвата.

Най-важното за BMW R1300GS 2024:

• Изцяло нов боксерен двигател със скоростна кутия, разположена отдолу, и технология BMW ShiftCam за промяна на фазите и хода на клапаните от страната на всмукването.
• Най-мощният боксерен двигател на BMW досега.
• Силна реакция в целия диапазон на оборотите, образцов разход на гориво, ниски емисии, плавна и изтънчена работа.
• Мощност и въртящ момент: 107 kW (145 к.с.) при 7750 об/мин и 149 Nm при 6500 об/мин.
• Система с датчик за детонация за по-добра пригодност за пътуване.
• Изцяло преработено шаси с основна рама от листова стомана (черупкова конструкция) и задна рама от лят под налягане алуминий. Още по-прецизно управление и по-голяма стабилност благодарение на новия EVO Telelever с гъвкав елемент и преработеното водене на задното колело EVO Paralever.
• 12 kg по-малко тегло в сравнение с предишния модел.
• BMW Motorrad Full Integral ABS Pro в стандартното оборудване.
• Четири режима на каране в стандартното оборудване.
• Контрол на спирачния момент на двигателя (MSR), динамичен спирачен асистент (DBC) и асистент при потегляне (HSC) в стандартното оборудване.
• Driving Modes Pro с допълнителни режими на каране като фабрично опционално оборудване.
• Динамичен контрол на сцеплението DTC в стандартното оборудване.
• Електронно динамично регулиране на окачването (DSA) като фабрично опционално оборудване, с динамично регулиране на амортисьорите и твърдостта на пружините, както и компенсация на натоварването.
• Адаптивно регулиране на височината на мотоциклета и спортно окачване като фабрично опционално оборудване.
• Нов матричен LED фар в стандартното оборудване.
• Headlight Pro с адаптивна светлина за завиване като фабрично опционално оборудване.
• Протектори за ръцете с вградени мигачи в стандартното оборудване.
• Литиево-йонна батерия с Battery Guard (сервизна функция чрез BMW Motorrad APP) в стандартното оборудване.
• Динамичен круиз контрол (DCC) със спирачна функция в стандартното оборудване.
• Асистент за каране с активен круиз контрол (ACC).
• Предупреждение за челен сблъсък (FCW) и предупреждение при смяна на лентата (SWW) за безопасно и удобно каране като опционално оборудване.
• Отделение за зареждане на смартфон с вграден USB порт и допълнителен 12 V бордов контакт в стандартното оборудване.
• Подгряване на седалките за водача и пътника за повече комфорт при дълги пътувания като фабрично опционално оборудване.
• Повдигане на кормилото с до 30 mm като фабрично опционално оборудване.
• Широка гама варианти на височината на седалката като фабрично опционално оборудване.
• Свързаност: многофункционално табло с 6.5-инчов пълноцветен TFT дисплей и множество функции в стандартното оборудване.
• RDC, Keyless Ride и подгряеми ръкохватки в стандартното оборудване.
• Intelligent Emergency Call като фабрично опционално оборудване.
• Атрактивен базов вариант наред с вариантите на модела.
• Triple Black, GS Trophy и Option 719 Tramuntana.
• Богата гама опционално оборудване, оригинални аксесоари BMW Motorrad.

Разширено стандартно оборудване на новия BMW R 1300 GS в сравнение с предишния модел:

• Подгряеми ръкохватки.
• Keyless Ride (заключване на кормилото, запалването и капачката на резервоара).
• RDC.
• MSR.
• BMW Motorrad Full Integral ABS Pro.
• Круиз контрол DCC със спирачна функция.
• Литиево-йонен стартов акумулатор.
• Протектори за ръцете с вградени мигачи.

Технически характеристики на BMW R1300GS 2024

• Двигател: DOHC, с въздушно-течно охлаждане, четиритактов двуцилиндров боксер с BMW ShiftCam
• Работен обем: 1 300 куб. см
• Диаметър x ход: 106.5 x 73.0 mm
• Степен на сгъстяване: 13.3:1
• Трансмисия/крайно предаване: 6 скорости/кардан
• Обявена мощност: 145 к.с. при 7 750 об/мин
• Обявен въртящ момент: 149 Nm (110 lb.-ft.) при 6 500 об/мин
• Горивна система: електронно впръскване във всмукателния колектор
• Съединител: мокър, с антиблокираща (slipper) функция; хидравлично задействане
• Рама: от листова стомана; алуминиева задна рама
• Предно окачване: BMW Motorrad EVO Telelever, централен амортисьор; ход 190.5 mm (7.5 in.)
• Задно окачване: BMW Motorrad EVO paralever; ход 200.6 mm (7.9 in.)
• Предна спирачка: 4-бутални радиални спирачни апарати, два диска 310 mm с BMW Motorrad ABS Pro
• Задна спирачка: 2-бутален плаващ спирачен апарат, диск 285 mm, BMW Motorrad ABS Pro
• Джанти, предна/задна: леяни от лека сплав; 19” x 3.00”. / 17” x 4.50”
• Гуми, предна/задна: 120/70R-19 / 170/60R-17
• Ъгъл на вилката/застъпване: 26.2°/4.4 in.
• Междуосие: 1620.5 mm (63.8 in.)
• Височина на седалката: 850.9 mm (33.5 in.)
• Резервоар: 18.9 литра (5 галона)
• Обявено тегло с течности: 237.2 kg (523 lbs.)