5 ключови механични умения за адвенчър мотоциклет, които си струва да овладеете

Едно от малкото неща, на които можеш да разчиташ, когато имаш мотоциклет, е, че нещо ще се счупи. Все пак това е машина, направена от човек, и такива неща се случват.

Ако имаш късмет, това ще стане вкъщи или близо до дома. Но какво правиш, ако се сблъскаш с механична повреда насред нищото по време на дълго пътуване с адвенчър мотоциклет? Точно в такива моменти една счупена част за един долар може да те остави блокиран.

Не можем да се подготвим за всеки сценарий. Но можем да се учим от мотоциклетистите, пътували преди нас (и от собствените си грешки), и така знаем кои са най-честите причини за повреда на пътя или на черния път. Затова е много важно да овладееш тези пет механични умения преди следващото си голямо пътуване.

Преди да продължим, едно напомняне: следи редовната поддръжка на мотоциклета си. Направи всичко възможно мотоциклетът ти да е в отлично състояние, докато си спокойно вкъщи, преди да ти се наложи да прибягваш до спешни ремонти на пътя.

Не знаеш какво да провериш или как да го оправиш? Погледни ръководството за собственика и/или сервизното ръководство. Там пише.

1. Научи се да оправяш спукана гума

Един от най-честите проблеми с мотоциклета е спуканата гума. Първо, знай дали мотоциклетът ти е с вътрешни гуми или с безкамерни гуми. И в двата случая е добре мотоциклетът ти да има централна стойка.

Тя прави свалянето на колелото много по-лесно. Ако няма, ще трябва да свикнеш да подпираш мотоциклета на нещо или да намериш начин да вдигнеш съответното колело във въздуха.

Ако използваш вътрешни гуми, първата стъпка е да отлепиш борда на гумата от джантата. Ако не носиш лостове за гуми в багажа на мотоциклета (а наистина трябва), един трик е да използваш страничната стойка вместо инструмент за отлепяне на борда.

Постави страничната стойка върху страничната стена на гумата и бавно наклони мотоциклета към гумата, така че стойката да натисне гумата. Ще разбереш, че бордът се е отлепил, когато чуеш пукане и изведнъж усетиш много по-малко съпротивление.

Провери вътрешната гума за предмети, които могат да причинят пробиви или течове. След това внимателно огледай и външната гума. Ако намериш нещо, извади го с клещи. Препоръчваме да носиш ръкавици: ако нещо е достатъчно остро, за да пробие гума, със сигурност ще пробие и кожата ти.

След като махнеш всички чужди предмети, постави нова вътрешна гума. Внимавай много да не пробиеш, прищипеш или захапеш вътрешната гума с лостовете по време на този процес и когато връщаш гумата обратно на джантата.

След това напомпай вътрешната гума (имаш помпа или поне CO2 патрон, нали?). Ако нямаш нищо достатъчно силно, за да вкараш достатъчно въздух и бортът на гумата да легне отново на мястото си, напомпай колкото можеш и внимателно стигни до станция, където това е възможно.

При безкамерните гуми комплектът за ремонт на спукани гуми струва теглото си в злато. Дори не е нужно да сваляш борта от джантата. Извади това, което е причинило пробива, почисти мястото с инструментите от комплекта, вкарай тапата, отрежи излишното и напомпай гумата отново.

Провери за течове със сапунена вода. Ако нямаш сапунена вода, плюни около мястото и гледай за мехурчета.

2. Не оставай без бензин

Да останеш без бензин насред нищото се случва по-често, отколкото си мислиш. Прекалена самоувереност, небрежност или просто забравяне могат да доведат до онзи страшен звук „пук-пук“, когато карбураторът или дюзата за впръскване изплюе последната капка бензин в двигателя.

За щастие и това се оправя лесно. Разбира се, ако имаш резервна туба (или дори бутилка за вода, пълна с бензин), сега е моментът да я излееш в резервоара.

Ако нямаш резервен бензин, добре е да носиш допълнителен горивен маркуч или специален сифон. Ако приятелите ти карат мотоциклети с карбуратори (нали караш офроуд с приятели?), може да успееш да стигнеш до горивния кран с допълнителния маркуч.

Източи малко бензин в бутилка и го излей в резервоара си. Разбира се, не оставяй резервоара на приятеля си празен – налей само колкото да стигнеш до бензиностанция.

При мотоциклетите с горивен впръск ще трябва някак да източиш бензина със сифон. Старият начин е да засмучеш бензина през маркуча и да го пуснеш в съд (съдът трябва да е по-ниско от резервоара).

Опасността тук, ако не е очевидно, е да ти влезе бензин в устата. Специалните сифони засмукват вместо теб през еднопосочен клапан. Трябва само да раздвижиш сифона нагоре-надолу няколко пъти, за да потече бензинът.

3. Носи JB Weld – и знай как да го използваш

Пробиването на капак на двигателя или на маслената вана при каране офроуд е много често и може да стане за миг, дори ако не паднеш с мотоциклета. Това е сериозно и може много бързо да сложи край на пътуването ти, а може би и на мотоциклета ти.

Първо и най-важно, носи JB Weld или друга силна епоксидна смола. Ако пукнатината или счупването в капака е малко, нанеси JB Weld директно и го остави да се втвърди няколко часа.

При по-големи пробиви или дупки може да се справиш, като вземеш монета (или друг здрав материал) и с епоксидна смола „закърпиш“ дупката с нея. Не, шансовете това да проработи не са големи, но отчаяните времена изискват отчаяни мерки.

Не забравяй да носиш малко масло, за да долееш това, което си изгубил от пробива.

4. Научете как да смените ръчките

Ръчките би трябвало да се чупят първи, за да предпазят останалото. Но по някаква причина производителите монтират ръчки, които могат да ви оставят блокирани, ако се счупят при падане. А да останете без една от четирите основни точки на контакт с мотоциклета очевидно е много лошо.

Първото, което трябва да направите, е да носите резервни ръчки. За предпочитане от независими производители, защото са по-здрави или са проектирани така, че при счупване да остане достатъчно от тях, за да управлявате в краен случай.

Ако това не е възможно, дано ръчката на съединителя или на спирачката е останала достатъчно дълга. Тогава към нея можете да прикрепите с тиксо или кабелна превръзка гаечен ключ или друго дълго парче метал. След това карайте внимателно, докато използвате „новите“ си ръчки.

Ако остатъците са твърде къси, не ви трябва съединител, за да сменяте предавките. Дано успеете да включите на неутрална, преди да спрете. Иначе ще трябва да палите на тласък след всяко спиране. Що се отнася до спирачките, карайте внимателно и използвайте задната спирачка колкото е възможно повече.

Ако лостът на скоростите или педалът на задната спирачка е счупен, може да успеете да захванете чираци (самозаклещващи се клещи) за останалата част от лоста или педала. Все пак стъпвате по тънък лед, така че продължете изключително внимателно.

5. Носете една-две резервни брънки за веригата

Скъсаната верига може бързо да сложи край на пътуването ви, но не е задължително. Добрата новина е, че ремонтът на верига е сравнително лесен и изисква да носите само съвсем малки части.

Разберете дали съединителната брънка на веригата ви е нитована или със скоба. Каквато и да е, носете в комплекта с резервни части допълнителна съединителна брънка, около пет резервни брънки, инструмент за разглобяване на верига и инструмент за занитване.

Хванете веригата, намерете скъсаната брънка и я извадете, ако вече не е паднала. След това използвайте резервните брънки, за да съберете веригата отново. Занитете или закопчайте резервната съединителна брънка и продължете по пътя си.

Както казахме по-рано, няма как да знаете всичко, което може да се обърка при следващото ви пътуване. Но ако владеете тези пет механични умения, ще сте подготвени за повечето ситуации.

Ако някое от тези умения ви се струва извън зоната ви на комфорт, упражнявайте го у дома, за да знаете какво да правите насред пустошта. Дано никога не ви се наложи да ги използвате, но ако се наложи, ще сте по-добре подготвени.