BMW G 310 GS: идеалният адвенчър мотоциклет за начинаещи?

Няма нужда да ви казваме, че BMW R 1250 GS е невероятна машина.

Оригиналният GS на практика създаде категорията адвенчър мотоциклети, а BMW е усъвършенствал мотоциклета дотолкова, че днес той е един от най-добрите, ако не и най-добрият мотоциклет за асфалт и офроуд.

Но не може да се отрече, че сегашният R 1250 GS е един голям мотоциклет. Този път обаче това не е комплимент.

За да останем на темата BMW, ще разгледаме G 310 GS. Някои го наричат „бебето GS“ – това е чудесен мотоциклет за начинаещия адвенчър моторист. Тук ще видим какво прави 310 GS сериозен претендент.

Двигателят на 310 GS

Всичко опира до двигателя. 310 GS споделя голяма част от платформата на представения по-рано роудстър G 310 R. Това означава, че използва същия 313cc едноцилиндров двигател с течно охлаждане като своя по-пътен братовчед.

Въпреки че е предназначен за нови или по-неопитни мотористи, двигателят всъщност включва много модерни технологии, например четири клапана и два горни разпределителни вала с пръстовидни кобилици – подобна технология се използва в състезателните двигатели, за да могат да достигат толкова високи обороти.

В духа на високите технологии двигателят всъщност е монтиран „наобратно“ в рамката в сравнение с повечето други мотоциклети: въздухозаборникът е насочен към предната част на мотоциклета, а изпускателната система излиза отзад.

Ако погледнете почти всеки друг мотоциклет, ще видите, че изпускателните колектори излизат от предната част на двигателя. Предимството на обърнатия двигател, както BMW го е направил при 310 GS, е, че всмукването е директно на пътя на насрещния въздух, а изпускателният колектор, който така или иначе трябва да излезе в задната част на мотоциклета, е по-къс.

Освен това помага центърът на тежестта да е малко по-ниско. Новите мотористи може да не се интересуват много от тези технически подробности или да не ги разбират, но по-опитните (или тези, които обичат техническата страна на нещата) вероятно ще ги оценят.

BMW посочва, че малкият двигател развива солидните 34 к.с. и 21 lb-ft въртящ момент. Това е достатъчно, за да се движиш бързо и уверено, дори когато правиш първите си стъпки в офроуд страната на адвенчър света.

Позиция при каране на 310 GS

Добрият мотоциклет за начинаещи трябва да е приветлив, удобен и лесен за каране. Именно това прави G 310 GS толкова привлекателен, ако искаш да започнеш с адвенчър каране и може би един ден да преминеш към някой от по-големите GS модели.

Всичко започва с височината на седалката. Помисли: ако не стигаш земята, губиш увереност веднага. Стандартната височина на седалката на 310 GS е 32,9 инча. За повечето хора това е доста ниско и стигането до земята е лесно.

Но ако си много нисък или много висок, BMW предлага и ниска седалка с височина 32,3 инча или висока седалка с височина 33,5 инча.

След като си на мотоциклета и си намерил удобна позиция, останалите органи за управление също са удобни. 310 GS поставя моториста в неутрална позиция: кормилото е високо и удобно, а степенките са ниско и напред, така че гърбът и китките почти не се натоварват.

Съединителят е много лек. Това е добре, защото макар двигателят да развива прилична мощност, ще сменяш предавки често, за да държиш 310 в оптималния му диапазон.

На 310 GS се чувстваш в контрол, а отличната видимост към пътя напред се дължи отчасти на окачването с дълъг ход – 7,1 инча отпред и отзад. В сравнение с G 310 R, който има „само“ 5,5 инча ход, това е много повече ход на разположение на моториста, за да поглъща неравностите по пътя и извън него.

Окачването е настроено по-меко, за да е карането по-удобно за начинаещите (към които е насочен този мотоциклет), така че по-опитните мотористи може да го намерят твърде меко за техния вкус. Освен предварителното натягане на задната пружина, няма и други възможности за регулиране на окачването, което също няма да зарадва опитните мотористи. Новите мотористи пък могат да се успокоят, че това е едно нещо по-малко, за което да се тревожат.

Спирачки

Спирането очевидно е важна част от карането на мотоциклет. 310 GS използва компоненти ByBre – марка на Brembo, най-известния производител на спирачки.

Спирачната мощ най-добре може да се опише като достатъчна и по-опитните мотористи може да останат разочаровани. За начинаещия обаче малко по-меката спирачна система е много по-безопасен начин да усвои по-фините техники на забавяне. Ако избереш силна и твърда спирачна система, може да прелетиш над кормилото!

За щастие ABS е стандартна, което е чудесно в паника и при аварийни ситуации. Когато си готов да тренираш офроуд каране, можеш да я изключиш.

Заключение

На хартия направата на мотоциклет за начинаещи е сравнително проста. Съчетаваш двигател с малък обем, удобна ергономия и основни, но функционални спирачки и окачване.

С G 310 GS BMW създаде лек адвенчър мотоциклет, с който начинаещите наистина могат да израснат, а ветераните могат да държат като резервен. И най-хубавото: на цена, която няма да те разори – $5795.

Някои може да го нарекат входна врата, но ако си нов моторист и търсиш стъпало към по-големите и по-добри GS модели, G 310 GS е добро място за начало.