BMW GS: 7 основни причини, поради които мнозина го смятат за предпочитания адвенчър мотоциклет

Бързо – какво е първото, за което се сещаш, когато някой каже ADV мотоциклети? За повечето хора това е BMW GS.

С GS BMW е в завидната позиция да има мотоциклет, който определя цял клас мотоциклети. Той е еталонът, с който се сравняват всички останали.

Причината е проста: това е адски добър мотоциклет. ADV мотоциклетистите по целия свят го знаят и го обичат. В тази статия разглеждаме малко по-подробно защо BMW GS е толкова обичан мотоциклет.

В клас, пълен с конкуренти, някои от които са изключително способни, открихме седем причини, поради които мнозина все още смятат GS за първия избор сред ADV мотоциклетите.

Дълголетие

Изглежда, че още от самото начало BMW имат хит в ръцете си с оригиналния R 80 G/S. Но това е след като критиците пробват мотоциклета за първи път. Когато е обявен през 1980 г., критиците нападат BMW, че са направили мотоциклет, който е твърде голям, твърде тежък и твърде тромав за каране извън пътя и по пътя.

Разбира се, в BMW знаят по-добре. След като тестват ранни версии на мотоциклета в състезания с голям успех, в BMW Motorsport знаят, че имат добър мотоциклет за офроуд.

След като карат новия R 80 G/S, критиката сякаш за една нощ се превръща в похвала. Така започва легендата за GS.

Легенда, която продължава и до днес. През годините GS се променя с времето, но от самото начало BMW го създават като най-добрата машина в ADV категорията – категория, която самите BMW създават.

Двигател извън времето

Общоприетото мнение е, че на боксерния двигател не му е мястото извън пътя, но очевидно общоприетото мнение не важи за GS. В последната си версия R1250GS дори скромничи с четири кубически сантиметра.

Известният двуцилиндров опозитен двигател с въздушно-маслено охлаждане развива 136 конски сили и впечатляващите 105 ft/lbs въртящ момент. Още по-добре е, че мощността е налична в широк диапазон обороти благодарение на системата за променливо газоразпределение ShiftCam на BMW.

Това е истински мощен двигател, но и по-ранните версии на боксерния двуцилиндров двигател (1200, 1150, 1100 и т.н.) имат нещо общо: те предават плавна и управляема мощност към земята, както на пътя, така и на черен път.

А и това поклащане встрани, когато си паркирал и даваш газ. Накратко, двигателите на BMW GS имат характер.

Предлагат се в различни варианти

Когато BMW разбира, че голямият GS е хит, е логично да предложи и друга, по-достъпна версия на GS за мотоциклетисти, които не са готови да се справят с нещо, което на практика е огромен кросов мотоциклет.

По-малките модели като 650GS, 750GS и 850GS дават на мотоциклетистите по-лесен вход към семейството на GS и същевременно осигуряват голяма част от удоволствието при каране, което дават големите двуцилиндрови боксерни двигатели.

BMW отива още по-далеч, за да привлече нови мотоциклетисти, с G310GS – истински мотоциклет за начинаещи за шосе и терен, с цена, която отговаря на това. BMW прави присъединяването към семейството възможно най-лесно.

Комфорт през целия ден

Голяма част от вниманието към R 1250 GS е насочено към възможностите му извън пътя и това е напълно заслужено, но GS блести и на асфалта като мотоциклет за дълги пътувания.

Удобната седалка очевидно е нужна, ако ще прекарвате дълги дни на пътя, а възможността резервоарът на вашия GS да побира над пет галона прави комфортната седалка още по-важна.

Отпуснатото положение на кормилото (което може да се регулира, когато трябва да карате прави извън пътя), цялостната ергономия и добрата защита от вятъра също го правят удоволствие за дълги разстояния. Двуцилиндровият двигател, особено с технологията ShiftCam, гълта разстоянията с невероятна скорост, особено ако имате тежка ръка на газта.

Натъпкан с технологии

GS е платформа, на която BMW показва най-новите си технологии, и ако прескочим до най-новия R 1250 GS, количеството технологии под ръка на мотоциклетиста е впечатляващо (не се притеснявайте – ако предпочитате по-прост мотоциклет, много от тези технологии са опция).

Като начало има 6,5-инчов цветен TFT дисплей с ярки, наситени цветове, който показва традиционната информация, която очаквате от дисплей. С възможността да се свързва и с телефона ви, за да показва навигация, да приема обаждания и още, той е истинска сила.

Дори да не си падате по модерни светлини и екрани, функцията Hill Start Control е от онези опции, които не оценявате, докато не ги опитате.

Простото електронно задействане и освобождаване на задната спирачка на наклон прави чудеса за увереността ви при потегляне, особено ако GS е натоварен и возите пасажер.

ESA (Electronic Suspension Adjustment, електронна регулировка на окачването) и Enduro ESA са още две технологии, които разширяват възможностите на GS както на пътя, така и извън него.

Издръжливост

Мотоциклет с размерите на GS няма работа да прави това, което прави в калта, но точно затова този мотоциклет е толкова уникален и определящ за класа си. Хората карат тези мотоциклети навсякъде – наистина, проверете – но точно това е смисълът.

Колко здрав и издръжлив е GS от самото начало, показва това, че оригиналният R 80 G/S печели рали Париж–Дакар – най-тежкото рали на планетата – четири пъти, както и други престижни състезания извън пътя.

Защото може всичко

В обобщение: BMW GS е предпочитаният адвенчър мотоциклет за толкова много хора, защото GS е мотоциклет, който може всичко.

Възможностите му в калта са забележителни за машина с неговите размери и това е едно от най-големите му предимства, особено за смелите пътешественици, които обичат да изследват всяко кътче на Земята.

Въпреки че тази статия цели да покаже уменията му извън пътя, GS е забележително способен и като мотоциклет за пътуване по шосе. Виждате ли, GS наистина може всичко.

Заключение

Ако сте стигнали дотук, предполагаме, че и вие сте почитател на BMW GS, но искаме да знаем какво мислите. Защо харесвате GS?