Oficiálně představeno BMW R 1300 GS 2024: lehčí, štíhlejší, výkonnější

BMW Motorrad, ztělesnění přesnosti a inovací ve světě cestovních motocyklů, se opět překonalo a představilo dlouho očekávané cestovní enduro R 1300 GS.

Odcházející R 1250 GS, který byl prostě vynikající, si udržel pozici měřítka pro cestovní motocykly. Technologický pokrok však zasáhl celý segment cestovních motocyklů (ADV), a tak nazrál čas, aby BMW představilo nové mistrovské dílo.

Seznamte se s modelem R 1300 GS 2024, který je k dispozici ve třech variantách a s obvyklými balíčky. Nový GS slibuje vyšší výkon, nižší hmotnost, přepracované odpružení, nový rám a radarovou technologii.

BMW to opět dokázalo. Nejde jen o modernizaci, jde o nové pojetí motocyklového dobrodružství.

Srdce bestie

Srdcem R 1300 GS je ikonický motor boxer od BMW, který už 43 let udává měřítka.

Nový boxer o objemu 1 300 cm³ je pořádný silák: podle výrobce dává 145 k při 7 750 ot/min a točivý moment 149 Nm (110 lb-ft) při 6 500 ot/min.

Nárůst výkonu je dán hlavně novými rozměry válců: 106,5 x 73,0 mm.

To znamená vrtání větší o 4 mm a zdvih kratší o 3 mm. Větší vrtání dává prostor pro větší ventily (sací 44 mm a výfukové 35,6 mm) a nové vačky optimalizují dýchání motoru.

Výsledek? O 9 koní víc a o 6,7 Nm (5 lb-ft) vyšší točivý moment než u předchůdce.

BMW zaručuje minimálně 130 Nm (96 lb-ft) točivého momentu mezi 3 600 a 7 800 ot/min, takže výkon máte vždy po ruce.

Inovace nekončí u čísel o výkonu. BMW zavedlo technologii ShiftCam, která mění časování a zdvih sacích ventilů. To snižuje spotřebu paliva, zajišťuje plynulejší jízdu v cestovním tempu a zvyšuje výkon při velké zátěži.

Výfukový systém je stejně působivý: konstrukce 2 do 1 z nerezové oceli a regulovaný katalyzátor řízený kyslíkovou sondou.

Systém nejen splňuje současné emisní normy, ale je připraven i na budoucí požadavky.

Přepracovaná převodovka

Převodovka prošla proměnou: přesunula se pod klikový hřídel a je integrovaná do skříně motoru. Hmotnost motoru se tím snižuje o 3,9 kg (8,6 lbs.) a hmotnost celého hnacího ústrojí o 6,48 kg (14,3 lbs.).

Kratší hřídele převodovky a lepší centralizace hmoty zlepšují ovladatelnost a obratnost.

Mokrá spojka má mechanický posilovač a antihopping funkci. Volitelný Shift Assistant Pro nabízí přesné řazení nahoru i dolů bez spojky díky torznímu magnetickému senzoru/vysílači signálu.

Špičková technologie

Bezpečnost a asistence jezdci jsou na prvním místě. R 1300 GS Adventure nabízí čtyři standardní jízdní režimy: Rain, Road, Eco a Enduro.

Volitelný balíček Riding Modes Pro přidává další tři režimy: Dynamic, Dynamic Pro a Enduro Pro. Umožňuje rozsáhlé nastavení odezvy plynu, kontroly trakce a kontroly wheelie. Regulace brzdného momentu motoru (MSR) je standardní a v režimech Pro je nastavitelná.

BMW přináší funkce s podporou radaru, jako je aktivní tempomat (ACC), varování před čelní srážkou (FCW) a varování při změně jízdního pruhu (LCW).

ACC vám umožní nastavit rychlost a odstup a přední radar udržuje nastavenou vzdálenost. FCW zasáhne brzděním, aby zabránil srážce, a LCW hlídá mrtvé úhly a varuje vás při změně pruhu.

Konektivita hraje hlavní roli: 6,5palcový TFT displej nabízí propojení se smartphonem.

Multi-Controller BMW se propojí s vaším smartphonem a Bluetooth headsetem, takže můžete ovládat média a telefon, aniž byste sundali ruce z řídítek. Aplikace BMW Motorrad Connected dokonce zobrazuje na TFT displeji navigaci se šipkami krok za krokem.

Vylepšený rám, odpružení a brzdy

Nový R 1300 GS Adventure se může pochlubit rámem z ocelového plechu, který přináší vyšší tuhost podvozku v kompaktnějším provedení.

Trubkový ocelový pomocný rám předchozího modelu nahradila tlakově litá hliníková jednotka, díky které je záď kratší a štíhlejší. Tyto změny výrazně zlepšují přesnost a stabilitu jízdy.

Velké boxerové motocykly BMW GS používají přední zavěšení Telelever už tři desetiletí.

R 1300 GS z roku 2024 v této tradici pokračuje s novým EVO Telelever vpředu a zadním zavěšením EVO paralever. EVO Telelever spojuje tuhost a přímý pocit z řízení a zároveň zachovává stabilitu – to nejlepší z obou světů.

O brzdění se starají dva radiálně uchycené čtyřpístkové třmeny vpředu a jeden dvoupístkový třmen vzadu, propojené systémem BMW Motorrad Full Integral ABS Pro. Systém se inteligentně přizpůsobuje jízdě na silnici i v terénu a zadní ABS lze v nastavení ABS Pro dokonce vypnout. Dynamic Brake Control zvyšuje bezpečnost tím, že při brzdění snižuje hnací moment, a maximalizuje tak brzdný účinek zadní brzdy.

Designové prvky

Přestože má štíhlejší profil než jeho předchůdci, R 1300 GS z roku 2024 nezaměnitelně ztělesňuje podstatu GS nové generace.

Vsází na vzhled inspirovaný endurem. Charakterizuje ho plošší hliníková palivová nádrž s polstrovaným krytem, který plynule navazuje na standardní sedlo ve výšce 850.9mm (33.5in.).

Nový LED světlomet spojuje dálkové i potkávací světlo do jedné projektorové jednotky, kterou obklopují čtyři LED denní světla uspořádaná do tvaru X. Celkově je R 1300 GS oproti předchůdci lehčí o působivých 11.79kg (26lbs.) a působí ještě lehčím dojmem.

BMW zdůrazňuje optimalizaci ergonomického trojúhelníku R 1300 GS, která vytváří „sportovní, a přesto uvolněnou jízdní pozici“. Paket Enduro Pro navíc obsahuje volitelné zvýšení řídítek určené pro terénní dobrodružství.

Aby vyhovělo jezdcům různých postav a jízdních preferencí, nabízí BMW řadu možností, včetně čtyř výšek sedla, tří různých konfigurací stupaček, komfortních řídítek a doplňkových ručních a nožních pák.

Ceny a pakety BMW R1300GS 2024:

Základní model R1300GS začíná na $18,895. Jak je u BMW zvykem, nový motocykl je k dispozici také ve třech variantách: Triple Black ($975), GS Trophy ($975) a Option 719 Tramuntana ($3,195). Každá z nich přidává jedinečné prvky a vzhled pro různé preference.

BMW nabízí také řadu paketů:

• Paket Premium ($3,895): Headlight Pro, DSA, Riding Assistant, Shift Assistant Pro, Riding Modes Pro, sportovní brzdy, centrální zamykání, příprava pro navigaci, pochromované výfukové svody, držáky bočních kufrů a horního kufru Vario, rozšíření chráničů rukou.
• Paket Comfort ($575): Elektricky nastavitelné vysoké čelní sklo, hlavní stojan, komfortní sedlo spolujezdce, komfortní stupačky spolujezdce, nosič zavazadel.
• Paket Enduro Pro ($695): Zvýšení řídítek, ochranné rámy motoru, hliníkový enduro kryt motoru, krátké enduro páčky na řídítkách, nastavitelné stupačky jezdce GS, držák výfuku pro jednomístné sedlo, nastavitelná nožní brzdová a řadicí páka, velké chrániče rámu, přiléhavé držáky blinkrů.

R 1300 GS z roku 2024 se má u prodejců objevit začátkem roku 2024 a základní model je teprve začátkem celého světa možností.

BMW dál posouvá hranice cestovního motorkaření a s R 1300 GS Adventure opět zvedlo laťku výš.

Hlavní přednosti BMW R1300GS 2024:

• Zcela nově zkonstruovaný motor boxer s převodovkou umístěnou pod ním a technologií BMW ShiftCam pro proměnné časování a zdvih ventilů na sací straně.
• Nejvýkonnější motor boxer BMW v historii.
• Silná odezva v celém rozsahu otáček, příkladná spotřeba paliva, nízké emise, klidný chod a kultivovanost.
• Výkon a točivý moment: 107 kW (145 k) při 7 750 ot/min a 149 Nm při 6 500 ot/min.
• Systém snímání klepání pro optimální použitelnost na cestách.
• Zcela přepracovaný podvozek s hlavním rámem ze skořepiny z ocelového plechu a zadním rámem z tlakově litého hliníku. Ještě vyšší přesnost řízení a jízdní stabilita díky novému zavěšení EVO Telelever s pružným prvkem a přepracovanému vedení zadního kola EVO Paralever.
• Hmotnost nižší o 12 kg oproti předchozímu modelu.
• BMW Motorrad Full Integral ABS Pro ve standardní výbavě.
• Čtyři jízdní režimy ve standardní výbavě.
• Regulace brzdného momentu motoru (MSR), dynamický brzdový asistent (DBC) a asistent rozjezdu (HSC) ve standardní výbavě.
• Driving Modes Pro s dalšími jízdními režimy jako volitelná výbava z výroby.
• Dynamická kontrola trakce DTC ve standardní výbavě.
• Elektronické dynamické nastavení podvozku (DSA) jako volitelná výbava z výroby, s dynamickým nastavením tlumení a tuhosti pružin a také s kompenzací zatížení.
• Adaptivní regulace výšky motocyklu a sportovní podvozek jako volitelná výbava z výroby.
• Nový maticový LED světlomet ve standardní výbavě.
• Headlight Pro s adaptivním přisvětlováním do zatáček jako volitelná výbava z výroby.
• Chrániče rukou s integrovanými ukazateli směru ve standardní výbavě.
• Lithium-iontová baterie s funkcí Battery Guard (servisní funkce přes BMW Motorrad APP) ve standardní výbavě.
• Dynamický tempomat (DCC) s funkcí brzdění ve standardní výbavě.
• Riding Assistant s aktivním tempomatem (ACC).
• Varování před čelní srážkou (FCW) a varování při změně jízdního pruhu (SWW) pro bezpečnou a pohodlnou jízdu na motocyklu jako volitelná výbava.
• Nabíjecí přihrádka na smartphone s integrovanou zásuvkou USB a další palubní zásuvkou 12 V ve standardní výbavě.
• Vyhřívání sedla jezdce a spolujezdce pro větší pohodlí na cestách jako volitelná výbava z výroby.
• Zvýšení řídítek až o 30 mm jako volitelná výbava z výroby.
• Široká nabídka variant výšky sedla jako volitelná výbava z výroby.
• Konektivita: multifunkční přístrojový panel s 6,5palcovým plnobarevným displejem TFT a řadou funkcí ve standardní výbavě.
• RDC, Keyless Ride a vyhřívané rukojeti ve standardní výbavě.
• Intelligent Emergency Call jako volitelná výbava z výroby.
• Atraktivní základní verze spolu s modelovými variantami.
• Triple Black, GS Trophy a Option 719 Tramuntana.
• Rozsáhlá nabídka volitelné výbavy, originální příslušenství BMW Motorrad.

Rozšířená standardní výbava nového BMW R 1300 GS oproti předchozímu modelu:

• Vyhřívané rukojeti.
• Keyless Ride (zámek řízení, zapalování a víčka palivové nádrže).
• RDC.
• MSR.
• BMW Motorrad Full Integral ABS Pro.
• Tempomat DCC s funkcí brzdění.
• Lithium-iontová startovací baterie (LiO).
• Chrániče rukou s integrovanými ukazateli směru.

Technické údaje BMW R1300GS 2024

• Motor: DOHC, vzduchem/kapalinou chlazený čtyřdobý plochý dvouválec s BMW ShiftCam
• Zdvihový objem: 1 300 cm³
• Vrtání x zdvih: 106,5 x 73,0 mm
• Kompresní poměr: 13,3:1
• Převodovka/koncový převod: 6stupňová/kardan
• Udávaný výkon: 145 k při 7 750 ot/min
• Udávaný točivý moment: 149 Nm (110 lb-ft) při 6 500 ot/min
• Palivová soustava: elektronické vstřikování do sacího potrubí
• Spojka: mokrá, s antihoppingovou funkcí; hydraulické ovládání
• Rám: ocelový plech; hliníkový pomocný rám
• Přední odpružení: BMW Motorrad EVO Telelever, centrální pružicí jednotka; zdvih 190,5 mm (7,5 in)
• Zadní odpružení: BMW Motorrad EVO paralever; zdvih 200,6 mm (7,9 in)
• Přední brzda: 4pístkové radiální třmeny, dva kotouče 310 mm s BMW Motorrad ABS Pro
• Zadní brzda: 2pístkový plovoucí třmen, kotouč 285 mm, BMW Motorrad ABS Pro
• Kola, přední/zadní: litá z lehké slitiny; 19” x 3,00” / 17” x 4,50”
• Pneumatiky, přední/zadní: 120/70R-19 / 170/60R-17
• Úhel hlavy řízení/závlek: 26,2°/4,4 in
• Rozvor: 1 620,5 mm (63,8 in)
• Výška sedla: 850,9 mm (33,5 in)
• Objem palivové nádrže: 18,9 litru (5 galonů)
• Udávaná provozní hmotnost: 237,2 kg (523 lb)