BMW G 310 GS: ideální cestovní enduro pro začátečníky?

Asi vám nemusíme říkat, že BMW R 1250 GS je úžasný stroj.

Původní GS v podstatě vytvořilo kategorii cestovních enduro motocyklů a BMW motocykl postupně vyladilo tak, že dnes patří k nejlepším motocyklům pro silnici i terén, ne-li je vůbec nejlepší.

Nelze ale popřít, že současné R 1250 GS je opravdu velký motocykl. Tentokrát to však není kompliment.

Abychom zůstali u BMW, podíváme se na G 310 GS. Někdo mu říká baby GS a pro nového jezdce na cestovním enduru je to skvělý motocykl pro začátečníky. Podíváme se, čím G 310 GS dokáže konkurovat.

Motor 310 GS

Jádrem všeho je motor. 310 GS sdílí velkou část platformy s dříve představeným roadsterem G 310 R. Používá tedy stejný kapalinou chlazený jednoválec o objemu 313 cm³ jako jeho silničnější bratranec.

Přestože je určen pro nové nebo méně zkušené jezdce, motor využívá velmi moderní techniku: čtyři ventily a dva vačkové hřídele v hlavě s vahadélky. Podobnou techniku najdete u závodních motorů, díky ní se mohou točit do tak vysokých otáček.

V duchu moderní techniky je motor v rámu oproti většině ostatních motocyklů uložen „obráceně“: sání míří k přední části motocyklu a výfuk vychází dozadu.

Když se podíváte na téměř jakýkoli jiný motocykl, uvidíte, že výfuková svody vycházejí z přední části motoru. Výhodou obráceného uložení motoru, jaké BMW použilo u 310 GS, je, že sání je přímo v cestě proudícímu vzduchu a zároveň se zkracují výfuková svody, která stejně musí vést k zadní části motocyklu.

Pomáhá to také trochu snížit těžiště. Nové jezdce tyto technické detaily možná příliš nezajímají, ale zkušenější jezdce (nebo ty, kdo rádi rozumí každému šroubku) možná ano.

BMW uvádí, že malý motor má slušný výkon 34 koní a točivý moment 21 lb-ft. To stačí, abyste se pohybovali rychle a sebejistě, i když začínáte zkoušet terénní stránku cestovního endurování.

Posed na 310 GS

Klíčem každého dobrého motocyklu pro začátečníky je, že musí být přívětivý, pohodlný a snadno ovladatelný. Právě díky tomu je G 310 GS tak lákavý, pokud chcete začít s cestovním endurováním a jednou možná přesedlat na některý z větších modelů GS.

Všechno začíná výškou sedla, protože když nedosáhnete na zem, přijdete o sebevědomí hned na začátku. Standardní výška sedla 310 GS je 32,9 palce, což by pro většinu lidí mělo být dost nízko, aby snadno dosáhli na zem.

Pokud ale patříte k velmi malým nebo velmi vysokým lidem, BMW nabízí také nízké sedlo s výškou 32,3 palce nebo vysoké sedlo s výškou 33,5 palce.

Jakmile sedíte na motocyklu a najdete si vhodný posed, i ostatní ovládání je přívětivé. 310 GS posadí jezdce do neutrální polohy, řídítka jsou vzpřímená a pohodlná a stupačky jsou nízko a vpředu, takže záda ani zápěstí nejsou příliš namáhaná.

Spojka jde velmi lehce. To je dobře, protože i když má motor slušný výkon, budete hodně řadit, abyste udrželi 310 v jeho ideálních otáčkách.

Na 310 GS máte pocit, že vše ovládáte, a dobrý výhled na silnici před vámi je zčásti dán podvozkem s dlouhým zdvihem: 7,1 palce vpředu i vzadu. Ve srovnání s G 310 R, které má „jen“ 5,5 palce zdvihu, má jezdec k dispozici mnohem větší zdvih, který pohltí nerovnosti na silnici i v terénu.

Podvozek je nastaven spíše měkce, aby byla jízda pro začátečníky pohodlnější (na ně je tento motocykl ostatně zaměřen), takže zkušenějším jezdcům může připadat příliš houpavý. Kromě předpětí zadní pružiny nelze podvozek nijak seřizovat, což zkušené jezdce opět nepotěší. Noví jezdci se mohou utěšit tím, že mají o jednu starost méně.

Brzdy

Zastavit je samozřejmě při jízdě na motocyklu důležité. 310 GS používá komponenty ByBre, což je dceřiná značka Brembo, nejznámějšího výrobce brzd.

Brzdný účinek lze nejlépe popsat jako dostatečný a zkušenější jezdce může zklamat. Pro začátečníka je ale o něco měkčí brzdový systém mnohem bezpečnější cestou, jak se naučit jemnější techniky zpomalování. Se silnými a ostrými brzdami byste mohli skončit přes řídítka!

Naštěstí je ABS ve standardní výbavě, což se hodí v panických a nouzových situacích. Až budete připraveni trénovat jízdu v terénu, můžete ho vypnout.

Závěrem

Na papíře je výroba motocyklu pro začátečníky poměrně jednoduchá. Stačí spojit motor s malým objemem, pohodlnou ergonomii a jednoduché, ale funkční brzdy a podvozek.

V případě G 310 GS vytvořilo BMW lehké cestovní enduro, se kterým mohou začátečníci opravdu růst a které si zkušení jezdci mohou nechat jako druhý motocykl. A co je nejlepší, za cenu, která vás nezruinuje: $5795.

Někdo mu může říkat vstupní droga, ale pokud jste nový jezdec a hledáte odrazový můstek k větším a lepším modelům GS, G 310 GS je dobrý začátek.