BMW R 1300 GS 2024 službeno predstavljen: lakši, vitkiji, snažniji

BMW Motorrad, oličenje preciznosti i inovacija u svijetu avanturističkih motocikala, ponovno je nadmašio sam sebe predstavljanjem dugo očekivanog avanturističkog motocikla R 1300 GS.

Odlazeći R 1250 GS, u svakom pogledu izvrstan, dugo je bio mjerilo za avanturističke motocikle. No kako tehnološki napredak mijenja cijeli segment ADV motocikala, došlo je vrijeme da BMW predstavi novo remek-djelo.

Upoznajte R 1300 GS iz 2024., dostupan u tri izvedbe i s uobičajenim paketima opreme. Novi GS donosi više snage, manju masu, preuređeni ovjes, novi okvir i radarsku tehnologiju.

BMW je to ponovno uspio. Ovo nije samo nadogradnja, ovo je novo poimanje avanture na dva kotača.

Srce zvijeri

U srcu modela R 1300 GS nalazi se BMW-ov kultni boxer motor, koji već 43 godine postavlja mjerila.

Novi boxer motor od 1.300 ccm prava je elektrana: prema tvorničkim podacima razvija 145 KS pri 7.750 o/min i 149 Nm (110 lb.-ft.) okretnog momenta pri 6.500 o/min.

Veća snaga ponajprije je rezultat izmijenjenih dimenzija cilindra: 106,5 x 73,0 mm.

To znači provrt veći za 4 mm i hod klipa kraći za 3 mm. Veći provrt ostavlja mjesta za veće ventile (usisni 44 mm i ispušni 35,6 mm), a nove bregaste osovine poboljšavaju disanje motora.

Rezultat? 9 konjskih snaga i 6,7 Nm (5 lb.-ft.) okretnog momenta više nego kod prethodnika.

BMW jamči najmanje 130 Nm (96 lb.-ft.) okretnog momenta između 3.600 i 7.800 o/min, pa vam je snaga uvijek pri ruci.

Inovacije ne staju na brojkama snage. BMW je uveo tehnologiju ShiftCam, koja mijenja trenutak otvaranja i hod usisnih ventila. To smanjuje potrošnju goriva, daje mirniju vožnju pri krstarenju i povećava performanse pod velikim opterećenjem.

Ispušni sustav jednako je impresivan: izvedba 2-u-1 od nehrđajućeg čelika i katalizator sa zatvorenom petljom kojim upravlja senzor kisika.

Ovaj sustav ne samo da zadovoljava važeće norme o emisiji ispušnih plinova, nego je spreman i za buduće zahtjeve.

Preuređeni mjenjač

Mjenjač je redizajniran: premješten je ispod koljenastog vratila i integriran u kućište motora. Time je masa motora smanjena za 3,9 kg (8,6 lbs.), a ukupna masa pogonskog sklopa za 6,48 kg (14,3 lbs.).

Kraće osovine mjenjača i bolja koncentracija mase poboljšavaju upravljivost i okretnost.

Mokra spojka ima mehaničku potporu i anti-hopping funkciju, a opcijski Shift Assistant Pro omogućuje precizno brzo mijenjanje brzina prema gore i prema dolje zahvaljujući torzijsko-magnetskom senzoru/odašiljaču signala.

Najnovija tehnologija

Sigurnost i sustavi pomoći motociklistu na prvom su mjestu. R 1300 GS Adventure ima četiri standardna načina vožnje: Rain, Road, Eco i Enduro.

Opcijski paket Riding Modes Pro dodaje još tri načina: Dynamic, Dynamic Pro i Enduro Pro, uz opsežnu prilagodbu odziva gasa, kontrole proklizavanja i kontrole podizanja prednjeg kotača. Kontrola momenta kočenja motora (MSR) standardna je i podesiva u načinima Pro.

BMW uvodi funkcije uz pomoć radara, kao što su aktivni tempomat (ACC), upozorenje na sudar sprijeda (FCW) i upozorenje pri promjeni trake (LCW).

ACC vam omogućuje da postavite brzinu i razmak, a prednji radar održava zadani razmak. FCW intervenira kočenjem kako bi spriječio sudar, a LCW nadzire mrtve kutove i upozorava vas pri promjeni trake.

Povezivost je u prvom planu, uz TFT zaslon od 6,5 inča s integracijom pametnog telefona.

BMW-ov Multi-Controller povezuje se s vašim pametnim telefonom i Bluetooth slušalicama, pa medije i telefon koristite bez skidanja ruku s upravljača. Aplikacija BMW Motorrad Connected čak nudi navigaciju strelicama korak po korak na TFT zaslonu.

Poboljšani okvir, ovjes i kočnice

Novi R 1300 GS Adventure ima okvir od čeličnog lima, za veću krutost šasije u kompaktnijem paketu.

Cjevasti čelični podokvir prethodnog modela zamijenjen je tlačno lijevanim aluminijskim, pa je stražnji dio kraći i vitkiji. Te promjene znatno poboljšavaju preciznost vožnje i stabilnost.

Već tri desetljeća BMW-ovi veliki GS motocikli s boxer motorom koriste prednji ovjes Telelever.

R 1300 GS iz 2024. nastavlja tu tradiciju s novim prednjim ovjesom EVO Telelever i stražnjim ovjesom EVO paralever. EVO Telelever spaja krutost i izravan osjećaj upravljanja, a zadržava stabilnost: najbolje od oba svijeta.

Za kočenje su zadužena dva radijalno montirana prednja četveroklipna kalipera i jedan stražnji dvoklipni kaliper, povezani sustavom BMW Motorrad Full Integral ABS Pro. Sustav se inteligentno prilagođava vožnji na cesti i izvan nje, a stražnji ABS može se čak isključiti u postavkama ABS Pro. Dynamic Brake Control povećava sigurnost jer smanjuje pogonski moment tijekom kočenja i tako maksimalno povećava snagu kočenja stražnjeg kotača.

Značajke dizajna

Iako je vitkiji od prethodnika, R 1300 GS iz 2024. nedvojbeno utjelovljuje bit GS-a nove generacije.

Izgled mu je nadahnut enduro motociklima, s plosnatijim aluminijskim spremnikom goriva čiji se podstavljeni pokrov neprimjetno nastavlja na standardno sjedalo visine 850,9 mm (33,5 in).

Novo LED prednje svjetlo objedinjuje dugo i kratko svjetlo u jednoj projektorskoj jedinici, okruženoj s četiri LED dnevna svjetla raspoređena u obliku slova X. Ukupno je R 1300 GS lakši od prethodnika za impresivnih 11,79 kg (26 lbs), pa djeluje još laganije.

BMW naglašava optimizaciju ergonomskog trokuta modela R 1300 GS, koja daje „sportski, a opušten položaj vožnje”. Osim toga, paket Enduro Pro uključuje opcijski podizač upravljača prilagođen avanturama izvan ceste.

Kako bi odgovarao motociklistima različite građe i stila vožnje, BMW nudi niz opcija: četiri visine sjedala, tri različite konfiguracije oslonaca za noge, udoban upravljač te dodatne ručne i nožne poluge.

BMW R1300GS 2024.: cijene i paketi

Osnovni model R1300GS stoji od 18.895 $. Kao i obično kod BMW-a, novi motocikl dostupan je i u tri izvedbe: Triple Black (975 $), GS Trophy (975 $) i Option 719 Tramuntana (3.195 $), a svaka dodaje posebne značajke i izgled za različite ukuse.

BMW nudi i niz paketa:

• Paket Premium (3.895 $): Headlight Pro, DSA, Riding Assistant, Shift Assistant Pro, Riding Modes Pro, sportske kočnice, centralno zaključavanje, priprema za navigaciju, kromirani ispušni kolektor, nosači Vario za bočne kofere i top case, produžetak štitnika za ruke.
• Paket Comfort (575 $): električno podesivo visoko vjetrobransko staklo, središnji nogar, udobno suvozačko sjedalo, udobni suvozački oslonci za noge, prtljažnik.
• Paket Enduro Pro (695 $): podizači upravljača, zaštitne cijevi motora, enduro aluminijski štitnik motora, kratke enduro ručice na upravljaču, podesivi GS oslonci za noge vozača, nosač ispuha za jednosjed, podesive poluge nožne kočnice i mjenjača, veliki štitnici okvira, kompaktni nosači pokazivača smjera.

R 1300 GS iz 2024. stiže kod prodavača početkom 2024., a osnovni model tek je početak svijeta mogućnosti.

BMW nastavlja pomicati granice avanturističkog motociklizma, a s modelom R 1300 GS Adventure ponovno je podigao ljestvicu.

BMW R1300GS 2024.: najvažnije značajke

• Potpuno novi bokser motor s mjenjačem smještenim ispod i tehnologijom BMW ShiftCam za promjenu razvoda i hoda ventila na usisnoj strani.
• Najsnažniji BMW bokser motor ikad.
• Snažan odziv u cijelom rasponu okretaja, uzorna potrošnja goriva, razina emisija, mirnoća rada i profinjenost.
• Snaga i okretni moment: 107 kW (145 KS) pri 7,750 o/min i 149 Nm pri 6,500 o/min.
• Sustav senzora detonacije za bolju prikladnost za putovanja.
• Potpuno redizajnirana šasija s glavnim okvirom od limene ljuske i stražnjim okvirom od tlačno lijevanog aluminija. Još veća preciznost upravljanja i stabilnost vožnje zahvaljujući novom EVO Teleleveru s fleksibilnim elementom i revidiranom vođenju stražnjeg kotača EVO Paralever.
• Masa manja za 12 kg u odnosu na prethodni model.
• BMW Motorrad Full Integral ABS Pro u standardnoj opremi.
• Četiri načina vožnje u standardnoj opremi.
• Kontrola momenta kočenja motorom (MSR), dinamički pomoćnik pri kočenju (DBC) i pomoćnik pri kretanju (HSC) u standardnoj opremi.
• Driving Modes Pro s dodatnim načinima vožnje kao tvornička opcijska oprema.
• Dynamic Traction Control DTC u standardnoj opremi.
• Elektronička dinamička prilagodba ovjesa (DSA) kao tvornička opcijska oprema, s dinamičkom prilagodbom prigušenja i krutosti opruga te kompenzacijom opterećenja.
• Adaptivna regulacija visine vozila i sportski ovjes kao tvornička opcijska oprema.
• Novi matrični LED prednji far u standardnoj opremi.
• Headlight Pro s adaptivnim svjetlom za zavoje kao tvornička opcijska oprema.
• Štitnici za ruke s integriranim pokazivačima smjera u standardnoj opremi.
• Litij-ionski akumulator s funkcijom Battery Guard (servisna funkcija putem aplikacije BMW Motorrad APP) u standardnoj opremi.
• Dynamic Cruise Control (DCC) s funkcijom kočenja u standardnoj opremi.
• Riding Assistant s aktivnim tempomatom (Active Cruise Control, ACC).
• Upozorenje na frontalni sudar (FCW) i upozorenje pri promjeni trake (SWW) za sigurnu i udobnu vožnju motocikla kao opcijska oprema.
• Pretinac za punjenje pametnog telefona s integriranom USB utičnicom i dodatnom utičnicom od 12 V u standardnoj opremi.
• Grijanje sjedala za vozača i suvozača za veću udobnost na putovanjima kao tvornička opcijska oprema.
• Povišenje upravljača do 30 mm kao tvornička opcijska oprema.
• Širok izbor varijanti visine sjedala kao tvornička opcijska oprema.
• Povezivost: višenamjenska instrumentna ploča s TFT zaslonom u punoj boji od 6.5 inča i brojnim funkcijama u standardnoj opremi.
• RDC, Keyless Ride i grijane ručke u standardnoj opremi.
• Intelligent Emergency Call kao tvornička opcijska oprema.
• Atraktivna osnovna varijanta uz modelske varijante.
• Triple Black, GS Trophy i Option 719 Tramuntana.
• Širok izbor opcijske opreme, originalna dodatna oprema BMW Motorrad.

Proširena standardna oprema novog BMW R 1300 GS u odnosu na prethodni model:

• Grijane ručke.
• Keyless Ride (brava upravljača, paljenja i spremnika goriva).
• RDC.
• MSR.
• BMW Motorrad Full Integral ABS Pro.
• Tempomat DCC s funkcijom kočenja.
• LiO akumulator za pokretanje.
• Štitnici za ruke s integriranim pokazivačima smjera.

Specifikacije BMW R1300GS 2024

• Motor: DOHC, zračno/tekućinski hlađen, četverotaktni dvocilindrični bokser s tehnologijom BMW ShiftCam
• Radni obujam: 1’300cc
• Provrt x hod: 106.5 x 73.0mm
• Kompresijski omjer: 13.3:1
• Mjenjač/krajnji prijenos: 6 brzina/kardan
• Deklarirana snaga: 145 KS @ 7’750 o/min
• Deklarirani okretni moment: 149 Nm (110 lb.-ft.) @ 6,500 o/min
• Sustav goriva: elektroničko ubrizgavanje u usisnu granu
• Spojka: mokra, s anti-hopping funkcijom; hidraulično aktiviranje
• Okvir: čelični lim; aluminijski pomoćni okvir
• Prednji ovjes: BMW Motorrad EVO Telelever, središnji amortizer; hod 190.5mm (7.5 in.)
• Stražnji ovjes: BMW Motorrad EVO Paralever; hod 200.6mm (7.9 in.)
• Prednja kočnica: radijalne čeljusti s 4 klipa, dvostruki diskovi 310mm s BMW Motorrad ABS Pro
• Stražnja kočnica: plivajuća čeljust s 2 klipa, disk 285mm, BMW Motorrad ABS Pro
• Kotači, prednji/stražnji: lijevani od lake legure; 19” x 3.00”. / 17” x 4.50”
• Gume, prednja/stražnja: 120/70R-19 / 170/60R-17
• Nagib vilice/predhod: 26.2°/4.4 in.
• Međuosovinski razmak: 1620.5mm (63.8 in.)
• Visina sjedala: 850.9 mm (33.5 in.)
• Spremnik goriva: 18.9 litara (5 galona)
• Deklarirana masa s tekućinama: 237.2 kg (523 lbs.)