BMW G 310 GS: idealny motocykl adventure na początek?

Nie trzeba ci mówić, że BMW R 1250 GS to niesamowita maszyna.

Pierwszy GS w zasadzie stworzył kategorię motocykli adventure, a BMW tak dopracowało ten motocykl, że jest dziś jednym z najlepszych, jeśli nie najlepszym motocyklem szosowo-terenowym na drogach.

Nie da się jednak zaprzeczyć, że obecny R 1250 GS to naprawdę duży motocykl. Tym razem nie jest to jednak komplement.

Pozostając przy BMW, przyjrzymy się modelowi G 310 GS. Niektórzy nazywają go „małym GS-em”. To świetny motocykl na początek dla nowego motocyklisty adventure. Sprawdzimy, co sprawia, że 310 GS liczy się w tej rywalizacji.

Silnik 310 GS

Najważniejszy jest silnik. 310 GS dzieli dużą część platformy z wprowadzonym wcześniej roadsterem G 310 R. Oznacza to, że ma ten sam chłodzony cieczą jednocylindrowy silnik o pojemności 313 cm³ co jego bardziej szosowy kuzyn.

Choć motocykl jest przeznaczony dla początkujących lub mniej doświadczonych motocyklistów, silnik ma kilka bardzo nowoczesnych rozwiązań, na przykład cztery zawory i dwa wałki rozrządu w głowicy z dźwigienkami palcowymi. To podobna technologia jak w silnikach wyścigowych, która pozwala im osiągać tak wysokie obroty.

Zgodnie z tym zaawansowanym technicznie podejściem silnik jest w ramie „odwrócony” w porównaniu z większością innych motocykli: dolot powietrza jest skierowany do przodu motocykla, a wydech wychodzi z tyłu.

Jeśli spojrzysz na praktycznie każdy inny motocykl, zobaczysz kolektory wydechowe wychodzące z przodu silnika. Zaleta ustawienia silnika odwrotnie, jak zrobiło to BMW w 310 GS, polega na tym, że dolot jest ustawiony bezpośrednio na drodze napływającego powietrza, a kolektor wydechowy, który i tak musi wyjść z tyłu motocykla, jest krótszy.

Pomaga to też nieco obniżyć środek ciężkości. Nowi motocykliści mogą nie przejmować się tymi technicznymi szczegółami albo ich nie rozumieć, ale bardziej doświadczeni (lub ci, którzy lubią techniczne detale) mogą je docenić.

BMW podaje, że ten mały silnik ma solidne 34 KM i 21 lb-ft momentu obrotowego. To wystarczy, by poruszać się szybko i pewnie, nawet gdy dopiero próbujesz jazdy w terenie.

Pozycja na 310 GS

Dobry motocykl dla początkujących musi zachęcać do jazdy, być wygodny i łatwy w prowadzeniu. Właśnie dlatego G 310 GS jest tak atrakcyjny, jeśli chcesz zacząć jazdę adventure i może kiedyś przesiąść się na jeden z większych modeli GS.

Wszystko zaczyna się od wysokości siedzenia, bo jeśli nie sięgasz stopami ziemi, od razu tracisz pewność siebie. Standardowa wysokość siedzenia 310 GS to 32,9 cala. To dość nisko dla większości osób, więc łatwo dosięgnąć ziemi.

A jeśli w loterii wzrostu trafiłeś na jedną ze skrajności, BMW oferuje też niskie siedzenie (32,3 cala) lub wysokie siedzenie (33,5 cala).

Gdy już siedzisz na motocyklu i znajdziesz odpowiednią pozycję, reszta elementów sterowania też jest przyjazna. 310 GS zapewnia neutralną pozycję: kierownica jest ustawiona wysoko i wygodnie, a podnóżki nisko i z przodu, więc plecy i nadgarstki są mało obciążone.

Sprzęgło chodzi bardzo lekko. To dobrze, bo choć silnik ma przyzwoitą moc, trzeba często zmieniać biegi, żeby utrzymać 310 w jego optymalnym zakresie obrotów.

Na 310 GS masz poczucie kontroli, a doskonały widok na drogę przed sobą zawdzięczasz częściowo zawieszeniu o długim skoku: 7,1 cala z przodu i z tyłu. W porównaniu z G 310 R, który ma „tylko” 5,5 cala skoku, to znacznie więcej skoku do wybierania nierówności, zarówno na drodze, jak i w terenie.

Zawieszenie jest ustawione raczej miękko, aby jazda była wygodniejsza dla początkujących (bo to do nich skierowany jest ten motocykl), więc bardziej doświadczeni motocykliści mogą uznać je za zbyt gąbczaste. Poza napięciem wstępnym tylnej sprężyny nie ma też żadnej regulacji zawieszenia, co znowu nie ucieszy doświadczonych motocyklistów. Początkujący mogą się za to cieszyć, że to jedna rzecz mniej do przemyślenia.

Hamulce

Oczywiście hamowanie to ważna część jazdy motocyklem. 310 GS ma podzespoły ByBre – marki należącej do Brembo, najsłynniejszego producenta hamulców.

Siłę hamowania najlepiej opisać jako wystarczającą, a bardziej doświadczeni motocykliści mogą być nią rozczarowani. Dla początkujących układ hamulcowy, który działa nieco łagodniej, to jednak znacznie bezpieczniejszy sposób na poznanie technik hamowania. Z mocnym i ostrym układem hamulcowym możesz przelecieć przez kierownicę!

Na szczęście ABS jest w standardzie, co bardzo pomaga w sytuacjach paniki i awaryjnych. Gdy będziesz gotowy ćwiczyć jazdę w terenie, możesz go wyłączyć.

Podsumowanie

Na papierze stworzenie motocykla dla początkujących jest dość proste. Łączy się silnik o małej pojemności, wygodną ergonomię oraz proste, ale funkcjonalne hamulce i zawieszenie.

W przypadku G 310 GS BMW stworzyło lekki motocykl adventure, z którym początkujący mogą się naprawdę rozwijać, a weterani mogą go trzymać jako zapasowy. A co najlepsze, zrobiło to w cenie, która nie zrujnuje budżetu: $5795.

Niektórzy mogą nazwać go „narkotykiem na wejście”, ale jeśli jesteś nowym motocyklistą i szukasz pierwszego kroku w stronę większych, lepszych modeli GS, G 310 GS to dobry punkt wyjścia.