Co dělat, když se jízda na cestovním enduru pokazí [defekty, pády, poruchy]

V životě je jen málo zážitků, které se vyrovnají jízdě na cestovním enduru do nejodlehlejších koutů planety, nebo třeba jen po vaší oblíbené polní cestě. Vidět svět ze sedla motocyklu je něco, co spousta lidí nikdy nezažije.

Ale i přes všechno skvělé, co člověk na motocyklu zažije, přijdou chvíle, kdy se něco pokazí. Pro nás, kdo jezdíme na cestovních endurech, to k tomu prostě patří.

O těchto věcech nemluvíme rádi, ale je důležité o nich mluvit. Hlavně pokud s cestovním endurem teprve začínáte. V tomto článku probereme několik běžných problémů, se kterými se motorkáři na cestovních endurech setkávají, a co v takových situacích dělat.

Samozřejmě nemůžeme popsat každou situaci, která může na cestě nastat, a co s ní dělat. Pokud si ale z článku odnesete jen jednu věc, pak tuto: vždy se vyplatí být připraven. A počítat s nečekaným.

Defekt během jízdy

Defekt během jízdy je běžná věc. Dříve nebo později se vám to stane. Hřebík na silnici, ostrý předmět na cestě nebo jen náraz do překážky pod nešikovným úhlem. Způsobů, jak píchnout, je spousta.

Oprava závisí na tom, jestli jezdíte s duší (pro nové motorkáře: tou gumovou trubicí uvnitř pneumatiky), nebo s bezdušovými pneumatikami. Podle toho s sebou vozte sadu na opravu defektu, nebo náhradní duši (či dvě). Nejlepší je vozit obojí (náhradní duše zabere málo místa!). I když budete mít štěstí a nebudete je potřebovat, může je potřebovat váš parťák.

Pokud jezdíte na bezdušových pneumatikách a průraz není na bočnici, nebo ještě hůř od prasklého ráfku, přijde na řadu sada na opravu defektu. Existuje několik typů, ale princip je stejný. Pokud je díra dost malá, záplata nebo knot ji vyplní (jak díru ucpat, se dočtete v návodu ke své sadě).

Sady obvykle obsahují několik bombiček CO2, kterými pneumatiku znovu nahustíte a můžete pokračovat v cestě. Od té chvíle ale musíte jet opatrně. Hlavně pokud máte v plánu ještě náročnější terén. Pokud zůstanete na asfaltu, opravená pneumatika vydrží dlouho.

Pokud máte duše, musíte duši vyměnit. Budete potřebovat základní nářadí, abyste kolo sundali z motocyklu, a montážní páky, kterými pneumatiku stáhnete z ráfku, abyste se dostali k duši. Pak už jen vytáhnete starou, propíchnutou duši a nahradíte ji novou. Budete potřebovat něco, čím pneumatiku znovu nahustíte (dobrou volbou jsou už zmíněné bombičky CO2 ze sady na opravu defektu), a můžete jet dál.

Poruchy

Defekt je jedna věc. Mechanická porucha je úplně jiný problém. Nelze popsat každou závadu, která vás může potkat, ale obecně můžete narazit na chybějící jiskru nebo nedostatek paliva.

Vozit s sebou kromě sady na opravu defektu i jednoduchou sadu nářadí je chytrý nápad. Vyplatí se také zjistit, s jakými běžnými problémy se potýkají jiní majitelé vašeho modelu motocyklu, abyste na ně byli připraveni.

Vaše sada by měla obsahovat nářadí potřebné k seřízení lanek, k přístupu ke svíčce a její výměně a k údržbě karburátoru (pokud ho máte). Není od věci mít po ruce i náhradní svíčku, případně palivovou hadičku.

Neuškodí ani samosvorné kleště. Pokud víte, že jedete někam do odlehlých míst, vyplatí se mít s sebou i palivo navíc. A nikdy nevyjíždějte bez stahovacích pásek!

Moderní motocykly jsou docela spolehlivé, ale občas narazíte na mechanický problém, který venku v terénu prostě neopravíte. Připravenost je všechno a je důležité mít plán pro nejhorší případ. Proto byste neměli jezdit sami. Pokud to jde, budete se muset spolehnout na kamarády, kteří vám pomůžou dotlačit motocykl tam, odkud ho bude možné odvézt, a závadu pak zjistíte doma.

Tím se dostáváme k...

Pády

Nechceme na to myslet, ale pokud jezdíte na cestovním enduru, jednou určitě spadnete. To k tomu prostě patří. Jako první: oblečte si pořádnou výstroj. Pak chraňte svůj motocykl ochranou proti pádu.

Pád ale přesto může zranit vás nebo poškodit motocykl. Samozřejmě byste měli mít po ruce základní lékárničku. Drobné řezné rány a odřeniny očistěte hadříkem a vodou. U vážnějších zranění možná budete muset improvizovat a v případě potřeby udělat z trička závěs nebo škrtidlo.

A pokud jste zranění, nesnažte se jet dál. Mohli byste situaci ještě zhoršit. I proto nejezděte sami. Je-li to nutné, pošlete někoho pro pomoc.

Velmi chytré je mít satelitní tracker, kterým můžete ostatním dát vědět, jak na tom jste. Tato zařízení umí poslat vašim blízkým doma zprávu, že jste v pořádku, nebo jim jedním stisknutím tlačítka pošlete nouzový signál (někdy i přímo záchranné službě) s vašimi přesnými GPS souřadnicemi, aby vám poslali pomoc. Doufejme, že nic takového nikdy nepoužijete, ale je to dobré pojištění.

Co se týče motocyklu, nejčastěji se lámou páčky, výfuky a víka motoru. Doufejme, že už máte nainstalované chrániče vík motoru, protože pokud víko prorazíte, váš den nejspíš skončil. K opravě malých děr se může hodit JB Weld nebo epoxid, ale viděli jsme to jen s proměnlivým úspěchem.

Při zlomené páčce snad budete moct pokračovat s tím, co z ní zbylo. Jinak budete muset improvizovat. Tady se hodí třeba samosvorné kleště, které poslouží jako provizorní páčka.

Pokud rozbijete výfuk nebo ohnete trubku tak, jak to výrobce nezamýšlel, může to být… zajímavé. Výfuky cestovních endur jsou obvykle schované a mimo ránu, ale pokud je promáčklina na konci, kde je tlumič, možná vám to projde.

Podle velikosti promáčkliny platí, že čím blíž je k motoru, tím víc můžete pozorovat, že motor ztrácí výkon. Hlavně pokud máte dvoutakt. Pokud můžete, najděte kámen nebo jiný tupý předmět a promáčklinu vyklepejte. Možná budete muset použít i hrubou sílu, abyste trubky a další díly ohnuli zpět tam, kde mají být. Nebo aspoň přibližně.

Závěrem

Cestovní endura jsou dnes docela odolná, ale něco se vždycky může stát – a stává se. Počítat s nečekaným je u cestovních endur obecně dobrý přístup a klíčem je mít základní sadu, se kterou problémy opravíte nebo vyřešíte. Nezapomínejte ale ani na sebe. Lékárnička, satelitní tracker nebo komunikátor a jízda s parťáky jsou vždy dobrý nápad.

Nelze předvídat všechno, co se na cestě může stát, ale když budete připraveni na běžné problémy, hodně vám to pomůže.