5 κρίσιμες μηχανικές δεξιότητες για adventure μοτοσυκλέτες που αξίζει να μάθετε καλά

Ένα από τα λίγα πράγματα που είναι σίγουρα όταν έχετε μοτοσυκλέτα είναι ότι κάτι θα χαλάσει. Στο κάτω κάτω είναι μια μηχανή φτιαγμένη από ανθρώπους, και αυτά συμβαίνουν.

Αν είστε τυχεροί, θα συμβεί στο σπίτι ή κοντά σε αυτό. Τι κάνετε όμως αν πάθετε μηχανική βλάβη στη μέση του πουθενά, σε ένα μεγάλο ταξίδι με μοτοσυκλέτα adventure; Σε τέτοιες στιγμές, ένα εξάρτημα του ενός δολαρίου που σπάει μπορεί να σας αφήσει ακινητοποιημένους.

Δεν μπορούμε να προετοιμαστούμε για κάθε σενάριο. Μπορούμε όμως να μάθουμε από τους αναβάτες adventure που ταξίδεψαν πριν από εμάς (και από τα δικά μας λάθη) ποια είναι τα πιο συνηθισμένα πράγματα που οδηγούν σε βλάβη στον δρόμο ή στο χώμα. Γι’ αυτό είναι πολύ σημαντικό να μάθετε καλά αυτές τις πέντε μηχανικές δεξιότητες πριν από την επόμενη μεγάλη σας διαδρομή.

Πριν συνεχίσουμε, μια υπενθύμιση: φροντίζετε τακτικά τη γενική συντήρηση της μοτοσυκλέτας σας και κάντε ό,τι μπορείτε για να τη διατηρείτε σε άριστη κατάσταση, με την άνεση του σπιτιού σας, πριν χρειαστεί να καταφύγετε σε πρόχειρες επισκευές στον δρόμο.

Δεν είστε σίγουροι τι πρέπει να ελέγξετε ή πώς να το επισκευάσετε; Δείτε το εγχειρίδιο κατόχου ή/και το εγχειρίδιο συνεργείου. Εκεί θα βρείτε την απάντηση.

1. Μάθετε να επισκευάζετε ένα σκασμένο λάστιχο

Ένα από τα πιο συνηθισμένα προβλήματα σε μια μοτοσυκλέτα είναι το σκασμένο λάστιχο. Πρώτα απ’ όλα, μάθετε αν η μοτοσυκλέτα σας έχει ελαστικά με σαμπρέλα ή tubeless. Σε κάθε περίπτωση, ελπίζουμε η μοτοσυκλέτα σας να έχει κεντρικό σταντ.

Έτσι η αφαίρεση του τροχού γίνεται πολύ πιο εύκολα. Αν δεν έχει, θα πρέπει να μάθετε να στηρίζετε τη μοτοσυκλέτα σε κάτι ή να βρίσκετε τρόπο να σηκώνετε στον αέρα τον τροχό που χρειάζεται.

Αν έχετε σαμπρέλα, το πρώτο βήμα είναι να ξεκολλήσετε τη φτέρνα του ελαστικού από το ζάντι. Αν δεν έχετε μαζί σας λεβιέδες ελαστικών (και καλό θα ήταν να έχετε) στις αποσκευές μοτοσυκλέτας, ένα κόλπο είναι να χρησιμοποιήσετε το πλαϊνό σταντ για να ξεκολλήσετε τη φτέρνα.

Τοποθετήστε το πλαϊνό σταντ πάνω στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού και γείρετε σιγά σιγά τη μοτοσυκλέτα προς το ελαστικό, ώστε το σταντ να πιέσει το ελαστικό. Θα καταλάβετε ότι η φτέρνα ξεκόλλησε όταν ακούσετε ένα «ποπ» και νιώσετε ξαφνικά πολύ λιγότερη αντίσταση.

Ελέγξτε τη σαμπρέλα για ξένα σώματα που μπορεί να προκαλέσουν τρύπες ή διαρροές. Μετά ελέγξτε προσεκτικά και το ελαστικό. Αν βρείτε κάτι, αφαιρέστε το με μια πένσα. Σας συνιστούμε να φοράτε γάντια: αν κάτι είναι αρκετά αιχμηρό για να τρυπήσει ελαστικό, σίγουρα θα τρυπήσει και το δέρμα σας.

Αφού αφαιρέσετε όλα τα ξένα σώματα, τοποθετήστε μια καινούργια σαμπρέλα μέσα στο ελαστικό. Προσέξτε πολύ να μην τρυπήσετε, τσιμπήσετε ή μαγκώσετε τη σαμπρέλα με τους λεβιέδες, τόσο σε αυτό το βήμα όσο και όταν ξαναβάζετε το ελαστικό στο ζάντι.

Μετά φουσκώστε τη σαμπρέλα (έχετε τρόμπα ή έστω φιάλη CO2, σωστά;). Αν δεν έχετε κάτι αρκετά δυνατό για να βάλετε τόσο αέρα ώστε να ξανακάτσει η φτέρνα του ελαστικού στη ζάντα, βάλτε όσο περισσότερο μπορείτε και πηγαίνετε προσεκτικά μέχρι ένα πρατήριο που έχει τον κατάλληλο εξοπλισμό.

Στα tubeless ελαστικά, ένα κιτ επισκευής κλαταρίσματος αξίζει όσο ζυγίζει σε χρυσάφι. Δεν χρειάζεται καν να ξεκολλήσετε τη φτέρνα. Αφαιρέστε ό,τι προκάλεσε το τρύπημα, καθαρίστε το σημείο με τα εργαλεία του κιτ επισκευής, βάλτε το φυτίλι, κόψτε το περίσσευμα και φουσκώστε ξανά το ελαστικό.

Ελέγξτε για διαρροές με σαπουνόνερο. Αν δεν έχετε σαπουνόνερο, φτύστε γύρω από το σημείο και δείτε αν βγαίνουν φυσαλίδες.

2. Μη μείνετε από βενζίνη

Το να μείνετε από βενζίνη στη μέση του πουθενά συμβαίνει πιο συχνά απ’ όσο νομίζετε. Η υπερβολική σιγουριά, η αμέλεια ή απλώς η ξεχασιά μπορούν να σας φέρουν σε εκείνον τον ήχο που κανείς δεν θέλει να ακούσει, το «ποπ ποπ», καθώς το καρμπυρατέρ ή ο ψεκασμός στέλνει στον κινητήρα την τελευταία σταγόνα βενζίνης.

Ευτυχώς, λύνεται και εύκολα. Προφανώς, αν έχετε εφεδρικό δοχείο βενζίνης (ή έστω ένα μπουκάλι νερού γεμάτο βενζίνη), τώρα είναι η ώρα να το αδειάσετε στο ρεζερβουάρ.

Αν δεν έχετε μαζί σας εφεδρική βενζίνη, καλό είναι να έχετε ένα επιπλέον σωληνάκι βενζίνης ή ένα ειδικό σιφόνι. Αν οι φίλοι σας έχουν μοτοσυκλέτες με καρμπυρατέρ (οδηγείτε εκτός δρόμου με φίλους, σωστά;), ίσως μπορέσετε να φτάσετε τη βρυσούλα της βενζίνης με το επιπλέον σωληνάκι σας.

Αδειάστε λίγη βενζίνη σε ένα μπουκάλι και ρίξτε τη στο ρεζερβουάρ σας. Προφανώς, μην αφήσετε άδειο το ρεζερβουάρ του φίλου σας – βάλτε μόνο όση χρειάζεστε για να φτάσετε σε βενζινάδικο.

Στις μοτοσυκλέτες με ψεκασμό θα πρέπει να τραβήξετε τη βενζίνη με σιφόνι με κάποιον τρόπο. Η παλιά μέθοδος είναι να ρουφήξετε τη βενζίνη από το σωληνάκι, ώστε να τρέξει σε ένα δοχείο (φροντίστε το δοχείο να είναι χαμηλότερα από το ρεζερβουάρ).

Ο κίνδυνος εδώ, αν δεν ήταν ήδη προφανές, είναι να σας έρθει βενζίνη στο στόμα. Τα ειδικά σιφόνια κάνουν όλο το ρούφηγμα για εσάς μέσω μιας βαλβίδας μίας κατεύθυνσης. Το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να κουνήσετε το σιφόνι πάνω-κάτω μερικές φορές για να ξεκινήσει η ροή.

3. Έχετε μαζί σας JB Weld – και μάθετε να το χρησιμοποιείτε

Το να τρυπήσετε ένα καπάκι κινητήρα ή ένα κάρτερ λαδιού όταν οδηγείτε εκτός δρόμου είναι πολύ συνηθισμένο και μπορεί να συμβεί εν ριπή οφθαλμού, ακόμα κι αν δεν πέσετε με τη μοτοσυκλέτα. Αυτό είναι σοβαρό και μπορεί πολύ γρήγορα να βάλει τέλος στη διαδρομή σας, ίσως και στη μοτοσυκλέτα σας.

Πρώτα απ’ όλα, έχετε μαζί σας JB Weld ή άλλη ισχυρή εποξική κόλλα. Αν η ρωγμή ή το σπάσιμο στο καπάκι είναι μικρό, απλώστε το JB Weld απευθείας και αφήστε το να πήξει για μερικές ώρες.

Για μεγαλύτερα τρυπήματα ή τρύπες, ίσως τα καταφέρετε με ένα κέρμα (ή οποιοδήποτε ανθεκτικό υλικό) και εποξική κόλλα για να «μπαλώσετε» την τρύπα. Όχι, οι πιθανότητες να πετύχει δεν είναι μεγάλες, αλλά στα δύσκολα χρειάζονται και δραστικές λύσεις.

Μην ξεχάσετε να έχετε μαζί σας λίγο λάδι, για να συμπληρώσετε ό,τι χάθηκε από το τρύπημα.

4. Μάθετε να αλλάζετε μανέτες

Οι μανέτες θα έπρεπε να σπάνε πρώτες για να προστατεύουν τα υπόλοιπα. Για κάποιο λόγο όμως οι κατασκευαστές τοποθετούν μανέτες που, αν σπάσουν σε μια πτώση, μπορεί να σας αφήσουν στη μέση του δρόμου. Και αν σας λείπει ένα από τα τέσσερα βασικά σημεία ελέγχου της μοτοσυκλέτας σας, αυτό είναι σαφώς πολύ κακό.

Το πρώτο που πρέπει να κάνετε είναι να έχετε μαζί σας ανταλλακτικές μανέτες. Προτιμήστε aftermarket, γιατί είναι πιο ανθεκτικές ή είναι σχεδιασμένες ώστε να μένει ένα κομμάτι για να χειρίζεστε τα χειριστήρια σε ώρα ανάγκης.

Αν αυτό δεν είναι δυνατό, ελπίζουμε ότι η μανέτα του συμπλέκτη ή του φρένου είναι ακόμα αρκετά μακριά ώστε να δέσετε πάνω της με ταινία ή δεματικά ένα γερμανοκλειδί ή άλλο μακρύ μεταλλικό κομμάτι. Μετά θα πρέπει να οδηγείτε προσεκτικά, καθώς προσπαθείτε να χρησιμοποιήσετε τις «νέες» μανέτες σας.

Αν τα κομμάτια που έμειναν είναι πολύ κοντά, δεν χρειάζεστε τον συμπλέκτη για να αλλάξετε ταχύτητες. Ελπίζουμε να βρίσκετε νεκρά πριν σταματήσετε, αλλιώς θα πρέπει να βάζετε μπροστά τη μοτοσυκλέτα με σπρώξιμο κάθε φορά. Για τα φρένα, οδηγήστε προσεκτικά και χρησιμοποιήστε το πίσω φρένο όσο περισσότερο γίνεται.

Αν έχει σπάσει ο λεβιές ταχυτήτων ή το πεντάλ του πίσω φρένου, ίσως μπορείτε να σφίξετε μια πένσα γκριπ στο κομμάτι του λεβιέ ή του πεντάλ που έμεινε. Εδώ όμως πατάτε σε λεπτό πάγο, οπότε συνεχίστε με εξαιρετική προσοχή.

5. Έχετε μαζί σας έναν ή δύο επιπλέον κρίκους αλυσίδας

Μια σπασμένη αλυσίδα μπορεί να τελειώσει γρήγορα τη διαδρομή σας, αλλά δεν είναι απαραίτητο. Τα καλά νέα είναι ότι η επισκευή μιας αλυσίδας είναι σχετικά εύκολη και χρειάζεται μόνο πολύ μικρά εξαρτήματα.

Μάθετε αν έχετε πριτσινωτό κλειδί αλυσίδας ή κλειδί με κλιπ. Όποιο κι αν είναι, έχετε στο κιτ ανταλλακτικών σας ένα επιπλέον κλειδί αλυσίδας, μαζί με περίπου πέντε επιπλέον κρίκους, έναν κόφτη αλυσίδας και ένα εργαλείο πριτσινώματος.

Πιάστε την αλυσίδα, βρείτε τον σπασμένο κρίκο και αφαιρέστε τον, αν δεν έχει φύγει ήδη. Μετά χρησιμοποιήστε τους επιπλέον κρίκους για να ενώσετε ξανά την αλυσίδα. Πριτσινώστε ή κουμπώστε το ανταλλακτικό κλειδί στη θέση του και συνεχίστε τον δρόμο σας.

Όπως είπαμε και πριν, δεν μπορείτε να ξέρετε όλα όσα μπορεί να πάνε στραβά στην επόμενη διαδρομή σας. Αν όμως ξέρετε τις πέντε παραπάνω μηχανικές δεξιότητες, καλύπτετε τα περισσότερα.

Αν κάποια από αυτές τις δεξιότητες σας φαίνεται δύσκολη, εξασκηθείτε στο σπίτι, ώστε να ξέρετε τι να κάνετε όταν είστε στην ερημιά. Ελπίζουμε να μη χρειαστεί ποτέ να τις χρησιμοποιήσετε, αλλά αν χρειαστεί, θα είστε καλύτερα προετοιμασμένοι.