BMW GS: 7 λόγοι για τους οποίους πολλοί το θεωρούν την πρώτη επιλογή μοτοσυκλέτας adventure

Γρήγορα: ποιο είναι το πρώτο πράγμα που σκέφτεστε όταν κάποιος λέει μοτοσυκλέτες adventure; Για τους περισσότερους, είναι η BMW GS.

Με τη GS, η BMW βρίσκεται στην αξιοζήλευτη θέση να έχει μια μοτοσυκλέτα που έχει καθορίσει μια ολόκληρη κατηγορία μοτοσυκλετών. Έτσι, έχει γίνει το μέτρο με το οποίο κρίνονται όλες οι άλλες.

Ο λόγος είναι απλός: είναι μια πάρα πολύ καλή μοτοσυκλέτα. Οι μοτοσυκλετιστές adventure σε όλο τον κόσμο την ξέρουν και την αγαπούν. Σε αυτό το άρθρο εξετάζουμε λίγο πιο βαθιά τους λόγους για τους οποίους η BMW GS είναι τόσο αγαπημένη μοτοσυκλέτα.

Σε ένα πεδίο γεμάτο ανταγωνιστές, κάποιοι από τους οποίους είναι εξαιρετικά ικανοί, βρήκαμε επτά λόγους για τους οποίους πολλοί θεωρούν ακόμα τη GS την πρώτη επιλογή στις μοτοσυκλέτες adventure.

Μακροζωία

Φαίνεται ότι από την αρχή η BMW είχε στα χέρια της μια επιτυχία με την αρχική R 80 G/S. Αυτό, βέβαια, αφού οι κριτικοί δοκίμασαν τη μοτοσυκλέτα για πρώτη φορά. Όταν ανακοινώθηκε το 1980, οι κριτικοί επέκριναν σφοδρά την BMW ότι έφτιαξε μια μοτοσυκλέτα πολύ μεγάλη, πολύ βαριά και πολύ δυσκίνητη για χρήση εκτός και εντός δρόμου.

Φυσικά, η BMW ήξερε καλύτερα. Είχε δοκιμάσει πρώιμες εκδόσεις της μοτοσυκλέτας σε αγώνες με μεγάλη επιτυχία, και έτσι η BMW Motorsport ήξερε ότι είχε μια καλή μοτοσυκλέτα για εκτός δρόμου.

Μόλις οδήγησαν τη νέα R 80 G/S, η κριτική έγινε έπαινος σχεδόν από τη μια μέρα στην άλλη, και έτσι ξεκίνησε ο θρύλος της GS.

Ένας θρύλος που συνεχίζεται μέχρι σήμερα. Με τα χρόνια, η GS άλλαξε μαζί με την εποχή, αλλά από την αρχή η BMW σχεδίασε αυτό το μηχάνημα για να είναι το καλύτερο στην κατηγορία adventure, μια κατηγορία που δημιούργησε η ίδια η BMW.

Ένας διαχρονικός κινητήρας

Η κοινή λογική θα έλεγε ότι ένας κινητήρας boxer δεν έχει θέση εκτός δρόμου, αλλά προφανώς η κοινή λογική δεν ισχύει για τη GS. Στην τελευταία της μορφή, η R1250GS είναι μετριόφρων κατά τέσσερα κυβικά εκατοστά.

Ο διάσημος αερόψυκτος/λαδόψυκτος δικύλινδρος κινητήρας boxer αποδίδει 136 ίππους και εντυπωσιακή ροπή 105 ft/lbs. Αυτό που τον κάνει ακόμα καλύτερο είναι η ευρεία κατανομή της ισχύος, χάρη στο σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων ShiftCam της BMW.

Είναι ένας πραγματικά δυνατός κινητήρας, αλλά ακόμα και οι προηγούμενες εκδόσεις του δικύλινδρου Boxer (1200, 1150, 1100 κ.λπ.) είχαν όλες ένα κοινό: μπορούσαν να μεταφέρουν ομαλή, ελέγξιμη ισχύ στο έδαφος, είτε στην άσφαλτο είτε στο χώμα.

Και μετά είναι εκείνο το κούνημα από τη μια πλευρά στην άλλη όταν είστε σταματημένοι και ανεβάζετε στροφές. Με λίγα λόγια, οι κινητήρες της BMW GS έχουν χαρακτήρα.

Υπάρχουν σε διαφορετικές εκδοχές

Μόλις η BMW συνειδητοποίησε ότι το μεγάλο GS ήταν επιτυχία, ήταν λογικό να προσφέρει μια άλλη, πιο προσιτή εκδοχή του GS για αναβάτες που δεν ήταν έτοιμοι να χειριστούν κάτι που, στην ουσία, είναι μια τεράστια μοτοσυκλέτα χώματος.

Μικρότερα μοντέλα όπως τα 650GS, 750GS και 850GS προσφέρουν στους αναβάτες έναν λιγότερο τρομακτικό τρόπο να μπουν στην οικογένεια GS. Παράλληλα, δίνουν μεγάλο μέρος της ίδιας οδηγικής απόλαυσης με τους μεγάλους δικύλινδρους boxer κινητήρες.

Η BMW έκανε ακόμη ένα βήμα για να προσελκύσει νέους αναβάτες: κυκλοφόρησε το G310GS, μια πραγματική on/off μοτοσυκλέτα εισαγωγικού επιπέδου με αντίστοιχη τιμή. Η BMW κάνει την είσοδο στην οικογένεια όσο πιο εύκολη γίνεται.

Άνεση όλη μέρα

Μεγάλο μέρος της προσοχής που δίνεται στο R 1250 GS αφορά τις ικανότητές του εκτός δρόμου, και δικαίως. Όμως το GS λάμπει και στην άσφαλτο ως μοτοσυκλέτα για μεγάλες αποστάσεις.

Η άνετη σέλα είναι προφανώς απαραίτητη αν θα περάσετε μεγάλες μέρες στον δρόμο. Και με τη δυνατότητα να έχετε πάνω από πέντε γαλόνια στο ρεζερβουάρ του GS σας, η άνετη σέλα γίνεται ακόμη πιο σημαντική.

Η χαλαρή θέση του τιμονιού (που ρυθμίζεται όταν χρειάζεται να οδηγείτε όρθιοι εκτός δρόμου), η συνολική εργονομία του αναβάτη και η καλή προστασία από τον αέρα το κάνουν επίσης απόλαυση για πολλά μίλια. Ο δικύλινδρος κινητήρας, κυρίως με την τεχνολογία ShiftCam, καταπίνει τα μίλια με εκπληκτικό ρυθμό, ειδικά αν έχετε βαρύ χέρι στο γκάζι.

Είναι γεμάτο τεχνολογία

Το GS είναι η πλατφόρμα όπου η BMW παρουσιάζει την πιο πρόσφατη τεχνολογία της. Αν πάμε κατευθείαν στο πιο πρόσφατο R 1250 GS, η τεχνολογία που έχει ο αναβάτης στα χέρια του είναι εντυπωσιακή (μην ανησυχείτε: αν προτιμάτε μια πιο απλή μοτοσυκλέτα, πολλά από αυτά τα τεχνολογικά στοιχεία είναι προαιρετικά).

Για αρχή, υπάρχει η έγχρωμη οθόνη TFT 6,5 ιντσών, με φωτεινά, ζωντανά χρώματα, που δείχνει όλες τις πληροφορίες που περιμένετε από μια οθόνη. Μπορεί επίσης να συνδεθεί με το τηλέφωνό σας για πλοήγηση, κλήσεις και άλλα. Είναι πραγματικά πανίσχυρη.

Ακόμη κι αν δεν σας ενδιαφέρουν τα εντυπωσιακά φώτα και οι οθόνες, η λειτουργία Hill Start Control είναι από εκείνες που δεν εκτιμάτε μέχρι να τη δοκιμάσετε.

Το απλό ηλεκτρονικό κράτημα και η απελευθέρωση του πίσω φρένου σε ανηφόρα κάνουν θαύματα για την αυτοπεποίθησή σας όταν ξεκινάτε, ειδικά αν το GS είναι φορτωμένο και έχετε συνεπιβάτη.

Το ESA (Electronic Suspension Adjustment, ηλεκτρονική ρύθμιση ανάρτησης) και το Enduro ESA είναι δύο ακόμη τεχνολογικά χαρακτηριστικά που αυξάνουν την ευελιξία του GS, τόσο στον δρόμο όσο και εκτός δρόμου.

Αντοχή

Μια μοτοσυκλέτα στο μέγεθος του GS κανονικά δεν θα έπρεπε να τα καταφέρνει τόσο καλά στο χώμα. Όμως ακριβώς γι' αυτό είναι τόσο μοναδική και καθόρισε την κατηγορία της. Οι αναβάτες πηγαίνουν αυτές τις μοτοσυκλέτες παντού –αλήθεια, ψάξτε το– και αυτό ακριβώς είναι το νόημα.

Για να φανεί πόσο στιβαρό και ανθεκτικό ήταν το GS από την αρχή: το αρχικό R 80 G/S κέρδισε τέσσερις φορές το Ράλι Παρίσι-Ντακάρ –το πιο σκληρό ράλι στον πλανήτη– καθώς και άλλους σημαντικούς αγώνες εκτός δρόμου.

Γιατί μπορεί να κάνει τα πάντα

Συνοψίζοντας: ο λόγος που το BMW GS είναι η πρώτη επιλογή μοτοσυκλέτας adventure για τόσους πολλούς είναι ότι το GS είναι μια μοτοσυκλέτα που τα κάνει όλα.

Οι ικανότητές του στο χώμα είναι αξιοσημείωτες για μηχανή αυτού του μεγέθους. Αυτό είναι ένα από τα μεγαλύτερα ατού του, ειδικά για τους τολμηρούς ταξιδιώτες που θέλουν να εξερευνήσουν κάθε γωνιά της Γης.

Παρόλο που αυτό το άρθρο εστιάζει στις ικανότητές του στο χώμα, το GS είναι εξαιρετικά ικανό και ως ταξιδιωτική μοτοσυκλέτα στον δρόμο. Βλέπετε, το GS μπορεί πραγματικά να κάνει τα πάντα.

Τελικές σκέψεις

Αν φτάσατε ως εδώ, υποθέτουμε ότι είστε κι εσείς φίλος του BMW GS, αλλά θέλουμε να μάθουμε τη γνώμη σας. Γιατί σας αρέσει το GS;