Οι 7 κορυφαίες adventure μοτοσυκλέτες του 2023 [Τα μεγάλα κυβικά]

Θα έπρεπε να ζείτε σε σπηλιά για να μην έχετε προσέξει πόσο έχει εκτοξευθεί η δημοτικότητα των μοτοσυκλετών adventure. Σχεδόν κάθε μεγάλος κατασκευαστής έχει μία – ακόμη και η Harley-Davidson!

Κατά κάποιον τρόπο, αυτή η έλξη είναι λογική. Οι άνθρωποι πάντα γοητεύονταν από την εξερεύνηση και την ανακάλυψη. Για πολλούς, το να δουν τι υπάρχει πέρα από τα σύνορά τους είναι συναρπαστικό. Και μόνο στη σύγχρονη εποχή στρώθηκε με άσφαλτο ο δρόμος προς τα εκεί.

Μεγάλο μέρος του κόσμου εξακολουθεί να είναι χώμα και πέτρες, οπότε χρειάζεστε ένα μηχάνημα που μπορεί να κινηθεί εκεί.

Εκεί μπαίνουν στο παιχνίδι οι μοτοσυκλέτες adventure. Φυσικά τα πάνε μια χαρά στην άσφαλτο, αλλά λάμπουν πραγματικά εκεί που τελειώνει η άσφαλτος και αρχίζει το χώμα.

Κι όταν δεν θέλετε κανέναν συμβιβασμό, διαλέγετε τις μεγάλου κυβισμού adventure. Με μεγάλους κινητήρες και πολλή ισχύ, τίποτα δεν σταματά αυτά τα θηρία μόλις βγουν εκτός δρόμου.

Ευτυχώς, οι μεγάλου κυβισμού ADV είναι πιο δημοφιλείς από ποτέ. Νέα μοντέλα μπαίνουν στη μάχη και τα υπάρχοντα ανανεώνονται με γρήγορο ρυθμό. Το αποτέλεσμα είναι μια τεράστια γκάμα μοτοσυκλετών, όλες φτιαγμένες για να σας πάνε όπου θέλετε.

Σήμερα, η Lone Rider σας παρουσιάζει τις επτά κορυφαίες μοτοσυκλέτες adventure του 2023, όπως τις επιλέξαμε εμείς.

Βέβαια, αφού επιλέξαμε μόνο επτά μοτοσυκλέτες, κάποια μοντέλα έμειναν εκτός λίστας. Πιστεύουμε όμως ότι θα συμφωνήσετε πως όλες αυτές αξίζουν μια θέση εδώ.

Είναι σε αλφαβητική σειρά, αλλά μην το εκλάβετε ως δοκιμή κάθε μοτοσυκλέτας. Δείτε το μάλλον ως έναν σύντομο οδηγό για να μάθετε γρήγορα τι προσφέρει (ή τι δεν προσφέρει) κάθε μοντέλο.

BMW R 1250 GS Adventure - από 20.345 $

Η λίστα μπορεί να είναι αλφαβητική, αλλά μας φαίνεται σωστό να ξεκινήσουμε με τον «παππού» της κατηγορίας adventure.

Πολλοί θα πουν ότι η BMW GS ήταν αυτή που ξεκίνησε τη μανία των adventure, πριν από περισσότερα από 30 χρόνια. Ευτυχώς για εμάς, η BMW δεν έχει χαλαρώσει, και η έκδοση Adventure της R 1250 GS είναι αυτή που ταιριάζει καλύτερα για ταξίδια και για χώμα.

Την κινεί ο δοκιμασμένος boxer κινητήρας της BMW. Ο κυβισμός των 1254 cc είναι ήδη εντυπωσιακός, αλλά το σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων Shiftcam σας δίνει ισχύ όπου τη θέλετε.

Οι στάσεις για βενζίνη θα είναι λίγες και αραιές, αφού έχει τεράστιο ρεζερβουάρ 7,9 γαλονιών. Και φυσικά, ως BMW, η GS Adventure είναι γεμάτη τεχνολογία: προγράμματα οδήγησης, ηλεκτρονικές αναρτήσεις, ABS, έλεγχο πρόσφυσης, ακόμη και οθόνη TFT 6,5 ιντσών τόσο καθαρή, πολύχρωμη και φωτεινή που θα μπορούσατε να δείτε ταινία σε αυτήν.

Ducati Multistrada V4 Rally - από 29.995 $

Ακόμη και η Ducati, μια μάρκα γνωστή κυρίως για τις σπορ μοτοσυκλέτες υψηλών επιδόσεων, δεν αγνοεί την αγορά των adventure μοτοσυκλετών.

Η Ducati μάλιστα ποντάρει τα πάντα στην κατηγορία adventure με τη Multistrada V4 Rally, που κινείται από τον νέο κινητήρα V4 Granturismo.

Θα φτάσουμε σε λίγο στις τεχνικές λεπτομέρειες της Rally. Αν όμως γνωρίζετε την Ducati, θα ξέρετε ότι η εταιρεία έχει κάνει όνομα επειδή είναι διαφορετική. Το καλύτερο παράδειγμα είναι το δεσμοδρομικό σύστημα βαλβίδων της, που χρησιμοποιεί ένα έκκεντρο στον εκκεντροφόρο τόσο για τις βαλβίδες εισαγωγής όσο και για τις βαλβίδες εξαγωγής.

Τώρα η Ducati είναι διαφορετική επειδή κάνει ό,τι και οι άλλοι: άφησε πίσω μια παράδοση δεκαετιών και έδωσε στον κινητήρα Granturismo V4 συμβατικές βαλβίδες και ελατήρια βαλβίδων!

Το αποτέλεσμα είναι ένας κινητήρας 170 hp με διαστήματα σέρβις βαλβίδων κάθε 37.000 μίλια! Οι παραδοσιακές δεσμοδρομικές βαλβίδες της Ducati δεν θα μπορούσαν ποτέ να φτάσουν τόσο μακριά.

Όσο για την υπόλοιπη μοτοσυκλέτα, η Ducati πήρε τη βασική πλατφόρμα της Multistrada και την ανανέωσε πλήρως για χρήση ADV. Έχετε ακτινωτούς τροχούς 19 ιντσών μπροστά και 17 ιντσών πίσω. Συνδυάστε τους με την ηλεκτρονική ανάρτηση Ducati Skyhook και έχετε διαδρομή 7,9 ιντσών, καθώς και αυτόματη οριζοντίωση. Και μια και μιλάμε για το 7,9: τόσα γαλόνια καυσίμου χωράει και η Rally. Έτσι μπορείτε να διανύσετε αρκετή απόσταση πριν χρειαστεί να ανεφοδιάσετε. Διαθέτει επίσης απενεργοποίηση του πίσω κυλίνδρου, που βοηθά στην κατανάλωση και στις εκπομπές ρύπων και μειώνει τη θερμότητα που φτάνει στη θέση του αναβάτη.

Η Ducati είναι γνωστή για τα ηλεκτρονικά της συστήματα, και το πακέτο της Multistrada Rally ίσως είναι το πιο εξελιγμένο της μέχρι σήμερα. Εκτός από τα συνηθισμένα βοηθήματα για τον αναβάτη, όπως έλεγχος πρόσφυσης, έλεγχος σούζας, ABS κ.λπ., η Rally διαθέτει επίσης Adaptive Cruise Control εμπρός και πίσω και ανίχνευση τυφλού σημείου.

Οι ειδικές λειτουργίες οδήγησης δεν είναι κάτι καινούργιο, όμως η Rally αποκτά και μια νέα λειτουργία ισχύος Off-Road, που περιορίζει τους 170 ίππους στους 115, για να ελέγχετε καλύτερα το σπινάρισμα του πίσω ελαστικού όταν χρειάζεται.

Υπάρχουν πολλά ακόμη να μάθετε για τη Ducati Multistrada V4 Rally, οπότε το καλύτερο είναι να διαβάσετε το παραπάνω άρθρο για να ενημερωθείτε.

Harley-Davidson Pan America – από 17.699 $

Δεν περιμένατε ποτέ να δείτε μια Harley-Davidson σε λίστα με adventure μοτοσυκλέτες, σωστά; Το ότι βρίσκεται εδώ λέει όλα όσα χρειάζεται να ξέρετε για το πόσο καυτή είναι η αγορά των adventure μοτοσυκλετών.

Και η Harley δεν έφτιαξε απλώς μια adventure μοτοσυκλέτα. Έφτιαξε μια μοτοσυκλέτα που αναμετριέται στα ίσα με τα μεγαλύτερα ονόματα της κατηγορίας!

Η Pan America 1250 σηματοδοτεί μια τολμηρή νέα κατεύθυνση για τη Harley-Davidson, όμως ένα πράγμα παραμένει: ο κινητήρας V-twin.

Ο ολοκαίνουργιος Revolution Max είναι ένας V-twin 1252cc, αλλά δεν είναι ο V-twin της Harley του παππού σας. Είναι υδρόψυκτος, με επικεφαλής εκκεντροφόρους, και αποδίδει 150 ίππους. Λειτουργεί επίσης ως φέρον στοιχείο του πλαισίου, κάτι που μειώνει το βάρος.

Σχεδιασμένη για adventure touring, η Pan America ταξιδεύει άνετα στον αυτοκινητόδρομο (είναι Harley, άλλωστε), αλλά όταν σας έρθει η διάθεση να αφήσετε την άσφαλτο και να βγείτε στο χώμα, είναι έτοιμη και γι' αυτό.

Ημιενεργητικές αναρτήσεις μεγάλης διαδρομής, τροχοί 19/17 ιντσών και πλήρης σειρά ηλεκτρονικών βοηθημάτων εξασφαλίζουν ότι θα περάσετε καλά, όποιο κι αν είναι το έδαφος κάτω από τους τροχούς σας.

Honda Africa Twin – από $14,499

Η Honda Africa Twin κατέχει μια μοναδική θέση στην κατηγορία των «μεγάλων» adventure μοτοσυκλετών.

Ενώ πολλοί από τους άλλους κατασκευαστές ακολούθησαν τη φιλοσοφία «όσο μεγαλύτερο τόσο καλύτερο» και τοποθέτησαν τεράστιους κινητήρες στα πλαίσιά τους, όταν η Honda επανέφερε την Africa Twin το 2016, την εξόπλισε με έναν «μικρό» δικύλινδρο εν σειρά 1000cc.

Για το 2020, η Honda αύξησε ελαφρώς τον κυβισμό στα 1084cc χάρη σε μεγαλύτερη διαδρομή εμβόλου, αλλά ανανέωσε επίσης ριζικά τη μοτοσυκλέτα. Είναι πλέον πιο λεπτή, πιο ελαφριά και διαθέτει Bosch IMU.

Η Africa Twin διατίθεται στη βασική έκδοση και στην Adventure Sports ES (Electronic Suspension), είτε με συμβατικό κιβώτιο είτε με το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (Dual Clutch Transmission) της Honda. Και τα δύο κιβώτια αναβαθμίστηκαν περαιτέρω στην ανανέωση του 2020.

Όσον αφορά τις adventure ικανότητες, η AT έχει διαδρομή αναρτήσεων 9.1 ιντσών, ενώ η Adventure Sports διαθέτει ηλεκτρονικές αναρτήσεις, ρυθμιζόμενη ζελατίνα, μεγαλύτερο ρεζερβουάρ, θερμαινόμενα γκριπ και ελαστικά tubeless, για να αναφέρουμε μόνο μερικές από τις διαφορές.

Υπάρχουν έξι διαφορετικά προγράμματα οδήγησης, Honda Selectable Torque Control (HSTC), ρυθμιζόμενο φρένο κινητήρα, έλεγχος σούζας, ABS στις στροφές και δυνατότητα σύνδεσης της μοτοσυκλέτας με τη συσκευή σας iOS ή Android για χρήση του Apple Carplay ή του Android Auto. Σχεδόν όλα ρυθμίζονται επίσης από τη φωτεινή οθόνη αφής TFT 6.5 ιντσών.

KTM 1290 Super Adventure R – από $20,299

Αν μιλάμε για τα «μεγάλα παιδιά» της κατηγορίας adventure, τότε δεν υπάρχει τίποτα μεγαλύτερο από την KTM 1290 Super Adventure R.

Το 1290 στο όνομά της στην πραγματικότητα την αδικεί, αφού ο V-Twin κινητήρας της φτάνει τα τερατώδη 1301cc. Η KTM δηλώνει 160 hp και απίστευτα 103 lb-ft ροπής!

Είναι χτισμένη στο χαρακτηριστικό σωληνωτό πλαίσιο της KTM, με πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις WP 48mm μεγάλης διαδρομής. Για το εκτός δρόμου έχει επίσης ακτινωτούς τροχούς tubeless, 21 ιντσών μπροστά και 18 ιντσών πίσω, φρένα Brembo και ρεζερβουάρ 6.1 γαλονιών. Έτσι δεν θα χρειάζεται να σκέφτεστε συχνά το καύσιμο.

Από την οθόνη TFT 6.5 ιντσών, που είναι φωτεινή και με ζωντανά χρώματα ακόμη και στον ήλιο, ελέγχετε τα πάντα στη μοτοσυκλέτα: το ABS στις στροφές, τον έλεγχο πρόσφυσης, τα προγράμματα οδήγησης (μαζί με ειδικό πρόγραμμα για εκτός δρόμου) και πολλά ακόμη.

Υπάρχουν τόσα να πούμε για την 1290 Super Adventure R που δεν χωράνε σε αυτόν τον μικρό χώρο. Πιστεύουμε όμως ότι πήρατε μια ιδέα.

Suzuki V-Strom 1050DE Adventure – από $17,599

Από την πιθανότατα πιο ακραία μοτοσυκλέτα της λίστας (την KTM) περνάμε στην πιο υποτιμημένη. Η V-Strom 1050DE Adventure της Suzuki είναι μια έκδοση του μεγάλου Strom με περισσότερη έμφαση στο χώμα. Περνάει αθόρυβα απαρατήρητη εδώ και χρόνια, με μόνο μικρές αναβαθμίσεις στην πορεία.

Κανείς δεν θα την μπερδέψει με τις πρωταθλήτριες της κατηγορίας, όπως η BMW ή η KTM, όμως το ‘Strom έχει πιστούς και πολλούς οπαδούς. Πιστεύουμε ότι αυτό συμβαίνει επειδή, συνολικά, η V-Strom είναι μια σταθερή και ικανή μοτοσυκλέτα, ακόμη κι αν κανένα μεμονωμένο εξάρτημα δεν ξεχωρίζει από τα υπόλοιπα. Η γοητεία της βρίσκεται στην απλότητά της.

Ο V-Twin κινητήρας των 1037cc έχει τις ρίζες του στο sportbike TL1000. Για όσους μετράνε, αυτό ήταν πριν από πάνω από 20 χρόνια. Ακόμη και σήμερα, ο κινητήρας αυτός αποδίδει, με ικανοποιητική δύναμη και καλή πρόσφυση.

Παρ’ όλα αυτά, η πιο πρόσφατη έκδοση της Suzuki, η V-Strom 1050DE Adventure, παίρνει ακτινωτούς τροχούς 21/17 (παραδόξως, ο μπροστινός θέλει σαμπρέλα ενώ ο πίσω όχι) και δική της γεωμετρία πλαισίου για καλύτερη απόδοση εκτός δρόμου.

Αυτό σημαίνει μεγαλύτερο μεταξόνιο, μεγαλύτερη γωνία κάστερ, μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος και φαρδύ τιμόνι. Παίρνει επίσης σχεδιαστική έμπνευση από τη σειρά DR της Suzuki, ride-by-wire, cruise control, έλεγχο πρόσφυσης, νέο quickshifter δύο κατευθύνσεων, Drive Modes, Easy Start System, IMU (νέο για το 2020), συνδυασμένο σύστημα φρένων, Hill Hold Control, Slope Dependent Control, αναρτήσεις KYB 43mm, έγχρωμη οθόνη TFT 5 ιντσών και πολλά ακόμη. Όπως βλέπετε λοιπόν, παρότι η V-Strom μεγαλώνει σε ηλικία, παλιώνει σαν καλό κρασί και προσαρμόζεται στην εποχή.

Triumph Tiger 1200 – από 22.995 $

Η γκάμα Triumph Tiger 1200 περιλαμβάνει συνολικά πέντε μοντέλα. Εδώ θα εστιάσουμε μόνο σε αυτά με προσανατολισμό adventure: τα Tiger 1200 Rally Pro και Tiger 1200 Rally Explorer.

Αν επιλέξετε το Tiger 1200 Rally Pro, η τιμή εκκίνησης ανεβαίνει στα 22.500 $. Με αυτό το ποσό παίρνετε την πρόταση της Triumph για την αγορά των μεγάλων adventure μοτοσυκλετών.

Και τα δύο 1200 Rally κινούνται από τρικύλινδρο κινητήρα 1160 cc, με μέγιστη ισχύ 147 ίππους και ροπή 95 lb-ft.

Ο κινητήρας ταιριάζει σε χαλαρό έδαφος και δίνει γραμμική δύναμη, εύκολη στη διαχείριση. Οι ακτινωτοί τροχοί είναι 21 ιντσών μπροστά και 18 ιντσών πίσω, για εξαιρετική πρόσφυση εκτός δρόμου και μεγάλη ποικιλία διαθέσιμων ελαστικών. Η ανάρτηση είναι της Showa, ημιενεργή μπροστά και πίσω. Η διαδρομή της ανάρτησης είναι γενναιόδωρη: 8,6 ίντσες.

Σε σύγκριση με το προηγούμενο Tiger 1200, το νέο μοντέλο είναι σημαντικά ελαφρύτερο, με χαμηλό κέντρο βάρους. Έτσι οδηγείται πολύ πιο εύκολα σε χαμηλές ταχύτητες και εκτός δρόμου.

Δεν είναι έκπληξη ότι τα 1200 έχουν πολλά προγράμματα οδήγησης, αλλά αυτά τα δύο Rally έχουν και ειδικό πρόγραμμα Off-Road Pro, για να παίζετε με το πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας.

Ποια είναι λοιπόν η διαφορά ανάμεσα στο Rally Pro και το Rally Explorer; Το Explorer έχει ρεζερβουάρ 30 λίτρων αντί για 20 λίτρα στο Rally Pro και προειδοποίηση τυφλού σημείου με ραντάρ. Στο Explorer το σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών είναι στάνταρ (στο Rally Pro είναι προαιρετικό), όπως και οι θερμαινόμενες σέλες αναβάτη και συνεπιβάτη.

Τέλος, το Explorer έχει πιο ισχυρή προστασία, με κάγκελα προστασίας για τον κινητήρα και το ρεζερβουάρ, επιπλέον των προστατευτικών χεριών και κάρτερ που έχει το Rally Pro.

Το είπαμε και θα το ξαναπούμε: είναι υπέροχη εποχή για να είστε αναβάτης adventure. Με τόσες επιλογές, σίγουρα υπάρχει κάτι για το γούστο σας.

Το απίστευτο είναι ότι κάποια μοντέλα δεν χώρεσαν σε αυτή τη λίστα, όπως το Yamaha Super Tenere, ακόμη και το Ducati Multistrada 1260 Enduro.

Φυσικά, αν θέλαμε να ανοίξουμε το κουτί της Πανδώρας, θα μπορούσαμε να αναφέρουμε και μερικά μοντέλα μεσαίου κυβισμού (για την ακρίβεια, τα κρατήσαμε για άλλο άρθρο).

Παρ' όλα αυτά, πιστεύουμε ότι θα συμφωνήσετε πως όλα τα παραπάνω μοντέλα είναι εξαιρετικά παραδείγματα των επιδόσεων και της ποικιλίας που προσφέρει η αγορά των μεγάλων κυβικών adventure.