BMW G 310 GS: 완벽한 입문용 어드벤처 오토바이일까?

BMW R 1250 GS 모델이 대단한 기계라는 건 굳이 말할 필요도 없습니다.

원조 GS는 사실상 어드벤처 바이크라는 장르를 만들었고, BMW 측은 이 바이크를 꾸준히 다듬어 오늘날 최고는 아니더라도 최고 수준의 온·오프로드 오토바이 중 하나로 만들었습니다.

하지만 현행 R 1250 GS 모델이 아주 큰 오토바이라는 점은 부정할 수 없습니다. 다만 이번에는 칭찬이 아닙니다.

BMW 브랜드라는 주제에 맞춰 G 310 GS 모델을 살펴보겠습니다. “베이비 GS”라고도 불리는 이 모델은 어드벤처 라이딩을 시작하는 라이더에게 훌륭한 입문용 바이크입니다. 이 글에서는 310 GS 모델이 유력한 후보인 이유를 알아보겠습니다.

310 GS 엔진

핵심은 엔진입니다. 310 GS 모델은 앞서 출시된 G 310 R 로드스터와 플랫폼의 많은 부분을 공유합니다. 즉, 도로 주행에 더 맞춘 사촌 모델과 같은 313cc 수랭 단기통 엔진을 사용합니다.

초보 라이더나 경험이 적은 라이더를 위한 모델이지만, 엔진에는 꽤 현대적인 기술이 들어가 있습니다. 4밸브와 핑거 팔로워 방식의 오버헤드 캠샤프트 2개가 그 예입니다. 레이싱 엔진이 그렇게 높은 회전수까지 돌 수 있게 해 주는 것과 비슷한 기술입니다.

첨단 기술이라는 주제에 걸맞게, 이 엔진은 대부분의 다른 오토바이와 비교해 프레임 안에 “거꾸로” 장착되어 있습니다. 흡기구는 오토바이 앞쪽을 향하고, 배기는 뒤쪽으로 나옵니다.

거의 모든 다른 오토바이를 보면 배기 헤더가 엔진 앞쪽에서 나옵니다. BMW 측이 310 GS 모델에서 한 것처럼 엔진을 거꾸로 배치하면 흡기구가 들어오는 공기의 경로와 바로 마주하게 됩니다. 또한 어차피 바이크 뒤쪽으로 빠져야 하는 배기 헤더의 길이도 짧아집니다.

무게중심을 조금 더 낮추는 데도 도움이 됩니다. 초보 라이더는 이런 기술적인 이야기에 크게 관심이 없거나 잘 이해하지 못할 수도 있습니다. 하지만 경험 많은 라이더(또는 기계의 세세한 부분을 즐기는 분)라면 관심을 가질 만합니다.

BMW에 따르면 이 작은 엔진의 출력은 넉넉한 34마력, 토크는 21 lb-ft입니다. 어드벤처 세계의 오프로드 쪽에 처음 발을 들일 때에도 빠르고 자신 있게 달리기에 충분합니다.

310 GS 라이딩 포지션

좋은 입문용 바이크의 핵심은 친근하고 편안하며 타기 쉬워야 한다는 점입니다. 어드벤처 라이딩에 입문해 언젠가 더 큰 GS 모델로 넘어가고 싶다면, 바로 이런 요소들이 G 310 GS 모델을 매력적으로 만듭니다.

모든 것은 시트 높이에서 시작합니다. 생각해 보면, 발이 땅에 닿지 않으면 자신감이 바로 사라지기 때문입니다. 310 GS의 기본 시트 높이는 32.9인치입니다. 대부분의 사람에게 꽤 낮은 편이라 발을 땅에 쉽게 댈 수 있습니다.

하지만 키가 아주 작거나 아주 크다면, BMW 측은 32.3인치의 로우 시트와 33.5인치의 하이 시트 옵션도 제공합니다.

오토바이에 올라 알맞은 자세를 찾고 나면, 나머지 조작계도 편안합니다. 310 GS는 라이더를 중립적인 자세로 앉힙니다. 핸들바는 높게 서 있어 편안하고, 풋페그는 낮고 앞쪽에 있어 허리와 손목에 부담이 거의 없습니다.

클러치는 매우 가볍습니다. 엔진 출력은 괜찮은 편이지만, 310을 가장 좋은 회전 영역에 두려면 변속을 자주 해야 하므로 이 점은 반가운 부분입니다.

310 GS에서는 오토바이를 확실히 다루고 있다는 느낌이 듭니다. 앞길이 시원하게 내려다보이는 것은 앞뒤 모두 7.1인치인 롱 트래블 서스펜션 덕분이기도 합니다. 트래블이 “겨우” 5.5인치인 G 310 R과 비교하면, 온로드든 오프로드든 충격을 흡수할 수 있는 여유가 훨씬 큽니다.

서스펜션은 초보자가 조금 더 편하게 탈 수 있도록 부드럽게 세팅되어 있습니다(어차피 이 오토바이의 주요 대상은 초보자입니다). 그래서 경험 많은 라이더에게는 너무 물렁하게 느껴질 수 있습니다. 리어 스프링 프리로드 외에는 서스펜션 조절 기능도 없어, 이 역시 경험 많은 라이더에게는 아쉬운 점입니다. 초보 라이더라면 신경 쓸 것이 하나 줄었다고 생각하면 됩니다.

브레이크

당연히 멈추는 것은 오토바이 주행에서 중요한 부분입니다. 310 GS는 가장 유명한 브레이크 제조사인 Brembo의 하위 브랜드 ByBre의 부품을 사용합니다.

제동력은 적당한 수준이라고 하는 것이 가장 정확하며, 경험 많은 라이더는 실망할 수도 있습니다. 하지만 초보자에게는 조금 부드러운 브레이크 시스템이 감속 기술을 익히는 데 훨씬 안전합니다. 강하고 단단한 브레이크였다면 핸들바 너머로 몸이 날아갈 수도 있습니다!

다행히 ABS가 기본으로 장착되어 있어 당황스럽거나 긴급한 상황에서 큰 도움이 됩니다. 오프로드 주행을 연습할 준비가 되면 ABS를 끌 수 있습니다.

맺음말

이론상 입문용 오토바이를 만드는 것은 비교적 간단합니다. 배기량이 작은 엔진, 편안한 인체공학, 기본적이지만 제 역할을 하는 브레이크와 서스펜션을 조합하면 됩니다.

G 310 GS의 경우, BMW 측은 초보자가 실력을 키우며 오래 탈 수 있고 베테랑도 예비용으로 곁에 둘 수 있는 가벼운 어드벤처 오토바이를 만들었습니다. 무엇보다 부담 없는 가격인 $5795에 내놓았습니다.

누군가는 더 깊이 빠져들게 만드는 ‘입문용 마약’이라고 부를지도 모릅니다. 하지만 더 크고 더 좋은 GS 모델로 가는 디딤돌을 찾는 초보 라이더라면, G 310 GS는 좋은 출발점입니다.