BMW GS: 많은 사람이 대표 ADV 바이크로 꼽는 7가지 주요 이유

바로 대답해 보세요. ADV 바이크라고 하면 가장 먼저 무엇이 떠오르나요? 대부분은 BMW GS일 것입니다.

GS 덕분에 BMW 측은 누구나 부러워할 자리에 섰습니다. 오토바이 한 대가 하나의 장르 전체를 정의하게 되었고, 다른 모든 오토바이를 평가하는 기준이 되었습니다.

이유는 간단합니다. 정말 좋은 오토바이이기 때문입니다. 전 세계의 ADV 라이더들이 이 사실을 알고 있고, GS를 사랑합니다. 이번 글에서는 BMW GS가 이렇게 사랑받는 이유를 조금 더 깊이 살펴봅니다.

뛰어난 경쟁 모델이 많은 시장에서도 여전히 많은 라이더가 GS를 최고의 ADV 바이크로 꼽는 이유 7가지를 정리했습니다.

오랜 역사

BMW 측은 처음부터 오리지널 R 80 G/S로 큰 성공을 거둔 것처럼 보입니다. 단, 평론가들이 이 오토바이를 직접 타 본 뒤의 이야기입니다. 1980년에 처음 발표되었을 때, 평론가들은 오프로드와 온로드에서 쓰기에는 너무 크고, 너무 무겁고, 너무 다루기 어렵다며 BMW 측을 혹평했습니다.

물론 BMW 측은 더 잘 알고 있었습니다. 초기 버전을 경기에 투입해 큰 성공을 거두었기 때문에, BMW 모터스포츠 부문은 좋은 오프로드 오토바이를 만들었다는 것을 알고 있었습니다.

새로운 R 80 G/S를 타 본 뒤, 비판은 거의 하룻밤 사이에 찬사로 바뀌었습니다. 이렇게 GS의 전설이 시작되었습니다.

그 전설은 지금도 이어지고 있습니다. GS는 세월에 따라 변해 왔지만, 처음부터 BMW 측은 이 오토바이를 ADV 장르 최고의 모델로 개척했습니다. 그 장르를 만든 것도 BMW 자신입니다.

시대를 초월한 엔진

상식적으로는 박서 엔진이 오프로드에 어울리지 않는다고 하겠지만, GS에는 그런 상식이 통하지 않습니다. 최신 모델인 R1250GS 는 이름에서 4cc를 겸손하게 덜어냈습니다.

유명한 공랭/유랭 수평대향 2기통 엔진은 136마력과 인상적인 105 ft/lbs의 토크를 냅니다. 더 좋은 점은 BMW ShiftCam 가변 밸브 타이밍 덕분에 넓은 회전 영역에서 힘이 고르게 나온다는 것입니다.

정말 강력한 엔진입니다. 하지만 이전 세대의 박서 트윈(1200, 1150, 1100 등)도 모두 공통점이 하나 있었습니다. 도로에서든 비포장길에서든 부드럽고 다루기 쉬운 힘을 노면에 전달한다는 점입니다.

정차한 상태에서 엔진 회전수를 올리면 차체가 좌우로 흔들리는 느낌도 있습니다. 한마디로, BMW GS 엔진에는 개성이 있습니다.

다양한 모델

대형 GS가 성공하자 BMW 측은 사실상 거대한 오프로드 바이크를 다룰 준비가 아직 안 된 라이더를 위해 더 친근한 GS를 내놓는 것이 합리적이라고 판단했습니다.

650GS, 750GS, 850GS 같은 소형 모델은 라이더가 부담 없이 GS 패밀리에 입문할 수 있게 해 줍니다. 그러면서도 대형 박서 트윈 엔진과 거의 같은 주행의 즐거움을 줍니다.

새로운 라이더를 끌어들이기 위해 BMW 측은 한 걸음 더 나아가 G310GS도 내놓았습니다. 가격까지 입문용에 맞춘 진정한 엔트리급 온/오프로드 오토바이입니다. 누구나 최대한 쉽게 GS 패밀리에 합류할 수 있도록 BMW 측이 길을 열어 주고 있습니다.

하루 종일 편안함

R 1250 GS 모델에 대한 관심은 주로 오프로드 실력에 쏠려 있고, 그럴 만한 이유도 충분합니다. 하지만 GS는 포장도로에서도 장거리 투어러로서 빛을 발합니다.

도로 위에서 긴 하루를 보낼 생각이라면 편안한 시트는 당연히 필요합니다. 게다가 GS 연료 탱크에 5갤런 넘게 채울 수 있는 옵션까지 있으니 컴포트 시트는 더욱 중요해집니다.

여유로운 핸들바 위치(오프로드에서 일어서서 탈 때 조정 가능), 전체적인 라이딩 포지션, 괜찮은 방풍 성능도 장거리 주행을 즐겁게 해 줍니다. 특히 ShiftCam 기술을 갖춘 2기통 엔진은 엄청난 속도로 거리를 집어삼킵니다. 스로틀을 과감하게 여는 라이더라면 더욱 그렇습니다.

최신 기술로 가득합니다

GS는 BMW 최신 기술을 선보이는 플랫폼입니다. 최신 R 1250 GS 모델로 넘어가 보면, 라이더의 손끝에서 다룰 수 있는 기술이 놀라울 만큼 많습니다(걱정하지 마세요. 더 단순한 오토바이를 원한다면 이 기술 중 상당수는 옵션입니다).

먼저 6.5인치 TFT 컬러 디스플레이가 있습니다. 디스플레이에서 기대하는 기본 정보를 밝고 선명한 색으로 보여 줍니다. 휴대폰과 연결해 내비게이션을 표시하고 전화를 받는 등 다양한 기능도 쓸 수 있어 정말 강력합니다.

화려한 조명과 화면에 관심이 없더라도, 힐 스타트 컨트롤(Hill Start Control)은 직접 써 보기 전까지는 진가를 모르는 옵션 중 하나입니다.

언덕에서 뒤 브레이크를 전자식으로 간단히 잡아 주고 풀어 주는 기능은 출발할 때 자신감을 크게 높여 줍니다. GS에 짐을 가득 싣고 동승자까지 태웠다면 더욱 그렇습니다.

ESA(Electronic Suspension Adjustment, 전자식 서스펜션 조정)와 Enduro ESA도 온로드와 오프로드 모두에서 GS의 활용도를 넓혀 주는 기술입니다.

견고함

GS만 한 크기의 오토바이가 비포장길에서 이런 주행을 해낸다는 것은 상식 밖의 일입니다. 하지만 바로 그 점이 이 바이크를 특별하게, 그리고 하나의 클래스를 정의하는 모델로 만듭니다. 사람들은 이 바이크를 타고 어디든 갑니다. 정말이에요, 찾아보세요. 바로 그게 핵심입니다.

GS가 처음부터 얼마나 튼튼하고 견고했는지 보여 주는 예가 있습니다. 오리지널 R 80 G/S는 지구상에서 가장 험난한 랠리인 파리-다카르 랠리에서 네 번 우승했고, 다른 유명 오프로드 대회에서도 우승했습니다.

무엇이든 할 수 있으니까

정리하자면, BMW GS가 수많은 사람에게 대표적인 어드벤처 바이크로 꼽히는 이유는 GS가 모든 것을 해낼 수 있는 오토바이이기 때문입니다.

이만한 크기의 기계치고 비포장길에서 보여 주는 능력은 놀랍습니다. 그것이 가장 큰 매력 중 하나이며, 특히 지구 구석구석을 탐험하고 싶은 대담한 모험가들에게 그렇습니다.

이 글은 비포장길 실력을 강조하려는 글이지만, GS는 온로드 투어러로서도 놀라운 능력을 갖추고 있습니다. 그렇습니다, GS는 정말 무엇이든 할 수 있습니다.

맺음말

여기까지 읽으셨다면 여러분도 BMW GS의 팬이라고 생각하겠습니다. 하지만 여러분의 생각이 궁금합니다. 왜 GS를 좋아하시나요?