BMW R 1250 GS vs F 850 GS: 나에게 더 맞는 모델은?

기계 마니아들 사이에 전해 오는 오래된 말이 있습니다. 아마 여러분도 들어 보셨을 겁니다. 배기량을 대신할 것은 없다.

"클수록 좋다"는 세상에 사는 우리는 넘치는 것에 가치를 둡니다. 가장 큰 것이나 가장 많은 것을 갖는 게 꼭 잘못은 아닙니다. 하지만 때로는 덜 갖는 것이 답이 되기도 합니다.

특히 어드벤처 오토바이라면 더욱 그렇습니다.

BMW R 1250 GS 모델과 F 850 GS 모델을 예로 들어 보겠습니다. 물론 BMW GS 라는 이름은 따로 소개할 필요가 없습니다. 사실상 ADV 클래스의 원조라고 할 수 있으니까요.

최근에는 대형 GS(지금은 1250, 그 전에는 1200과 1150 버전)가 놀라운 성능으로 오토바이 업계를 놀라게 했습니다. 하지만 R 1250 GS 모델이 큰 오토바이이고, 일부 라이더에게는 여전히 다루기 버겁다는 사실은 변하지 않습니다.

바로 여기서 F 850 GS 모델이 등장합니다. 853cc의 작은 GS는 더 작고, 더 가볍고, 다루기 쉽습니다. 배기량이 400cc 가까이 적고, 그만큼 무게도 줄었습니다.

이 질문에 답하기 위해 각 모델을 하나씩 살펴보고 특징을 비교해 보겠습니다.

각 모델이 어떤 오토바이인지, 또 어떤 오토바이가 아닌지 더 잘 이해하고 나면 좀 더 현명하게 결정하실 수 있을 겁니다.

BMW R 1250 GS

R 1250 GS 모델은 정말 소개가 필요 없습니다. 이 글을 읽고 계신다면 이미 잘 아실 겁니다. 그러니 850 GS와의 가장 큰 차이점인 엔진으로 바로 들어가 보겠습니다.

BMW 1254cc 수평대향 박서 엔진은 대단한 엔지니어링의 성과입니다. 실린더가 그만큼 튀어나와 있는데도 GS 라이더들이 이 오토바이로 거의 어디든 망설임 없이 간다는 점을 생각하면 더욱 그렇습니다.

이번 최신 버전은 BMW 측이 이 엔진을 얼마나 꾸준히 혁신하고 있는지 보여 줍니다. 보어 102.5mm, 스트로크 76mm로, 큰 피스톤이 꽤 긴 거리를 움직입니다.

하지만 정말 영리한 부분은 실린더 헤드에 있습니다. BMW 박서 엔진 가운데 처음으로 ShiftCam 기술, 흔히 가변 밸브 타이밍이라고 부르는 기술을 탑재했기 때문입니다.

ShiftCam은 다른 VVT 시스템과 거의 같은 방식으로 작동합니다. 흡기 밸브마다 캠 로브가 두 개 있고, 액추에이터가 둘 중 하나를 선택합니다.

작은 캠은 밸브를 조금만 열어 저회전에서 이상적인 성능과 연비를 냅니다. 고회전에서는 큰 캠이 선택되어 밸브를 완전히 열고 최대 성능을 냅니다.

그게 다가 아닙니다. 밸브도 한꺼번에 열리지 않고, 조금씩 다른 시점에 열립니다. 이렇게 하면 혼합기에 와류가 생겨 연소 효율이 높아집니다. BMW 측에 따르면 이 엔진은 136 hp의 출력과 105.5 lb-ft의 토크를 냅니다. 그 자체로도 훌륭한 수치입니다. 여기에 ShiftCam 기술 덕분에 넓은 회전 영역에서 고르게 힘이 나온다는 점까지 더하면 더욱 돋보입니다.

단점

단점은, 적어도 일부 라이더에게는, 큰 GS의 압도적인 크기입니다. BMW 기준 무게가 549 lbs인 1250 GS 모델의 기본 시트 높이는 33.5인치입니다. 다만 서스펜션 패키지에 따라 31.5인치에서 34.3인치까지 달라질 수 있습니다. 길이는 약 87인치, 폭은 37.5인치입니다. 무게를 잘 감당한다는 건 모두 알지만, 그래도 육중한 오토바이입니다.

Adventure

R 1250 GS Adventure 모델로 넘어가면 모든 것이 한 단계 더 올라갑니다. 정말로 길을 잃었다가 다시 돌아올 수 있도록 설계된 이 모델은 두 가지가 크게 다릅니다. 7.9갤런의 거대한 연료 탱크(기본 GS는 5.3갤런)와 조금 더 긴 서스펜션 트래블입니다.

연료를 가득 채운 Adventure 모델의 무게는 591 lbs이고, 시트 높이는 지면에서 35인치입니다. 또한 기본 GS보다 2인치 길고 1인치 넓습니다. 키가 작다면 Adventure 모델이 나에게 맞는지 두 번, 아니 세 번은 꼭 생각해 보세요.

전자 장비

큰 GS에는 수많은 기술이 들어 있습니다. 모든 기능을 자세히 설명하려면 책 한 권이 필요하겠지만, 주요 기능은 다음과 같습니다.

• 휴대폰이나 내비게이션 기기와 연결할 수 있는 6.5인치 TFT 디스플레이
• Hill Start Control
• Dynamic Brake Control
• Dynamic ESA
• Ride Modes Pro
• Gear Shift Assist Pro

가격

어쩌면, 정말 어쩌면, 어떤 오토바이가 나에게 맞는지를 정하는 기준은 간단할지도 모릅니다. 바로 가격입니다. 기본 R 1250 GS 모델의 시작 가격은 $17,895이지만, 옵션과 패키지에 따라 수천 달러가 더 올라갈 수 있습니다.

GS Adventure 모델을 선택하면 시작 가격은 더 높습니다. $20,195입니다.

F 850 GS

이제 F 850 GS 차례입니다. 인기 있는 미들급 어드벤처 카테고리에 BMW 측이 내놓은 모델입니다. 이제 거의 모든 제조사가 이 카테고리에 오토바이를 내놓고 있는데, 그럴 만한 이유가 있습니다. 이 오토바이들은 훨씬 다루기 쉬우면서도 성능은 전혀 뒤지지 않습니다.

그럼 R 1250 GS 모델처럼 F 850 GS 모델도 하나씩 살펴보겠습니다. 당연히 엔진부터 시작합니다.

850에는 박서 엔진 대신 853cc 병렬 2기통 엔진이 들어갑니다. 실린더당 4밸브와 DOHC 구조로, 90마력과 63 ft/lbs의 토크를 냅니다. 이 오토바이가 대체하는 F 800 GS 모델과 비교하면, 큰 변화는 새로운 점화 순서입니다.

270도 점화 간격은 크랭크핀을 90도 엇갈리게 배치한 결과입니다. 이 차이는 오토바이의 사운드에서도 느껴지고, 출력이 노면에 전달되는 방식에서도 느껴집니다.

단점

이 경우 90마력과 63 ft/lbs의 토크를 단점이라고 부르기는 어렵지만, “클수록 좋다”는 쪽 사람들은 그렇게 볼 수도 있습니다. 그 밖에는 작은 GS의 제원을 보면 왜 일부 라이더에게 매력적인지 알 수 있습니다. 주행 가능 상태 기준 무게는 504파운드로, 1250보다 거의 100파운드 가볍습니다.

다소 놀랍게도 작은 GS는 길이가 90.8인치로 형님 모델보다 더 깁니다. 하지만 폭은 36.3인치로 2인치 이상 좁습니다. 시트 높이는 32.1인치에서 35인치까지이며, 기본 설정은 33.9인치로 1250 GS와 비슷합니다. 마지막으로, 850의 4갤런 연료 용량을 아쉬워하는 사람도 있을 것입니다.

Adventure

당신이 그렇다면, F 850 GS 모델로 업그레이드하면 6.1갤런 탱크를 얻을 수 있습니다. 1250 Adventure처럼 850 버전도 넉넉한 서스펜션 트래블(앞 9.1인치, 뒤 8.5인치) 덕분에 확실히 어드벤처 쪽에 더 가깝습니다.

조절식 투어링 윈드스크린, 컴포트 시트, 엔진 가드, 스테인리스 스틸 짐받이(가방은 옵션)도 함께 제공됩니다. 온로드든 오프로드든 F 850 GS Adventure는 1250 Adventure와 마찬가지로 최고의 편안함 속에서 당신을 멀리 데려갔다가 다시 데려오도록 만들어졌습니다.

Adventure는 전체 크기에 큰 차이 없이 이 모든 것을 해냅니다. 길이와 폭은 기본 모델과 거의 같고, 컴포트 시트 높이는 지면에서 34.4인치입니다. 더 큰 연료 탱크 때문에 무게는 538파운드로 조금 늘어납니다. 충분히 감수할 만한 차이입니다.

전자 장비

F 850 GS 모델의 장점 중 하나는 전자 장비 면에서 1250 GS에 비해 아낀 부분이 거의 없다는 것입니다. 주요 기능은 다음과 같습니다:

• Rain 및 Road 주행 모드 기본 제공. Pro 및 Dynamic ESA 모드는 옵션. Adventure의 옵션 주행 모드로 Enduro 및 Enduro Pro 제공.
• 자동 안정성 제어(ASC), 즉 트랙션 컨트롤.
• 휴대폰 블루투스 연결과 멀티 컨트롤러를 통한 조작. 모두 1250 GS와 같은 6.5인치 TFT 디스플레이(옵션)로 확인할 수 있습니다.
• Gear Shift Assist Pro
• ABS (ABS Pro 옵션)

가격

가장 큰 갈림길입니다. 꼼꼼한 라이더에게 1250과 850을 최종적으로 가르는 것은 결국 가격일 수 있습니다. 기본 850 GS는 $13,345부터 시작해 1250보다 훨씬 저렴합니다.

850 Adventure는 $14,445로 $1100만 더 비쌉니다. 더 저렴하긴 하지만, BMW 모델을 기본 사양으로 사는 사람은 없습니다. $3450을 더 내고 풀옵션 Premium Package를 선택하면 850 GS 가격은 $17,000가 넘습니다.

맺음말

이렇게 볼 수도 있습니다. 풀옵션 $17,000짜리 F 850 GS 모델은 R 1250 GS 모델의 시작 가격으로, GS로 원하는 곳 어디든 가고 원하는 것은 무엇이든 할 수 있게 해 줍니다.

하지만 성능 면에서 아쉬움 없이 모든 것을 해낼 수 있는 모델은 1250이라는 주장도 충분히 할 수 있습니다. 결정은 당신의 몫입니다. 이제 이 정보를 갖췄으니, 어떤 모델을 고르시겠습니까?