Ducati DesertX Rally 공개: 한계 없는 모험

2022년 봄에 출시된 Ducati 최초의 진정한 어드벤처 바이크 DesertX에 대한 오프로드 라이더들의 높은 수요와 긍정적인 반응에 힘입어, 볼로냐에 본사를 둔 이 브랜드가 이 오토바이를 한 단계 더 발전시킵니다.

2024년형 Ducati DesertX Rally를 만나보세요. 21인치 프런트 림과 18인치 리어 림을 처음 적용한 Ducati 모델인 DesertX 모델에서 파생된 DesertX Rally는 그 유산을 한 단계 더 끌어올립니다. 레이스에서 영감을 받은 최고급 부품을 갖춰 오프로드와 온로드 모두에서 뛰어난 성능을 발휘합니다.

광범위한 테스트를 거친 DesertX Rally 프로토타입은 Erzbergrodeo 2023의 Iron Road Prolog에서 트윈 실린더 부문 1위를 차지했습니다(Meo의 성과는 여기에서 확인하세요). 이 성과는 DesertX Rally의 실력을 잘 보여줍니다.

모든 Ducati 모델이 그렇듯 DesertX Rally도 독특하고 한눈에 알아볼 수 있는 스타일을 지녔습니다. 오프로드 세계에서 영감을 받은 새로운 리버리는 첫눈에 차이를 보여줍니다. 하지만 이 Rally를 강력한 오프로드 머신으로 만드는 것은 바로 기술적인 개선입니다.

높은 프런트 머드가드, 트래블을 늘리고 클로즈드 카트리지 포크를 적용한 Kayaba 서스펜션, 오프로드 레이스용으로 설계된 튼튼한 스포크 휠 등이 모두 어우러져 Rally를 어떤 지형에서도 무적으로 만듭니다.

이 부품들과 함께 가벼운 포지드 카본 섬프 가드, 절삭 가공한 기어 페달과 리어 브레이크 레버는 극한의 어드벤처를 위해 만들어진 오토바이라는 정체성을 확고히 합니다.

DesertX Rally 섀시

먼저 섀시부터 살펴보겠습니다. DesertX Rally의 서스펜션은 가장 까다로운 장애물도 극복하도록 설계되어, 이미 뛰어난 오프로드 성능을 한층 더 끌어올립니다.

프런트에는 새로운 빌렛 알루미늄 트리플 클램프와 모토크로스 및 엔듀로 레이스의 대명사인 클로즈드 카트리지 KYB 포크가 적용되었습니다. 이 포크는 가압 오일을 사용해 극한 조건에서도 일정한 성능을 유지합니다.

마찰을 줄이고 내구성을 높이기 위해 포크 튜브에는 Kashima 코팅이, 슬라이더에는 DLC 표면 처리가 적용되었습니다. 이 구성으로 프런트 휠 트래블이 20 mm(0.79인치) 늘어나 총 250 mm(9.84인치)가 됩니다.

리어에는 표준 DesertX 모델과 장착 지점이 다른 알루미늄 스윙암이 완전 조절식 대구경 피스톤 쇼크 업소버와 짝을 이루어, 혹독한 오프로드 주행에서 오토바이의 성능을 높여 줍니다.

리어 휠 트래블도 20 mm(0.79인치) 늘어나 총 240 mm(9.45인치)가 됩니다. 오프로드 핸들링을 더욱 높이기 위해 DesertX Rally에는 핸들바에 직접 장착된 조절식 Öhlins 스티어링 댐퍼가 적용되었습니다.

이러한 서스펜션 개선으로 지상고가 크게 높아져 280 mm(11.02인치)에 이르며, 표준 모델보다 30 mm(1.18인치) 더 높습니다.

DesertX Rally에는 오프로드 전용으로 설계된 휠이 장착됩니다. 통 소재를 절삭 가공한 튼튼한 허브, 카본 스틸 센트럴 스포크, 튜브 타입의 고강도 Takasago Excel 림을 갖추었습니다.

엔진 및 전자 장비

DesertX Rally는 데스모드로믹 밸브 구동 방식의 937cc Ducati Testastretta 11° 트윈 실린더 엔진을 탑재했습니다. 9,250 rpm에서 최고 출력 110 hp, 6,500 rpm에서 최대 토크 92 Nm(68 lb-ft)를 발휘합니다.

이 엔진은 출력 전달이 선형적이고 다루기 쉬우며, 전용 기어비와 특화된 전자 캘리브레이션으로 오프로드 성능에 최적화되어 있습니다.

DesertX Rally는 6가지 라이딩 모드(Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro, Rally)를 제공합니다. 코너링 ABS, Ducati Traction Control(DTC), Ducati Wheelie Control(DWC)은 험난한 오프로드 주행에 맞춰 오토바이의 새 섀시에 맞게 다시 조정되었습니다.

전자 기능은 세로형 고해상도 5"(12.7 cm) 컬러 TFT 디스플레이로 매끄럽게 조작합니다. 이 디스플레이는 Ducati Multimedia System과 연동되어 음악 제어, 통화 관리, 턴바이턴 내비게이션*(옵션) 같은 기능을 모두 계기판에서 사용할 수 있습니다. DesertX Rally에는 내비게이션 장착용 Utility Bar도 기본으로 포함됩니다.

DesertX Rally의 정기 점검 주기는 15,000 km(9,000마일) 또는 24개월마다이며, 밸브 간극 점검은 30,000 km(18,000마일)마다 필요합니다.

어드벤처 중심 액세서리

DesertX Rally는 오프로드 주행에 필요한 핵심 부품을 갖추고 있습니다. 하지만 자신의 오토바이를 원하는 대로 꾸미고 싶은 라이더는 Ducati Performance 액세서리를 살펴볼 수 있습니다.

옵션으로는 주행 거리를 늘려 주는 8리터(2.1 US 갤런) 보조 연료 탱크, 적재 용량을 늘려 주는 알루미늄 사이드 케이스, LED 보조등, 그리고 여행을 즐기는 라이더를 위한 열선 그립이 있습니다.

오프로드 주행 중 넘어지거나 충격을 받을 때를 대비해 강철 튜브 엔진 가드도 선택할 수 있습니다. 더 스포티한 느낌을 원하는 라이더는 Termignoni 인증 배기 시스템을 고를 수도 있습니다.

물론 Lone Rider MotoBags 한 세트도 여행에 필요한 것을 채워 줍니다. 이 가방은 여러 사이드 랙 시스템과 함께 사용할 수 있습니다. DesertX 모델에 맞는 랙을 확인하려면 MotoBags 호환성 글을 참고하세요.

출시 및 가격: DesertX Rally는 2024년 3월부터 미국과 캐나다 딜러에서 판매됩니다. 유럽 가격은 £18,995부터 시작합니다. 미국 가격은 22,995부터, 캐나다 가격은 MSRP $26,295 CAD부터 시작합니다.

Ducati DesertX Rally - 주요 특징:

• 937cc Testastretta 11° 엔진, 9,250 rpm에서 110 hp, 6,500 rpm에서 92 Nm(68 lb-ft)
• 강철 튜브 트렐리스 프레임과 주조 알루미늄 양측 스윙암
• 21리터(5.54갤런) 연료 탱크 용량
• 분리형 브레이크 라인을 갖춘 하이 프런트 머드가드
• 빌렛 허브 스포크 휠(앞 21” x 2.15”, 뒤 18” x 4”), 카본 스틸 스포크, 튜브형 고강도 Takasago Excel 림
• Pirelli Scorpion Rally STR 타이어(앞 90/90-21, 뒤 150/70 R18), 다른 타이어 선택 가능
• KYB Ø 48 mm 클로즈드 카트리지 포크, 트래블 250 mm(9.84인치), 압축 및 리바운드 조절 가능, 포크 튜브 Kashima Coating 처리, 슬라이더 DLC 처리
• 빌렛 알루미늄 통가공 포크 클램프
• 46 mm 피스톤 KYB 쇼크 업소버, 트래블 240 mm(9.45인치), 고속 및 저속 압축, 리바운드, 프리로드 조절 가능
• 지상고 280 mm(11.02인치)
• 조절식 Öhlins 스티어링 댐퍼
• 6가지 라이딩 모드(Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro, Rally)
• 3단계 출력 수준의 4가지 파워 모드
• 3단계 조절식 코너링 ABS
• 8단계 조절식 Ducati Traction Control
• Ducati Wheelie Control
• Engine Brake Control
• Ducati Cruise Control
• Ducati Link App 지원 및 턴바이턴 내비게이션 기능의 5"(12.7 cm) 컬러 TFT 계기판
• Utility Bar
• Ducati Brake Light
• Ducati Quick Shift Up & Down(DQS)
• 풀 LED 조명 시스템
• 개성 있는 Iron Giant 리버리
• 통가공 조절식 브레이크 페달 및 기어 페달

*옵션 기능입니다.