어드벤처 오토바이 라이딩 팁 10가지: 오프로드 ADV 정복하기

KTM 1290 Super Adventure 또는 R 1250 GS 같은 어드벤처 바이크로 오프로드를 달리는 것이 얼마나 즐거운지는 모두 알고 있습니다. 이 글을 읽고 계신 분이라면 분명 그렇게 생각하실 겁니다.

하지만 인생에서 할 가치가 있는 모든 일이 그렇듯, 어드벤처 바이크 라이딩을 좋아한다면 제대로 잘할 가치가 있다고 생각합니다.

오프로드 라이딩에서는 생각할 것이 많습니다. GS 같은 대형 어드벤처 바이크나 듀얼 스포츠 바이크라면 더욱 그렇습니다. 하지만 기본기를 익혀 두면 어떤 바이크를 타든 앞으로의 오프로드 라이딩에 탄탄한 기초가 됩니다.

아래에 GS 같은 바이크로 오프로드를 더 편안하게 달리는 데 도움이 될 라이딩 팁 10가지를 정리했습니다.

1.어드벤처 라이딩 기어

알맞은 기어를 갖추는 것은 너무 당연해서 오히려 자주 간과합니다. 하지만 흔히 말하듯, 성공하려면 제대로 갖춰 입어야 합니다. 적절한 어드벤처 라이딩 기어가 중요하다는 것은 다들 알지만, 몸에 잘 맞는 기어를 갖추는 것도 그만큼 중요합니다.

예를 들어 헬멧이 제대로 맞지 않으면 불편하고, 그러면 집중력이 떨어집니다. 그리고 알다시피 한 번만 집중을 놓쳐도 오토바이를 넘어뜨릴 수 있습니다.

어드벤처 기어는 서 있을 때와 앉아 있을 때 모두 편안한지 확인하세요. 패드나 프로텍터가 한 자세에서는 괜찮다가도 다른 자세에서는 쓸리거나 거슬리기 시작할 때가 있습니다.

헬멧이 얼마나 중요한지는 모두 알지만, 오프로드에서는 접지력 좋은 어드벤처 라이딩 부츠도 그에 못지않게 중요합니다. 오프로드에서는 발에 많이 의지합니다(이에 대해서는 잠시 뒤에 설명합니다). 그러니 발을 풋페그 위에 단단히 지켜 주는 좋은 부츠에 투자하세요.

2. 혼자 달리지 마세요

라이딩 기술을 위한 팁은 아니지만, 어드벤처 라이딩 전반에 분명히 도움이 되는 팁입니다.

가능하면 혼자 달리지 마세요. 아무도 없는 외딴 곳에서 나나 오토바이에 문제가 생겼는데 도와줄 사람이 없는 상황은 무엇보다 피해야 합니다.

기억하세요. R 1250 GS 같은 바이크는 무거운 오토바이입니다. 넘어졌는데 실린더 헤드나 배기구에 다리가 깔리면 어떻게 될까요? 곤경에 빠집니다. 친구와 함께 가세요.

3. 일어서서 타세요

일어서서 타는 법을 배우기 전에는 비포장길 라이딩에 능숙해질 수 없습니다. 일어서서 타면 몇 가지 장점이 있습니다.

먼저, 체중이 발로 옮겨집니다. 그러면 발로 체중을 조절해 어드벤처 바이크를 조향하거나 다양한 지형을 헤쳐 나갈 수 있습니다. 앉아서는 할 수 없는 일입니다.

다음으로, 서 있으면 앞이 훨씬 잘 보입니다. 앞을 멀리 볼수록 계획하고 준비하고 대응할 시간이 더 많아집니다.

서 있을 때는 다리를 살짝 굽히세요. 그래야 서스펜션이 다 흡수하지 못한 충격을 다리가 흡수할 수 있습니다.

발 앞꿈치를 풋페그에 올리세요. 그곳이 균형을 잡는 지점입니다. 그리고 팔과 다리가 보조 서스펜션 역할을 할 수 있도록 힘을 빼세요.

핸들바를 죽을힘을 다해 꽉 쥐고 있다면 잘못하고 있다는 신호입니다. 더 나쁘면 팔이 붓고 뻣뻣해지는 암펌프가 오기 시작합니다.

긴장을 풀라고 스스로에게 말하세요(필요하면 소리 내어 말하세요). 그리고 필요하면 속도를 줄이세요.

큰 바이크를 힘으로 다루다 보면 상체의 힘을 빼기가 어려울 수 있습니다. 이럴 때 무릎으로 연료 탱크를 조이면 상체를 쉬게 할 수 있습니다.

그와 함께 심호흡 연습도 해 보세요. 코로 숨을 끝까지 들이마시고, 잠시 멈췄다가, 입으로 내쉬세요.

처음에는 서서 타는 것이 어색할 수 있습니다. 하지만 꾸준히 연습하면 결국 몸이 저절로 기억하게 됩니다.

4. 레버를 조정하세요

너무 당연해 보이는 팁이지만, 다시 한번 강조할 가치가 있습니다. 앞에서 편안함이 중요하다고 이미 말씀드렸지만, 그때는 주로 장비에 초점을 맞췄습니다.

편안함은 오토바이 위에서 느끼는 감각까지 포함합니다. 조작 장치를 원하는 위치에 두는 것도 그 일부입니다.

GS를 포함한 대부분의 어드벤처 오토바이는 브레이크 레버와 클러치 레버를 조정할 수 있습니다.

내 오토바이가 조정되지 않는다면, 애프터마켓 부품으로 해결할 수 있을 가능성이 높습니다. 레버는 손가락이 쉽게 닿는 위치에 두세요. 자주 사용하게 될 테니까요.

5. 레버에 손가락을 올려 두세요

설명이 필요 없는 팁입니다. 레버 위에 손가락 한두 개를 올려 두면, 무언가에 대응해야 할 때 반응 속도가 그만큼 빨라집니다.

클러치에 손가락을 올려 두는 것은 2행정 오토바이 라이더들이 즐겨 쓰는 기술이기도 합니다. 최악의 순간에 엔진이 고장 나 뒷바퀴가 잠기는 상황을 대비하기 위해서입니다.

어려운 구간은 보통 서서 달리게 되므로, 서 있는 자세에서 편하도록 레버 위치를 옮기세요. 보통은 레버를 아래쪽으로 기울이게 됩니다.

클러치 이야기를 이어 가자면, 클러치에 손가락 한두 개를 올려 두는 것은 2행정 라이더뿐 아니라 모든 라이더에게 중요합니다.

반클러치를 사용하면 오토바이가 힘을 전달하거나 줄이는 방식을 더 세밀하게 조절할 수 있습니다.

이는 일반 도로 주행에서도 쓸모가 있지만, 까다로운 지형에서는 특히 중요합니다. 스로틀은 비교적 일정하게 유지하고, 클러치로 지면에 전달되는 힘의 양을 조절할 수 있습니다.

또한 앞바퀴를 들어 장애물을 넘어야 할 때도 클러치가 유용합니다(자세한 내용은 아래에서 다룹니다).

6. 회전하는 법을 배우세요

오프로드나 어드벤처 라이딩을 처음 시작하거나 경험이 적은 라이더라면 누구나 가장 먼저 알고 싶어 하는 부분입니다.

특히 일반 도로 주행만 해 왔다면 더욱 그렇습니다. 어떤 오토바이를 타든, 회전은 타이어가 가진 접지력을 어떻게 활용하느냐에 달려 있습니다.

이는 기술과 몸의 자세를 함께 사용해서 이루어집니다.

서 있을 때는 필요한 곳에 체중을 더 잘 실을 수 있습니다. 예를 들어 오르막을 오를 때는 몸을 앞으로 숙이면 앞 타이어에 체중이 실립니다. 앞 타이어는 중력 때문에 이미 가벼워지고 있기 때문입니다.

반대로 내리막에서는 같은 이유로 몸을 뒤로 젖혀 뒤 타이어 위에 체중을 두세요.

흙길에서의 회전은 작은 듀얼 스포츠 오토바이든 GS나 KTM Adventure 같은 오토바이든 같은 원리를 따릅니다. 앉아 있든 서 있든, 회전을 시작할 때는 체중을 앞쪽에 실어 타이어가 접지력을 유지하도록 도와주세요.

회전을 마무리할 때는 스로틀로 뒤 타이어를 미끄러지게 해서 회전을 끝낼 수 있습니다.

조금 어렵게 들리나요? 그렇다면 회전과 몸 자세에 관한 팁을 더 알려 드리겠습니다.

먼저, 천천히 시작하세요. 느린 속도에서 오토바이를 다루는 법을 익히면, 속도가 올라가도 오토바이를 제어하는 능력이 길러집니다. 발 앞꿈치를 풋페그 위에 두어 필요할 때 체중을 실을 수 있게 하세요.

일반 도로 주행 경험이 있다면 여기까지는 익숙할 것입니다. 하지만 여기서부터 달라집니다. 회전을 시작하면 오토바이는 기울이되, 몸은 비교적 중앙에 두세요. 가능하면 바깥쪽 풋페그에 체중을 실으세요(앉아 있든 서 있든 마찬가지입니다).

오프로드 타이어의 큰 블록 패턴이 제 역할을 하며 접지력을 찾도록 맡기세요. 핸들을 끝까지 꺾었거나 거의 끝까지 꺾은 상태라도, 어깨는 핸들바와 평행하게 유지하세요.

상체를 돌리거나, 공간이 충분하다면 몸 전체를 핸들바 쪽으로 옮겨 이 자세를 유지하세요. 발 위치를 조금 바꿔야 할 수도 있습니다. 자신에게 편한 자세를 찾으세요.

하체는 바깥쪽 풋페그에 체중을 실으세요. 익숙해지면 연습 삼아 안쪽 발을 풋페그에서 완전히 떼어도 됩니다. 그것도 익숙해지면 핸들바를 끝까지 꺾은 채로 계속 연습하세요.

미리 말씀드리면: 언젠가는 오토바이를 넘어뜨리게 됩니다. 괜찮습니다. 그러려고 연습하는 것입니다.

어드벤처 라이딩을 진지하게 할 생각이라면, 여러분이나 오토바이가 옆으로 눕는 일은 이번이 마지막이 아닐 겁니다. 그리고 양쪽 방향으로, 앉은 자세와 선 자세 모두에서 회전 연습을 하세요.

지금까지는 주로 저속 회전에 관한 내용이었습니다. 빠른 회전에도 비슷한 기술이 적용됩니다. 차체를 세운 상태에서 브레이크를 잡고(브레이크는 다음 팁에서 자세히 다룹니다), 체중을 앞쪽에 두고, 핸들바를 몸 반대쪽으로 향하게 하면서 오토바이를 기울이세요. 바깥쪽 풋페그에 체중을 싣는 것을 잊지 마세요.

익숙해지면 뒷브레이크로 뒷타이어를 코너 안쪽으로 미끄러뜨리는 연습을 시작할 수 있습니다.

그다음에는 스로틀을 열어 뒷바퀴를 헛돌게 하고, 더 작은 반경으로 회전을 마무리할 수 있습니다. 단, 주의하세요. 이것은 고급 기술입니다.

7. 브레이크를 사용하세요

흔히 듣는 조언과 달리, 어드벤처 오토바이(사실 어떤 오토바이든)를 감속하고 세울 때는 반드시 앞브레이크를 써야 합니다.

물리학 설명은 건너뛰고 이렇게만 말씀드리겠습니다. 앞브레이크는 오토바이를 감속시키고, 뒷브레이크는 방향을 잡아 줍니다. 네, 비포장길에서도 마찬가지입니다.

여기서도 핵심은 연습, 그리고 편하게 느끼는 범위를 천천히 넓혀 가는 것입니다. 비포장길에서 제동을 연습하고 앞뒤 브레이크 배분을 이리저리 바꿔 보세요(작은 듀얼 스포츠 오토바이로 시작하는 편이 쉬울 수 있지만, 결국에는 큰 GS로도 연습해야 합니다).

조금 지나면, 빨리 멈추려면 제동의 대부분을 앞타이어가 맡아야 한다는 것을 알게 됩니다.

이것을 알았다면 한계 제동, 즉 바퀴가 잠기기 직전까지 제동하는 연습을 하세요. 앞브레이크로 얼마나 강하게 제동할 수 있는지 놀라게 될 것이고, 실제 상황에서 써야 할 때 유용한 경험이 됩니다.

8. 가고 싶은 곳을 보세요

무엇을 타든 통하는 현명한 조언입니다. 가고 싶은 곳을 보세요. 간단합니다. 몸은, 그리고 그에 따라 오토바이도, 바라보는 방향으로 갑니다.

시선이 바닥이나 바로 아래를 향하면, 실제로는 천천히 움직여도 모든 것이 빠른 속도로 달려드는 것처럼 느껴집니다.

고개를 들어 가고 싶은 방향을 보면 뇌가 앞을 훑어보고, 주변 상황을 파악하고, 다음 동작을 계획할 수 있습니다. 물론 어디를 훑어볼지는 속도에 따라 달라집니다.

빠르게 달린다면 멀리 앞을 봅니다. 까다로운 지형을 천천히 지나고 있다면 시선은 바로 주변에 둡니다.

피해야 할 것은 한 곳에 시선이 고정되는 것입니다. 무언가에 눈이 고정되면 시선을 떼기 어렵습니다. 오토바이가 시선을 따라간다면 어떻게 될까요? 바라보고 있는 바로 그것을 향해 곧장 가게 됩니다. 그래서 '훑어본다'는 말을 쓴 것입니다.

9. 모래에서는 앞을 가볍게

많은 사람에게 모래 주행은 오프로드 라이딩에서 가장 겁나는 부분 중 하나입니다. 큰 오토바이라면 특히 무섭습니다.

저희도 전적으로 동의합니다.

하지만 모래 주행의 핵심은 체중을 뒤로 두고, 무릎을 굽히고, 스로틀을 넉넉히 여는 것입니다. 앞타이어를 가볍게 유지해서 모래에 파묻히지 않고 모래 위를 미끄러지듯 지나가게 하는 것이 핵심입니다.

물을 건널 때도 마찬가지입니다. 물속에 무엇이 있는지 보이지 않을 때가 있으니, 앞을 가볍게 유지해 장애물을 넘어갈 가능성을 최대한 높이세요. 가능하면 다른 사람이 먼저 건너게 하고 그 자국을 따라가세요(그 사람이 무사히 건넌다면요!)

10. 윌리!

가장 좋은 것은 마지막까지 남겨 두었습니다. 바로 윌리입니다. 윌리는 재미있고 그 자체로 멋질 뿐 아니라, 앞바퀴를 들어 올리는 기술은 오프로드에서 엄청나게 유용합니다!

윌리에는 두 가지가 있습니다. 파워 윌리와 클러치 업입니다. 파워 윌리는 스로틀을 과감하게 확 열면 됩니다. 클러치 업은 약간의 섬세함이 필요하고, 클러치를 미끄러뜨려 앞을 들어 올립니다.

이 기술에 익숙해지면 통나무, 그루터기, 바위 등을 넘어야 할 때 도움이 됩니다. 그리고 타이어가 하늘에 닿을 듯한 Biker Boyz 식 윌리를 해야 한다고 생각하지 마세요. 타이어 아래로 조금만 공간이 생겨도 장애물을 넘는 데 큰 도움이 됩니다.

압니다. 방금 많은 정보를 한꺼번에 드렸고, 받아들이기 벅찰 수 있습니다. 겁먹지 마세요. 이 ADV 기술 을 조금씩 나눠 연습하다 보면 결국 이 모든 팁이 몸에 배게 됩니다.

처음에는 어려워 보일 수 있고, 아마 오토바이를 몇 번 넘어뜨리겠지만, 괜찮습니다.

꾸준히 하면 해낼 수 있습니다. 그러고 나면 라이딩 실력은 물론 자신감도 크게 올라갈 것입니다.