12 wrz 2023

BMW F 900 GS i F 800 GS 2024 zaprezentowane w typowo bawarskim stylu

BMW zawsze przesuwało w segmencie ADV granice tego, co możliwe na dwóch kołach. Dzięki kultowemu R 1250 GS i niecierpliwie wyczekiwanemu R 1300 GS BMW nadal wyznacza kierunek w stale rozwijającym się świecie turystyki adventure.

Choć uwaga zrozumiale skupia się na większym modelu, warto pamiętać, że BMW nie zapomniało też o klasie średniej.

Na rok 2024 BMW oferuje trzy maszyny, które kontynuują ewolucję średniej klasy. Każda z nich powstała z myślą o motocyklistach, którzy szukają emocji na otwartej drodze i wyzwań poza utartymi szlakami.

Poznaj F 900 GS, F 900 GS Adventure i F 800 GS, które zastępują odpowiednio F 850 GS, F 850 GS Adventure i F 750 GS.

BMW F 900 GS i F 800 GS 2024

Wszystkie trzy modele mają teraz zmodernizowany, chłodzony cieczą silnik dwucylindrowy rzędowy. Zachowano cztery zawory na cylinder i dwa wałki rozrządu w głowicy, a dodano parę przeciwbieżnych wałków wyrównoważających, które skutecznie tłumią drgania.

Co ważne, pojemność we wszystkich modelach wzrosła z dotychczasowych 853 cm³ do 895 cm³. Co ciekawe, i znów nieco myląco, nowy F 800 mimo swojej nazwy ma tę samą pojemność 895 cm³, choć jego moc jest niższa.

Deklarowana moc modeli F 900 GS wynosi teraz imponujące 105 KM przy 8500 obr./min, wyraźnie więcej niż poprzednie 90 KM, a moment obrotowy 68,6 lb-ft przy 6750 obr./min, wcześniej 63 lb-ft. F 800 ma z kolei nieco mniej: 87 KM przy 6750 obr./min i 67,1 lb-ft momentu obrotowego przy 6750 obr./min.

Modele 2024 łączy kilka ważnych zmian. Wszystkie trzy mają 6,5-calowy kolorowy wyświetlacz TFT oraz oświetlenie i kierunkowskazy LED. To duża zmiana w porównaniu z poprzednim F 750 GS, który miał wyświetlacz analogowo-LED.

Jeśli chodzi o możliwości jezdne, nowe motocykle adventure średniej klasy mają w standardzie dwa tryby jazdy, Rain i Road, a także ABS Pro i DTC (Dynamic Traction Control).

Dla tych, którzy chcą więcej, pakiet Ride Modes Pro oferuje dodatkowe tryby oraz Dynamic Brake Control i kontrolę momentu hamowania silnikiem. Opcjonalnie dostępne są też Keyless Ride i funkcja Intelligent Emergency Call.

Kolejnym atutem jest mniejsza masa: wszystkie trzy modele wyraźnie schudły. Na przykład F 900 GS jest lżejszy aż o 14 kg (31 lbs).

To częściowo zasługa zastąpienia stalowego zbiornika paliwa lekkim plastikowym zbiornikiem o pojemności 14,3 litra (3,8 galona), co samo daje prawie 4,5 kg (10 lbs) mniej. Dodatkowo przeprojektowano tylną część i układ wydechowy, by jeszcze bardziej obniżyć masę.

Poprawiona ergonomia z myślą o miłośnikach jazdy terenowej obejmuje niżej osadzone podnóżki, wyższe podwyższenie kierownicy i zbiornik o nowym kształcie, który ułatwia jazdę na stojąco w terenie. Do tego dochodzą regulowana dźwignia zmiany biegów i wyżej umieszczona dźwignia tylnego hamulca, lepiej dopasowana do jazdy w terenie.

Najwięcej uwagi przyciąga zupełnie nowy BMW F 900 GS, oferowany w typowy dla BMW sposób jako model bazowy i bogatsza wersja Adventure.

F 900 GS ma responsywne i zwinne podwozie, starannie zaprojektowane, by zapewnić stabilność na autostradzie i zwinność na terenowych szlakach. Zaawansowane zawieszenie z regulowanym tłumieniem pozwala dopasować motocykl do różnego terenu i zapewnia płynną, kontrolowaną jazdę.

Dla motocyklistów, którzy chcą odkrywać bez ograniczeń, BMW F 900 GS Adventure 2024 będzie idealnym towarzyszem.

Dzięki pojemnemu zbiornikowi paliwa o pojemności 23 litrów (6,1 galona) ten motocykl zwiększa zasięg i pozwala zapuszczać się dalej w nieznane. Solidne gmole i regulowana szyba poprawiają ochronę i komfort podczas długich podróży.

F 900 GS Adventure stawia na komfort motocyklisty. Ergonomiczna konstrukcja zapewnia wygodę na długich trasach, a regulowane siedzenie pasuje motocyklistom różnego wzrostu. Oświetlenie LED dobrze oświetla drogę przed motocyklem, poprawiając widoczność i bezpieczeństwo podczas jazdy nocą.

W 2024 roku wraca też klasyczny motocykl ADV średniej klasy — F 800 GS. F 800 GS słynie ze zwinności i wszechstronności. Równie dobrze radzi sobie na ulicach miasta, jak i na trudnych szlakach, a jego zawieszenie o dużym skoku pochłania nierówności i zapewnia komfortową jazdę zarówno po asfalcie, jak i w terenie.

Niezależnie od tego, czy przyciąga cię moc i precyzja F 900 GS, możliwości eksploracyjne F 900 GS Adventure czy klasyczna wszechstronność F 800 GS, gama BMW na 2024 rok ma coś wyjątkowego dla każdego motocyklisty.

Poniżej podsumowanie wszystkich najważniejszych informacji.

BMW F 900 GS, F 900 GS Adventure i F 800 GS 2024: wspólne cechy

Zaawansowany dwucylindrowy silnik rzędowy o zwiększonej pojemności, teraz 895 cm³ (wcześniej 853 cm³).
Jeszcze wyższa moc i moment obrotowy: F 900 GS i F 900 GS Adventure – 77 kW (105 KM) przy 8500 obr./min i 93 Nm przy 6750 obr./min. F 800 GS – 64 kW (87 KM) przy 6750 obr./min i 91 Nm przy 6750 obr./min.
Wersje 35 kW (48 KM) dla prawa jazdy kategorii A2 (tylko F 800 GS).
Wysoka kultura pracy dzięki dwóm przeciwbieżnym wałkom wyrównoważającym.
Dwa tryby jazdy, „Rain” i „Road”, oraz ABS Pro i DTC w standardzie.
Ride Modes Pro z dwoma dodatkowymi trybami jazdy oraz Dynamic Brake Control (DBC) i kontrolą momentu hamowania silnikiem jako wyposażenie opcjonalne montowane fabrycznie.
Rama typu mostowego.
Zoptymalizowana, regulowana dźwignia zmiany biegów.
Przemyślana ergonomia i wiele wariantów siedzeń.
Praktyczna ochrona przed wiatrem i warunkami pogodowymi.
Mocne oświetlenie LED.
Duży, doskonale czytelny 6,5-calowy wyświetlacz TFT z niezrównaną ilością informacji i funkcji.
Inteligentne połączenie alarmowe do szybkiego wezwania pomocy jako wyposażenie opcjonalne montowane fabrycznie.
Keyless Ride do wygodnego uruchamiania funkcji blokady drogą radiową jako opcja montowana fabrycznie.
Wyrazisty lakier i warianty modelu podkreślają niepowtarzalny charakter enduro.
Szeroka oferta wyposażenia opcjonalnego, oryginalnych akcesoriów BMW Motorrad i odzieży motocyklowej.