Jak jeździć dużymi motocyklami adventure po piasku [5 porad]

Chyba żaden temat nie budzi wśród motocyklistów adventure tyle niepokoju co jazda po piasku. Luźny, miękki piasek bywa straszny i nieprzewidywalny, bo masz wrażenie, że zupełnie nie panujesz nad motocyklem.

Kierownica rusza się raz w jedną, raz w drugą stronę, tył jakby wkopywał się w ziemię, a w każdej chwili możesz utknąć i się przewrócić… albo zakopać tylne koło.

Nawet jeśli uda ci się przejechać, na końcu jesteś zmęczony i wyczerpany!

Bez obaw, nieustraszeni motocykliści adventure, bo dziś rozmawiamy właśnie o jeździe po piasku. Z właściwą techniką i tymi prostymi wskazówkami jazda po piasku może być nawet (śmiemy to powiedzieć) przyjemna.

Ale nie zapędzajmy się, zanim w ogóle zaczniemy. Jazda motocyklem adventure po piasku jest pod pewnymi względami podobna do jazdy po piasku motocyklem terenowym, ale nie taka sama.

Motocykle adventure to duże bestie i potrzebujesz siły oraz kondycji, żeby się przez piasek przebić. Zmęczysz się, a upadki będą na porządku dziennym. To wszystko część nauki. Gdy jednak złapiesz, o co chodzi, jazda po piasku stanie się czymś, na co będziesz czekać.

1. Jedź na stojąco

Na piasku motocykl będzie się dużo ruszał. Jeśli siedzisz, masz znacznie mniejszą kontrolę nad kierunkiem i stajesz się tylko pasażerem. Skoro motocykl się rusza, ty też musisz.

Dlatego trzeba stać. Zaczynasz w pozycji neutralnej, ale skręcanie na piasku polega na dociążaniu podnóżków i przesuwaniu ciała tak, aby uzyskać jak najwięcej przyczepności tam, gdzie jest potrzebna.

Opieraj podnóżki na przedniej części stopy i ściskaj motocykl podudziami. Daje to kontrolę i zmniejsza zmęczenie ramion i dłoni.

Pozwala też przenieść ciężar nad tylną oponę bez mocnego nacisku dłoni na kierownicę. Przód nie ma dużego wpływu na kontrolę – chyba że mocno skręcisz go w jedną lub drugą stronę, przez co wbije się w piasek, zablokuje i rzuci cię na ziemię.

2. Kontroluj prędkość

Często słyszysz radę, żeby po prostu usiąść nad tyłem i „dać gazu!”. Choć rozpęd na piasku rzeczywiście pomaga, jazda na pełnym gazie zwykle nie jest rozwiązaniem.

Kończy się to jazdą zdecydowanie za szybko jak na warunki, bez możliwości zwolnienia na czas przed tym, co cię czeka.

Jazda po piasku polega na utrzymaniu neutralnej pozycji i prędkości wystarczającej, by spokojnie znaleźć przyczepność i jechać do przodu.

W razie potrzeby dodawaj gazu krótkimi impulsami, ale zbyt dużo gazu może po prostu wkopać tylną oponę w ziemię, zamiast pchać cię do przodu.

Jeszcze jedna uwaga o prędkości. Niektórzy radzą regulować prędkość sprzęgłem lub tylnym hamulcem.

Ponieważ tylna opona i tak buksuje w piasku, możesz też po prostu lekko odjąć gazu, aż poczujesz tył tak, jak ci odpowiada. Ostatecznie to kwestia osobistych preferencji.

3. Patrz tam, gdzie chcesz jechać

Niewiele technik jazdy adventure przenosi się z jazdy po asfalcie na jazdę po piasku, ale ta tak. Motocykl jedzie tam, gdzie patrzysz. To tak zwana fiksacja na celu. Często słyszysz, że fiksacja na celu jest zła, ale nie wtedy, gdy skupiasz się na właściwych rzeczach.

Trzymaj wzrok wysoko i patrz przed siebie, tam, gdzie chcesz jechać. Gdy tylko spojrzysz w dół, przednie koło pójdzie za wzrokiem, zwykle wbije się w piasek i zrzuci cię z motocykla.

4. Pogódź się z tym, że utkniesz

Choćbyś nie wiem jak się starał, prędzej czy później tylna opona najpewniej utknie i zakopie się w ziemi.

Jeśli czujesz, że tył zamiast pchać do przodu kopie dołek, zatrzymaj się.

Jeśli jednak zakopałeś się głęboko, postaw stopy na ziemi i wstań (albo zejdź z motocykla i trzymaj kierownicę z boku).

Gdy ciężar ciała nie obciąża motocykla, opona może złapać wystarczającą przyczepność, żeby się wygrzebać. W zależności od motocykla wrzuć pierwszy lub drugi bieg, pchaj z całej siły i spróbuj wyjechać.

Jeśli to nie pomoże, czas wziąć się do roboty na poważnie. Połóż motocykl na boku, żeby wyciągnąć tylne koło z dołka. Zasyp dołek i powtórz powyższe kroki: mocą, siłą mięśni i zdecydowaniem wydostań się z dołka. Kołysz motocyklem w przód i w tył, szukając przyczepności.

5. Wybierz odpowiednie opony

Daj sobie jak największe szanse na piasku. Jeśli wiesz, że na trasie prawie nie będzie asfaltu, nie zakładaj opon szosowych.

Szerokie, rzadko rozstawione klocki – zwłaszcza po bokach – na porządnych oponach terenowych wykonują całą pracę w terenie. Na piasku to one pomagają znaleźć przyczepność. Okrągła opona szosowa będzie po prostu buksować wtedy, gdy najbardziej jej potrzebujesz.

Jeśli jazda po piasku wydaje się trudna, to dlatego, że taka jest. Jednak jak każda umiejętność motocyklowa, opanowanie jazdy po piasku daje satysfakcję i radość, jakiej sobie nie wyobrażasz.

Wydmy i jazda po plaży staną się czymś, na co czekasz, a nie czego się boisz. Na każdej dobrej wyprawie adventure prędzej czy później trafisz na piasek, więc gdy wiesz, co robić, przestaje to być problemem.

Na początku, gdy ćwiczysz technikę, będzie ciężko, więc jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś, warto zainwestować w osłony chroniące motocykl przy upadku.

Gdy opanujesz sztukę sunięcia po piasku dużym motocyklem adventure, cały świat stoi przed tobą otworem. Ruszaj i korzystaj.