Honda Transalp XL750 2024: reînnoită și pregătită de aventură

Pentru 2024, Honda a lansat o nouă versiune a versatilei sale motociclete adventure.

Faceți cunoștință cu Honda Transalp XL750, o motocicletă primită foarte bine de presa din întreaga lume și de noii cumpărători datorită calității, prețului scăzut și capacității de a face față la orice, de la turism pe distanțe lungi la off-road ușor.

Drumul Honda în revoluționarea motociclismului adventure începe în 1986, când compania japoneză a lansat Transalp XL600V.

Cunoscută pentru versatilitate, fie în turism pe asfalt sau pe drumuri de pietriș, fie pe străzile orașului, și-a creat o nișă ca motocicletă adventure de clasă medie.

Moștenirea a continuat cu XL650V în 2000 și XL700V în 2008, fiecare generație îmbunătățind calitățile de bază ale motocicletei: design ușor, carenaje mari pentru confort și roți cu spițe de diametru mare pentru performanțe superioare pe terenuri variate.

Pentru 2024, Honda redefinește experiența adventure prin lansarea complet noului Transalp XL750. Motocicleta nu este doar o actualizare, ci o dovadă a angajamentului Honda de a oferi un stil de viață moto fără limite și plin de aventură.

Transalp a fost oferit continuu în Europa și Asia, dar a lipsit de pe piața americană timp de trei decenii. Totul s-a schimbat odată cu creșterea popularității motociclismului adventure în Statele Unite, iar noul Transalp este acum disponibil și acolo.

Transalp XL750 este conceput ca o motocicletă „all-rounder” pentru turism adventure și vine echipat cu anvelope orientate spre ADV, de 21 inch în față și 18 inch în spate. Atenție: acestea nu sunt anvelope tubeless, cum găsiți pe alte motociclete adventure de top.

Inima XL750 Transalp este motorul în doi cilindri în linie de 755 cc, cu arbore cotit la 270°, derivat din Hornet CB750, un model orientat spre stradă.

XL750 are forță din plin cu motorul său bicilindric paralel Unicam, dotat cu cele mai noi canale de admisie cu flux turbionar (vortex) de la Honda. Această tehnologie crește fluxul de aer la admisie la turații joase și medii. Cu injecție de combustibil la presiune înaltă și placarea de top a cilindrilor cu nichel-carbură de siliciu (similară celei de pe CBR1000RR-R și CRF450R), acest motor promite să impresioneze.

Honda susține că aceste îmbunătățiri oferă un răspuns foarte prompt la accelerație, mai ales la turații joase, și asigură o funcționare la temperaturi scăzute.

În plus, detalii de design unice, precum arborele de echilibrare antrenat prin angrenaje și amplasarea inteligentă a pompei de apă (ascunsă în capacul alternatorului), mențin motorul compact și gata de drum.

Câteva caracteristici cheie ale motorului și ale electronicii:

• Arbore de echilibrare antrenat prin angrenaje
• Arbore cotit la 270 de grade pentru anularea oscilațiilor secundare.
• Distribuție Unicam pentru o ardere eficientă și frecare redusă.
• Pompă de apă internă pentru greutate și dimensiuni reduse.
• Placare Ni-SiC pentru frecare și greutate reduse.
• Canale de aer vortex pentru o eficiență sporită a admisiei.
• Presiune ridicată a combustibilului pentru o ardere și un răspuns la accelerație îmbunătățite.
• Ambreiaj asistat și antipatinare (slipper) pentru un efort redus la acționarea ambreiajului și atenuarea efectelor frânei de motor (schimbarea treptelor fără ambreiaj este opțională în Europa și standard în America).
• Sistemul Throttle By Wire (TBW) oferă cinci moduri care echilibrează puterea, frâna de motor, controlul tracțiunii și ABS-ul: Sport, Standard, Rain și Gravel, plus un mod personalizabil după preferințele fiecăruia.

Designul cadrului XL750 urmărește manevrarea ușoară și confortul pe distanțe scurte și lungi. Cadrul motocicletei este optimizat ca structură, dispunere și greutate, contribuind la manevrabilitatea sa excepțională.

Suspensia față are o furcă inversată Showa de 43mm, cu o cursă de 200mm (7.9 inch), iar suspensia spate include un amortizor Showa Pro-Link, cu o cursă de 190mm (7.5 inch), conectat la un braț oscilant hibrid din aluminiu.

Sistemul de frânare include etriere cu două pistoane în față, care strâng discuri de 310mm, și un etrier cu un singur piston în spate, pe un singur disc de 256mm. ABS-ul este standard și poate fi dezactivat pentru off-road.

Designul general al motocicletei include elemente care îmbunătățesc protecția la vânt și confortul la viteze mari, inclusiv un parbriz înalt și deflectoare. Carenajul mare asigură confort pe autostradă, iar garda la sol minimă de 212 mm (8.3 inch) este ideală pentru aventuri off-road ușoare.

Partea frontală are un design unitar, începând cu farurile compacte, dar eficiente, pentru o vizibilitate optimă pe timp de noapte. Parbrizul integrat combină un aspect ADV robust cu o protecție la vânt adecvată și performanțe aerodinamice bune.

Alte puncte forte ale modelului Honda Transalp XL750 2024:

• Afișaj: Ecranul TFT LCD color de 5.0" oferă acces ușor la informații, pentru o conducere concentrată și sigură.
• Semnalizare cu oprire automată: Honda a inclus în noul model anularea automată a semnalizării și semnalizarea de oprire de urgență, pentru mai multă siguranță și o comunicare mai bună cu ceilalți participanți la trafic.
• Honda Smartphone Voice Control System (HSVCS): HSVCS se integrează perfect cu smartphone-ul și oferă acces la apeluri, navigație, muzică și mesaje, fără a compromite siguranța sau confortul.

În Europa și Asia, Transalp XL750 este disponibil în culorile Ross White, Mat Iridium Gray Metallic și Mat Ballistic Black Metallic. În America este disponibilă doar culoarea neagră. Prețul pornește de la puțin peste 9.000 € în Europa și de la 9.999 USD în Statele Unite.

Specificații Honda Transalp 750 2024:

• Motor: 755cc, Unicam SOHC, doi cilindri în paralel, răcit cu lichid, 4 supape/cilindru
• Alezaj x cursă: 87.0 x 63.5mm
• Raport de compresie: 11.0:1
• Alimentare: injecție electronică cu corpuri de accelerație de 46mm; ride-by-wire
• Ambreiaj: în baie de ulei, multidisc, asistat și antipatinare, cu quickshifter
• Transmisie/transmisie finală: 6 trepte/lanț
• Cadru: diamant, din țeavă de oțel
• Suspensie față: furcă inversată Showa SFF-CA de 43mm; cursă de 200mm (7.9 inch)
• Suspensie spate: monoamortizor Showa Pro-Link; cursă de 190mm (7.5 inch)
• Frână față: discuri de 310mm cu ABS
• Frână spate: disc de 256mm cu ABS dezactivabil
• Roți față/spate: roți cu spițe; 21 inch/18 inch
• Anvelope față/spate: 90/90-21 / 150/70-18
• Unghi de fugă/cotă de fugă: 27.0°/112mm (4.4 inch)
• Ampatament: 1562mm (61.5 inch)
• Înălțimea șeii: 856mm (33.7 inch)
• Capacitatea rezervorului: 17 litri (4.5 gal.)
• Greutate declarată în ordine de mers: 208 kg (459 lb.)