BMW G 310 GS: motocicleta adventure perfectă pentru începători?

Nu mai e nevoie să-ți spunem că BMW R 1250 GS este o mașinărie extraordinară.

GS-ul original a creat practic categoria motocicletelor adventure, iar BMW a rafinat motocicleta până a făcut-o una dintre cele mai bune, dacă nu chiar cea mai bună motocicletă on/off-road de pe drumuri în prezent.

Dar nu se poate nega că actualul R 1250 GS este o motocicletă mare. De data aceasta însă, nu e un compliment.

Ca să rămânem la BMW, ne uităm la G 310 GS. Unii îi spun „GS-ul mic”: este o motocicletă excelentă pentru începători, pentru cei care descoperă acum aventura. Mai jos vedem ce face din 310 GS un candidat serios.

Motorul lui 310 GS

Esențialul ține de motor. 310 GS împarte o mare parte din platformă cu roadsterul G 310 R, lansat mai devreme. Asta înseamnă că folosește același motor monocilindric de 313cc, răcit cu lichid, ca vărul său mai orientat spre șosea.

Deși este gândit pentru motocicliștii noi sau mai puțin experimentați, motorul are de fapt tehnologie foarte modernă, cum ar fi patru supape și doi arbori cu came în cap cu culbutori tip deget – o tehnologie asemănătoare celei din motoarele de curse, care le permite să atingă turații atât de mari.

Tot în spiritul tehnologiei avansate, motorul este montat „invers” în cadru față de majoritatea celorlalte motociclete: admisia aerului este orientată spre partea din față a motocicletei, iar evacuarea iese prin spate.

Dacă te uiți la aproape orice altă motocicletă, vei vedea colectoarele de evacuare ieșind din partea din față a motorului. Avantajul montării inverse a motorului, așa cum a făcut BMW la 310 GS, este că admisia se află direct în calea aerului care vine din față, iar colectorul de evacuare, care oricum trebuie să iasă prin spatele motocicletei, devine mai scurt.

Montajul ajută și la coborârea centrului de greutate. Motocicliștilor începători poate nu le pasă prea mult de aceste detalii tehnice sau nu le înțeleg în totalitate, dar celor mai experimentați (sau celor cărora le plac detaliile mecanice) s-ar putea să le pese.

BMW anunță pentru acest motor mic o putere respectabilă de 34 CP și un cuplu de 21 lb-ft. Este suficient ca să te deplasezi rapid și sigur pe tine, chiar și atunci când faci primii pași pe off-road.

Poziția de mers pe 310 GS

Cheia oricărei motociclete bune pentru începători este să fie primitoare, confortabilă și ușor de condus. Exact aceste calități fac G 310 GS atât de atractivă dacă vrei să te apuci de mersul adventure și poate, într-o zi, să treci la unul dintre modelele GS mai mari.

Totul începe cu înălțimea șeii: dacă te gândești bine, faptul că nu ajungi cu picioarele la sol îți distruge imediat încrederea. Înălțimea standard a șeii lui 310 GS este de 32.9 inchi, destul de joasă pentru majoritatea oamenilor, astfel încât să ajungi ușor cu picioarele la sol.

Dar dacă ești foarte scund sau foarte înalt, BMW oferă și o șa joasă, la 32.3 inchi, sau o șa înaltă, la 33.5 inchi.

Odată ce te-ai urcat pe motocicletă și ți-ai găsit poziția potrivită, și restul comenzilor sunt primitoare. 310 GS îl așază pe motociclist într-o poziție neutră, cu un ghidon înalt și confortabil și scărițe joase și așezate mai în față, astfel încât spatele și încheieturile sunt foarte puțin solicitate.

Ambreiajul este foarte ușor de acționat, ceea ce e bine, pentru că, deși motorul are o putere respectabilă, vei schimba des treptele ca să ții motorul lui 310 în zona lui preferată.

Pe 310 GS te simți în control, iar vizibilitatea excelentă asupra drumului se datorează în parte suspensiei cu cursă lungă – 7.1 inchi atât în față, cât și în spate. Comparativ cu G 310 R, care are „doar” 5.5 inchi de cursă, motociclistul are la dispoziție mult mai multă cursă pentru a absorbi denivelările, fie pe asfalt, fie în off-road.

Suspensia este reglată mai moale, ca mersul să fie ceva mai confortabil pentru începători (oricum, ei sunt publicul căruia i se adresează această motocicletă), așa că motocicliștii mai experimentați ar putea-o găsi prea moale pentru gustul lor. În afară de pretensionarea arcului din spate, suspensia nu are nicio altă reglare, ceea ce, din nou, nu-i va bucura pe cei experimentați. Începătorii se pot consola cu gândul că au un lucru mai puțin de care să-și facă griji.

Frânele

Evident, oprirea este un aspect important al mersului cu motocicleta. 310 GS folosește componente ByBre, o subdiviziune a Brembo, cel mai cunoscut producător de frâne.

Puterea de frânare poate fi descrisă cel mai bine ca suficientă, iar motocicliștii mai experimentați ar putea fi dezamăgiți. Totuși, pentru un începător, un sistem de frânare ceva mai moale este o cale mult mai sigură de a descoperi tehnicile fine ale încetinirii. Cu un sistem de frânare puternic și ferm, te-ai putea trezi zburând peste ghidon!

Din fericire, ABS-ul vine de serie, ceea ce e excelent în situații de panică și de urgență. Când ești pregătit să exersezi mersul în off-road, îl poți dezactiva.

Concluzii

Pe hârtie, să faci o motocicletă pentru începători este relativ simplu. Combini un motor de capacitate mică, o ergonomie confortabilă și frâne și suspensie simple, dar funcționale.

În cazul lui G 310 GS, BMW a creat o motocicletă adventure ușoară, cu care începătorii pot crește cu adevărat și pe care veteranii o pot păstra ca motocicletă de rezervă. Și, cel mai bine, a făcut-o la un preț care nu te ruinează: $5795.

Unii i-ar putea spune „poarta de intrare în viciu”, dar dacă ești un motociclist nou și cauți o treaptă spre modele GS mai mari și mai bune, G 310 GS este un bun punct de plecare.