Motocicletă ADV de clasă medie sau grea: ce mi se potrivește?

Multă vreme, segmentul motocicletelor adventure a fost dominat de motociclete cu cilindree mare – în primul rând BMW GS.

În ultimele două decenii (de fapt, de la apariția sa), am văzut cum GS-ul a crescut în cilindree până la actualii 1250cc – iar în curând va ajunge la 1300.

Motoarele mai mari aduc de obicei motociclete mai mari în ansamblu. Deși GS-ul (și concurenții săi) oferă multă performanță și capabilitate în ciuda dimensiunilor, nu poți nega că aceste motociclete sunt pur și simplu uriașe și intimidante.

Asta le-a deschis producătorilor ușa către motociclete adventure de clasă medie, precum Ducati cu DesertX și KTM cu 890 Adventure R. Aceste modele folosesc motoare mai mici și sunt, prin urmare, și fizic mai mici, pentru o experiență de condus mai ușor de controlat – una pe care unii ar numi-o chiar mai plăcută!

Nu suntem aici să-ți spunem care este mai bună, dar acest ghid îți explică diferențele dintre motocicletele adventure grele și cele de clasă medie.

Odată ce înțelegi mai bine ce oferă – și ce nu oferă – fiecare categorie, poți lua o decizie mai informată despre cea potrivită pentru tine.

Avantajele motocicletelor grele

În ciuda revenirii clasei medii, clasa grea rămâne vârful de gamă în oferta adventure a majorității producătorilor. Vom folosi veteranul GS ca exemplu, dar ideile se aplică în general și altor motociclete.

GS-ul cu cilindree mare este modelul în care BMW introduce primul cele mai noi tehnologii. Încă trebuie să facă valuri oriunde merge (la figurat și la propriu).

Lista tehnologiilor introduse de BMW pe GS-ul mare este prea lungă pentru a o reda aici, dar este corect să spunem că GS-ul vârf de gamă oferă de obicei o idee despre ce va urma la frații mai mici din clasa medie.

Desigur, cel mai evident avantaj este că motoarele mai mari înseamnă mai multă putere. Și cui nu-i place mai multă putere?

Dacă ai abilitățile necesare pentru a o stăpâni, motoarele mai mari și puterea în plus fac o parte mai mare din muncă în locul tău, așa că uneori îți poți permite să fii puțin leneș. Este mereu util să cunoști tehnicile corecte, dar uneori, mai ales când ești obosit, vrei pur și simplu să folosești accelerația ca să ieși dintr-o situație.

Dimensiunile mai mari ale motocicletelor mari înseamnă de obicei carenaje și caroserie mai mari, ceea ce se traduce printr-o protecție mai bună la vânt când rulezi cu viteză de autostradă.

Pe parcursul unei călătorii, presiunea vântului te poate epuiza. Faptul că acel carenaj și caroseria deviază o parte din aer pentru tine este un avantaj pe care uneori îl considerăm de la sine înțeles.

În fine, motocicletele ADV mari sunt de obicei primele modele care primesc atenție din partea producătorilor de accesorii aftermarket. Asta contează mult în lumea ADV, pentru că niciun model nou nu este perfect direct din showroom.

Să ai primul acces la accesorii care te lasă să mergi mai departe, mai repede, mai confortabil sau mai bine protejat este un punct important la capitolul avantaje.

Dezavantajele motocicletelor grele

Cel mai mare dezavantaj al motocicletelor ADV grele se află chiar în adjectiv – sunt grele. Nu poți ocoli faptul că motociclete precum BMW R1250 GS sau KTM 1290 Super Adventure, și altele asemenea, sunt fizic mari și grele.

Dacă nu ești pregătit, greutatea în plus poate fi greu de gestionat, mai ales dacă cazi. Chiar și motocicliștii experimentați pot avea dificultăți în a stăpâni greutatea suplimentară a acestor mașini mari.

Din câte știm, când rulezi off-road, orice motociclist ar prefera o motocicletă mai ușor de manevrat și mai agilă.

Deși depinde de motociclist și de condiții, în general motocicletele mai mari consumă mai repede consumabilele. Gândește-te la anvelope, plăcuțe de frână și combustibil. Mai multă putere și greutate înseamnă mai mult efort pentru anvelope și frâne. Iar motoarele mai mari sunt de obicei și mai însetate.

Încă un aspect de luat în calcul: asigurarea motocicletei tale adventure mari ar putea costa mai mult. Mulți oameni nu se gândesc la asigurare când cântăresc toate variabilele înainte de cumpărare. Uneori diferența e neglijabilă, dar e posibil ca asigurarea unei motociclete mari să fie destul de scumpă încât să merite să iei în calcul alternativa de clasă medie.

Tot despre bani: mai există o mare diferență între motocicletele grele și cele de clasă medie – prețul! Asta ar fi trebuit să fie evident de la început, dar motocicleta mai mare va costa mai mult decât cea mai mică. Uneori diferența de preț poate fi uriașă, mai ales dacă o iei cu toate opțiunile din fișa tehnică.

Avantajele clasei medii

Cel mai mare avantaj al motocicletelor ADV de clasă medie este dimensiunea mai mică. Fiind mai mici și mai ușor de controlat, sunt mai puțin intimidante la condus, mai puțin intimidante de ridicat dacă ai căzut și, per total, mai ușor de manevrat.

Producătorii știu că motocicliștii caută în continuare aceleași senzații pe care le aveau pe motocicletele mai mari (dacă de acolo vin), iar aceste motoare de clasă medie oferă tot multă putere de care te poți bucura.

Poate că motocicletele grele primesc primele cele mai noi sisteme electronice, dar, având în vedere cât de populară este acum clasa medie, producătorii le echipează și pe acestea cu sisteme electronice foarte asemănătoare – dacă nu chiar identice.

Pe de altă parte, dacă nu suporți asistențele electronice pentru pilot, Yamaha a simplificat lucrurile cu Yamaha Tenere 700 – nu are deloc sisteme electronice!

Revenind la tema consumabilelor din lista motocicletelor grele, e firesc să presupui că modelele de clasă medie te costă ceva mai puțin la consumabile. O greutate mai mică și mai puțină putere solicită mai puțin anvelopele și plăcuțele de frână, iar un motor mai mic înseamnă în general și un consum de combustibil mai bun.

Motocicletele de clasă medie costă mai puțin și la achiziție. Tot rostul clasei medii este să ofere o variantă mai atractivă decât motocicletele grele, iar asta include și un preț mai mic.

Pe lângă prețul de achiziție, s-ar putea să ai noroc și de un asigurator care îți cere mai puțin pentru motocicleta mai mică.

Dezavantajele clasei medii

Deși noi nu considerăm asta un minus, există mereu oameni care vor puterea maximă. Dacă ești unul dintre ei, motocicletele de clasă medie te-ar putea dezamăgi.

Dimensiunile mai mici ale clasei medii pot însemna și o protecție mai slabă împotriva intemperiilor. O motocicletă fizic mai mică înseamnă că și carenajul și parbrizul pot fi mai mici și mai puțin eficiente. Ține cont de asta dacă protecția la vânt este importantă pentru tine.

Din păcate, motocicletele de clasă medie ajung la un anumit preț făcând compromisuri undeva. De obicei, asta înseamnă o suspensie sau frâne inferioare.

De obicei, acestea sunt primele lucruri pe care le rezolvă piața aftermarket, dar dacă ești exigent cu astfel de detalii, o furcă sau niște frâne sub așteptări îți pot strica următoarea tură.

Poate te-ai mai gândit la diferențele dintre motocicletele grele și cele de clasă medie, dar când vezi avantajele și dezavantajele așezate astfel, îți dai seama că modelele de clasă medie nu pierd prea mult în fața surorilor lor mai grele.

Asta spune mult despre producători, care reușesc să construiască motociclete de clasă medie atât de capabile, cu performanțe aproape la fel de bune – și, poate, chiar mai multă distracție – decât motocicletele grele, mai mari.

Motocicliștii au început să înțeleagă că a stăpâni o motocicletă adventure grea poate fi descurajant și obositor, ceea ce face din clasa medie o alternativă viabilă. Pe de altă parte, motocicliștii pricepuți și experimentați care caută cea mai mare și mai puternică ADV vor fi cu siguranță mulțumiți de motocicletele mari disponibile.

Sperăm că, după lista de mai sus, poți lua o decizie mai bine informată despre ce ți se potrivește.