Top 7 motociclete adventure din 2023 [Greii]

Ar trebui să trăiești sub o piatră ca să nu observi cât de populare au devenit motocicletele adventure. Aproape fiecare mare producător are una – chiar și Harley-Davidson!

Într-un fel, atracția are sens. Oamenii au fost mereu fascinați de explorare și descoperire. Pentru mulți, să vezi ce se află dincolo de granițele tale e o emoție puternică, iar abia în epoca modernă drumul mai departe a fost acoperit cu asfalt.

Cum o mare parte din lume este încă făcută din pământ și pietre, ai nevoie de o mașină capabilă să le străbată.

Aici intervin motocicletele adventure. Evident, merg perfect și pe drumurile asfaltate, dar strălucesc cu adevărat acolo unde se termină asfaltul și începe pământul.

Iar când nu vrei niciun compromis, alegi motocicletele adventure de cilindree mare. Cu motoare mari și multă putere, nimic nu oprește aceste fiare odată ce ies în off-road.

Din fericire, motocicletele ADV de cilindree mare sunt la fel de populare ca oricând: apar modele noi, iar cele existente sunt actualizate într-un ritm rapid. Rezultatul este o ofertă uriașă de motociclete, toate gândite să te ducă oriunde vrei să mergi.

Astăzi, Lone Rider îți prezintă selecția noastră cu cele mai bune șapte motociclete adventure din 2023.

Alegând doar șapte motociclete, am lăsat unele modele pe dinafară, dar credem că vei fi de acord că toate acestea merită să fie pe listă.

Sunt prezentate în ordine alfabetică, dar nu considera acest articol un test al fiecărei motociclete. Este mai degrabă un ghid rapid care te pune la curent cu ce oferă (sau nu oferă) fiecare model.

BMW R 1250 GS Adventure - de la 20.345 $

Lista poate fi alfabetică, dar pare firesc să începem cu bunicul categoriei adventure.

Mulți vor spune că BMW GS a creat moda adventure, acum mai bine de 30 de ani. Din fericire pentru noi, BMW nu s-a oprit, iar versiunea Adventure a lui R 1250 GS este cea mai potrivită pentru turism și pentru drumurile de pământ.

Este echipată cu motorul boxer BMW, testat și verificat. Cilindreea de 1254cc impresionează în sine, dar distribuția variabilă Shiftcam îți oferă putere oriunde ai nevoie de ea.

Opririle la benzinărie vor fi rare, pentru că are un rezervor uriaș de 7,9 galoane. Și, desigur, fiind un BMW, GS Adventure este plin de tehnologie: moduri de rulare, suspensie electronică, ABS, control al tracțiunii și chiar un ecran TFT de 6,5 inchi atât de clar, colorat și luminos încât ai putea viziona un film pe el.

Ducati Multistrada V4 Rally - de la 29.995 $

Chiar și Ducati, un brand cunoscut mai ales pentru motocicletele sport de înaltă performanță, nu ignoră piața adventure.

De fapt, Ducati pariază totul pe segmentul adventure cu Multistrada V4 Rally, echipată cu noul motor V4 Granturismo.

Ajungem imediat la detaliile tehnice ale lui Rally, dar dacă știi Ducati, știi că firma și-a făcut un nume fiind diferită; cel mai clar prin distribuția desmodromică, ce folosește o camă de pe arborele cu came atât pentru supapele de admisie, cât și pentru cele de evacuare.

Acum Ducati este diferită fiind la fel – a renunțat la o tradiție de decenii și a dotat motorul Granturismo V4 cu supape și arcuri de supapă clasice!

Rezultatul este un motor de 170 CP, cu intervalul de reglaj al supapelor extins la fiecare 37.000 de mile! Supapele desmodromice tradiționale Ducati nu ar fi rezistat niciodată atât de mult.

Cât despre restul motocicletei, Ducati a luat platforma Multistrada standard și a refăcut-o pentru utilizare ADV. Ai jante cu spițe de 19 inchi în față și 17 inchi în spate. Adaugă suspensia electronică Ducati Skyhook și obții 7,9 inchi de cursă, plus nivelare automată. Tot 7,9 este și numărul de galoane de combustibil pe care le are Rally în rezervor. Așa că poți merge mult timp înainte să alimentezi din nou. Are și dezactivarea cilindrului din spate, care ajută la consum și la emisii și reduce căldura care ajunge în zona pilotului.

Ducati este cunoscută pentru sistemele sale electronice, iar pachetul de pe Multistrada Rally ar putea fi cel mai avansat de până acum. Pe lângă asistențele obișnuite pentru motociclist, precum controlul tracțiunii, controlul wheelie, ABS etc., Rally vine și cu cruise control adaptiv față și spate și cu detectarea unghiului mort.

Modurile de rulare dedicate nu sunt o noutate, dar Rally primește și un nou mod de putere Off-Road, care reduce cei 170 de cai la 115, în caz că ai nevoie să controlezi mai bine patinarea roții din spate.

Sunt mult mai multe de știut despre Ducati Multistrada V4 Rally, așa că cel mai bine citește linkul de mai sus ca să afli mai multe.

Harley-Davidson Pan America – de la $17,699

Nu te-ai fi gândit niciodată că vei vedea un Harley-Davidson pe o listă de motociclete adventure, nu-i așa? Faptul că se află aici îți spune tot ce trebuie să știi despre cât de fierbinte este piața motocicletelor adventure.

Dar Harley nu doar a construit o motocicletă adventure, ci a construit una care să se lupte de la egal la egal cu toți greii categoriei!

Pan America 1250 reprezintă o nouă direcție îndrăzneață pentru Harley-Davidson, dar un lucru rămâne: motorul V-twin.

Complet noul Revolution Max este un V-twin de 1252cc, dar acesta nu e V-twin-ul Harley al bunicului tău. Este răcit cu lichid, are came în cap și este reglat pentru 150 de cai putere. În plus, face parte din structura portantă a șasiului, ceea ce reduce greutatea.

Gândit pentru turismul adventure, Pan America rulează ușor pe autostradă (până la urmă, e un Harley), dar când simți nevoia să părăsești asfaltul și să o iei pe pământ, este pregătit și pentru asta.

Suspensia semiactivă cu cursă lungă, setul de roți de 19/17 inci și o gamă completă de dotări electronice fac să te distrezi, indiferent de terenul de sub roți.

Honda Africa Twin – de la $14,499

Honda Africa Twin ocupă un loc unic în segmentul ADV „mare”.

În timp ce mulți dintre ceilalți jucători au mers pe principiul „mai mare înseamnă mai bun” și au îndesat motoare uriașe în cadrele lor, când Honda a relansat Africa Twin în 2016, acesta venea cu un bicilindru paralel „mic” de 1000cc.

Pentru 2020, Honda a crescut puțin capacitatea motorului, la 1084cc, datorită unei curse mai lungi, dar a și revizuit complet motocicleta. Acum este mai îngustă, mai ușoară și vine cu un IMU Bosch.

Disponibil atât în versiunea standard, cât și în varianta Adventure Sports ES (de la Electronic Suspension), Africa Twin poate fi ales fie cu transmisie clasică, fie cu transmisia Dual Clutch de la Honda; ambele cutii de viteze au primit noi îmbunătățiri ca parte a actualizării din 2020.

În ceea ce privește calitățile de adventure, AT are 9.1 inci de cursă a suspensiei, iar Adventure Sports primește suspensie electronică, parbriz reglabil, rezervor de combustibil mai mare, mânere încălzite și anvelope tubeless, ca să numim doar câteva diferențe.

Există șase moduri de rulare diferite, Honda Selectable Torque Control (HSTC), frână de motor reglabilă, control wheelie, ABS în viraj și posibilitatea de a conecta motocicleta la dispozitivul tău iOS sau Android pentru a folosi Apple Carplay sau Android Auto. Practic totul se poate regla și de pe ecranul TFT tactil și luminos de 6.5 inci.

KTM 1290 Super Adventure R – de la $20,299

Dacă vorbim despre greii categoriei adventure, nu există nimic mai mare decât KTM 1290 Super Adventure R.

Cifra 1290 din nume chiar îl subestimează, pentru că motorul său V-Twin are o capacitate monstruoasă de 1301cc. KTM declară 160 hp și un cuplu nebun de 103 lb-ft!

Este construit în jurul cadrului tubular (trellis) caracteristic KTM, cu suspensie WP de 48mm, cu cursă lungă și complet reglabilă. Alte atuuri pentru off-road sunt roțile cu spițe tubeless, de 21 inci în față și 18 inci în spate, frânele Brembo și un rezervor de combustibil de 6.1 galoane, așa că nu va trebui să-ți faci griji prea des pentru benzină.

Poți controla totul pe motocicletă, de exemplu ABS-ul în viraje, controlul tracțiunii, modurile de rulare (inclusiv un mod dedicat off-road) și multe altele, de pe ecranul TFT de 6,5 inci. Ecranul este luminos și colorat chiar și în lumina directă a soarelui.

Sunt atât de multe de spus despre 1290 Super Adventure R încât nu avem cum să le cuprindem pe toate în acest spațiu mic. Dar credem că ai prins ideea.

Suzuki V-Strom 1050DE Adventure – de la 17.599 $

Trecem de la probabil cea mai extremă motocicletă din această listă (KTM-ul) la cea mai subestimată. V-Strom 1050DE Adventure de la Suzuki este o variantă a marelui Strom, mai orientată spre teren. Ani la rând a trecut discret neobservată, cu doar mici actualizări pe parcurs.

Nimeni nu o va confunda cu liderii clasei, precum BMW-ul sau KTM-ul, dar ‘Strom-ul are o comunitate de fani loială și numeroasă. Credem că asta se întâmplă pentru că, în ansamblu, V-Strom este o motocicletă solidă și capabilă, chiar dacă nicio componentă nu iese în evidență față de celelalte. Farmecul ei stă în simplitate.

Motorul său V-Twin de 1037cc își are rădăcinile în motocicleta sport TL1000. Pentru cei care țin socoteala, asta a fost acum peste 20 de ani. Chiar și astăzi, acest motor rămâne performant, datorită puterii satisfăcătoare și flexibilității sale.

Acestea fiind spuse, cea mai nouă versiune de la Suzuki, V-Strom 1050DE Adventure, primește jante cu spițe de 21/17 (ciudat, roata din față folosește anvelopă cu cameră, iar cea din spate nu) și o geometrie proprie a șasiului, pentru performanțe mai bune în off-road.

Asta înseamnă un ampatament mai lung, un unghi mai mare al furcii, o gardă la sol mai mare și un ghidon lat. Primește, de asemenea, inspirație de design din gama DR de la Suzuki, ride-by-wire, tempomat, controlul tracțiunii, un nou quickshifter bidirecțional, Drive Modes, Easy Start System, IMU (nou pentru 2020), sistem de frânare combinat, Hill Hold Control, Slope Dependent Control, suspensii KYB de 43mm, un ecran TFT color de 5 inci și multe altele. Așa că, după cum vezi, deși V-Strom înaintează în vârstă, se învechește ca un vin bun și se adaptează vremurilor.

Triumph Tiger 1200 – de la 22.995 $

Gama Triumph Tiger 1200 cuprinde în total cinci modele. Aici ne concentrăm doar pe cele orientate spre adventure – Tiger 1200 Rally Pro și Tiger 1200 Rally Explorer.

Dacă alegi Tiger 1200 Rally Pro, prețul de pornire urcă la 22.500 $. Pentru acest preț primești modelul cu care Triumph intră pe piața motocicletelor adventure de capacitate mare.

Ambele 1200 Rally au un motor cu trei cilindri de 1160cc, care dezvoltă o putere maximă de 147 CP și un cuplu de 95 lb-ft.

Motorul este potrivit pentru terenuri cu aderență scăzută și oferă o putere liniară, ușor de folosit. Jantele cu spițe au 21 de inci în față și 18 inci în spate, pentru o tracțiune foarte bună în off-road și o gamă largă de anvelope disponibile. Componentele suspensiei sunt de la Showa, cu unități semi-active atât în față, cât și în spate. Cursa suspensiei este generoasă: 8,6 inci.

Față de precedentul Tiger 1200, noul model este semnificativ mai ușor și are un centru de greutate coborât. Astfel, este mult mai ușor de condus la viteză mică și în off-road.

Nu e o surpriză că vei găsi o serie de moduri de rulare pe modelele 1200, dar aceste două modele Rally primesc un mod dedicat Off-Road Pro, care te lasă să derapezi cu spatele fiecărei motociclete.

Deci, care e diferența dintre Rally Pro și Rally Explorer? Explorer are un rezervor de 30 de litri, față de 20 de litri la Rally Pro. Explorer are avertizare pentru unghiul mort cu detecție radar. Sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope este standard pe Explorer (opțional pe Rally Pro), la fel ca șeile încălzite pentru pilot și pasager.

În fine, Explorer primește o protecție mai robustă, care include crash bar-uri pentru motor și rezervor, pe lângă protecțiile de mâini și scutul de carter cu care vine Rally Pro.

Am mai spus-o și o repetăm: este o perioadă extraordinară pentru motocicliștii adventure. Cu atât de multe opțiuni, sigur există ceva pe gustul tău.

Partea nebună este că unele modele nu au încăput în această listă, precum Yamaha Super Tenere sau chiar Ducati Multistrada 1260 Enduro.

Desigur, dacă am fi vrut să deschidem cutia Pandorei, am fi putut menționa și câteva modele de capacitate medie (de fapt, le-am păstrat pentru un alt articol).

Totuși, credem că vei fi de acord: modelele de mai sus sunt exemple excelente ale performanței și diversității pe care le oferă segmentul motocicletelor adventure de capacitate mare.