BMW G 310 GS: savršen adventure motor za početnike?

Ne treba da vam govorimo da je BMW R 1250 GS neverovatna mašina.

Originalni GS je praktično stvorio kategoriju adventure motora, a BMW ga je toliko doterao da je danas jedan od najboljih on/off-road motora na putu, ako ne i najbolji.

Ali ne može se poreći da je aktuelni R 1250 GS jedan veliki motor. Ovog puta, međutim, to nije kompliment.

Da bismo ostali uz BMW, gledamo G 310 GS. Neki ga zovu „bebi GS“, a to je odličan motor za početnike u avanturističkoj vožnji. Ovde ćemo pogledati šta 310 GS čini ozbiljnim kandidatom.

Motor modela 310 GS

Suština se svodi na motor. 310 GS deli veći deo platforme sa roudsterom G 310 R, koji je predstavljen ranije. To znači da koristi isti tečno hlađeni jednocilindrični motor od 313 cc kao njegov rođak namenjen putu.

Iako je namenjen novim ili manje iskusnim motoristima, motor zapravo ima vrlo modernu tehnologiju: četiri ventila i dve bregaste osovine u glavi sa prstastim podizačima. Sličnu tehnologiju nalazite na trkačkim motorima, jer im omogućava tako visok broj obrtaja.

U skladu sa tom visokom tehnologijom, motor je u ramu zapravo okrenut „unazad“ u odnosu na većinu drugih motocikala: usis je okrenut ka prednjem delu motocikla, a izduv izlazi pozadi.

Ako pogledate praktično bilo koji drugi motocikl, videćete izduvne kolektore kako izlaze sa prednje strane motora. Prednost okretanja motora unazad, kao što je BMW uradio na modelu 310 GS, jeste to što je usis direktno na putanji dolaznog vazduha. Istovremeno je kraći izduvni kolektor, koji ionako mora da izađe na zadnjem delu motocikla.

To takođe pomaže da težište bude malo niže. Novim motoristima ovi tehnički detalji možda nisu važni ili im nisu sasvim jasni, ali iskusnijim motoristima (ili onima koji uživaju u svim tim tehničkim sitnicama) možda jesu.

BMW navodi da ovaj mali motor daje solidne 34 konjske snage i 21 lb-ft obrtnog momenta. To je dovoljno da se krećete brzo i samouvereno, čak i dok prvi put isprobavate off-road stranu avanturističke vožnje.

Položaj u vožnji na modelu 310 GS

Ključ svakog dobrog motora za početnike je da bude privlačan, udoban i lak za vožnju. Upravo zbog tih osobina je G 310 GS tako privlačan ako želite da se upustite u avanturističku vožnju i možda jednog dana pređete na neki od većih GS modela.

Sve počinje od visine sedišta. Ako malo razmislite, kada ne možete da dohvatite tlo, samopouzdanje vam odmah nestaje. Standardna visina sedišta na modelu 310 GS je 32,9 inča, što bi za većinu ljudi trebalo da bude prilično nisko i da omogući da lako dohvate tlo.

Ali ako ste na jednom od krajeva lutrije visine, BMW nudi i niže sedište od 32,3 inča ili više sedište od 33,5 inča.

Kada sednete na motor i nađete odgovarajući položaj, i ostale komande su prijatne. 310 GS postavlja vozača u neutralan položaj, sa uspravnim i udobnim upravljačem i osloncima za noge postavljenim nisko i napred, tako da su leđa i ručni zglobovi malo opterećeni.

Kvačilo je vrlo lako, što je dobro: iako motor daje solidnu snagu, često ćete menjati brzine da biste držali 310 u njegovom idealnom opsegu.

Na modelu 310 GS imate osećaj kontrole, a dominantan pogled na put ispred vas delimično dolazi od vešanja sa dugim hodom: 7,1 inča napred i pozadi. U poređenju sa modelom G 310 R, koji ima „samo“ 5,5 inča hoda, vozač ima mnogo više hoda na raspolaganju da upije neravnine, na putu ili van njega.

Vešanje je podešeno mekše kako bi vožnja bila malo udobnija za početnike (kojima je ovaj motor ionako namenjen), pa ga iskusniji motoristi mogu smatrati previše mekanim za svoj ukus. Osim prednaprezanja zadnje opruge, nema ni mogućnosti podešavanja vešanja, što, opet, neće obradovati iskusne motoriste. Novi motoristi mogu da se uteše time što imaju jednu brigu manje.

Kočnice

Naravno, zaustavljanje je važan deo vožnje motora. 310 GS koristi komponente ByBre, koji je deo kompanije Brembo, najpoznatijeg proizvođača kočnica.

Snagu kočenja najbolje opisuje reč dovoljna, pa iskusniji motoristi mogu biti razočarani. Međutim, za početnika je kočioni sistem koji je malo mekši mnogo bezbedniji način da otkrije finije tehnike usporavanja. Uz jak i oštar kočioni sistem mogli biste da preletite preko upravljača!

Srećom, ABS je standardan, što je odlično u situacijama panike i u hitnim slučajevima. Kada budete spremni da vežbate off-road vožnju, možete ga isključiti.

Zaključak

Na papiru, napraviti motor za početnike je relativno jednostavno. Spojite motor male kubikaže, udobnu ergonomiju i jednostavne, ali funkcionalne kočnice i vešanje.

Sa modelom G 310 GS, BMW je napravio lagan adventure motor uz koji početnici zaista mogu da napreduju, a koji veterani mogu da zadrže kao rezervni. Najbolje od svega, uradio je to po ceni koja vas neće upropastiti: $5795.

Neki bi ga nazvali ulaznom drogom, ali ako tek počinjete da vozite i tražite odskočnu dasku ka većim i boljim GS modelima, G 310 GS je dobro mesto za početak.