BMW GS: 7 glavnih razloga zašto ga mnogi smatraju prvim izborom među adventure motorima

Brzo: šta vam prvo padne na pamet kada neko kaže adventure motori? Većini je to BMW GS.

Sa modelom GS, BMW je u zavidnom položaju: ima motor koji je definisao čitavu klasu motora i postao merilo po kom se ocenjuju svi ostali.

Razlog je jednostavan: to je prokleto dobar motor. Adventure motoristi širom sveta ga poznaju i vole. U ovom tekstu malo dublje ulazimo u razloge zašto je BMW GS toliko omiljen motor.

U klasi punoj konkurenata, od kojih su neki izuzetno sposobni, pronašli smo sedam razloga zašto mnogi i dalje smatraju GS prvim izborom među adventure motorima.

Dugovečnost

Izgleda da je BMW od samog početka imao hit u rukama sa originalnim modelom R 80 G/S. Doduše, tek kada su kritičari prvi put probali motor. Kada je predstavljen 1980. godine, kritičari su napali BMW da je napravio motor koji je prevelik, pretežak i previše nezgrapan za vožnju i na terenu i na putu.

Naravno, BMW je znao bolje. Posle veoma uspešnih testiranja ranih verzija motora na takmičenjima, u timu BMW Motorsport su znali da imaju dobar off-road motor.

Posle vožnje novog modela R 80 G/S, kritike su se gotovo preko noći pretvorile u pohvale, i tako je počela legenda o modelu GS.

Legenda koja traje i danas. Tokom godina GS se menjao u skladu sa vremenom, ali BMW je od početka razvijao ovu mašinu da bude najbolja u adventure kategoriji, kategoriji koju je sam BMW stvorio.

Bezvremenski agregat

Uobičajena logika bi rekla da boxer motoru nije mesto na terenu, ali ta logika očigledno ne važi za GS. U svom najnovijem obliku, R1250GS je skroman za četiri kubna centimetra.

Čuveni boxer dvocilindrični motor sa vazdušno-uljnim hlađenjem razvija 136 konjskih snaga i impresivnih 105 ft/lbs obrtnog momenta. Još bolji ga čini širok raspon snage, zahvaljujući sistemu promenljivog tajminga ventila BMW ShiftCam.

To je zaista moćan agregat, ali i ranije verzije boxer dvocilindraša (1200, 1150, 1100 itd.) imale su nešto zajedničko: mogle su da prenesu ujednačenu, lako kontrolisanu snagu na podlogu, bilo na putu ili na zemlji.

Tu je i ono njihanje levo-desno kada stojite u mestu i dodate gas. Ukratko, motori BMW GS imaju karakter.

Dolaze u različitim varijantama

Kada je BMW shvatio da sa velikim modelom GS ima hit, imalo je smisla da ponudi još jednu, pristupačniju verziju modela GS za motoriste koji nisu spremni da voze ono što je, praktično, ogroman enduro motor.

Manji modeli poput 650GS, 750GS i 850GS nude motoristima manje zastrašujući ulaz u porodicu GS, a pritom pružaju velik deo istog uživanja u vožnji kao veliki boxer dvocilindrični motori.

BMW je otišao i korak dalje da privuče nove motoriste, pa je predstavio G310GS, pravi početnički motor za put i teren sa odgovarajućom cenom. BMW maksimalno olakšava ulazak u porodicu.

Udobnost tokom celog dana

Velik deo pažnje usmerene na R 1250 GS odnosi se na njegove off-road sposobnosti, i to s pravom, ali GS blista i na asfaltu kao motor za duga putovanja.

Udobno sedište je očigledno potrebno ako ćete provoditi duge dane na putu, a mogućnost da u rezervoar modela GS stane više od pet galona goriva čini udobno sedište još važnijim.

Opušten položaj upravljača (koji se može podesiti kada na terenu vozite stojeći), dobra ergonomija vozača i pristojna zaštita od vetra čine ga pravim uživanjem i na velikim kilometražama. Dvocilindrični motor, naročito sa tehnologijom ShiftCam, guta kilometre zapanjujućom brzinom, posebno ako imate tešku desnu ruku.

Prepun je tehnologije

GS je za BMW platforma za predstavljanje najnovije tehnologije, a ako pređemo na najnoviji R 1250 GS, količina tehnologije na dohvat ruke vozača je zapanjujuća (bez brige, ako više volite jednostavniji motor, mnogi od ovih dodataka su opcioni).

Za početak, tu je TFT ekran u boji od 6,5 inča koji prikazuje svetle, žive boje dok daje uobičajene informacije koje očekujete od ekrana. Pošto može i da se poveže sa vašim telefonom za navigaciju, pozive i još mnogo toga, to je zaista moćan uređaj.

Čak i ako vam nisu bitna fensi svetla i ekrani, funkcija Hill Start Control je jedna od onih opcija koje ne cenite dok ih ne probate.

Jednostavno elektronsko aktiviranje i otpuštanje zadnje kočnice na uzbrdici čini čuda za vaše samopouzdanje pri polasku, naročito ako je GS natovaren i vozite suvozača.

ESA (Electronic Suspension Adjustment, elektronsko podešavanje vešanja) i Enduro ESA su još dve tehnološke funkcije koje proširuju svestranost modela GS i na putu i na terenu.

Izdržljivost

Motor veličine modela GS ne bi trebalo da može ono što radi na zemljanom terenu, ali upravo zato je ovaj motor tako jedinstven i definiše svoju klasu. Ljudi voze ove motore svuda (zaista, proverite), i upravo u tome je poenta.

Koliko je GS robustan i izdržljiv od samog početka pokazuje i to što je originalni R 80 G/S četiri puta pobedio na reliju Pariz–Dakar (najtežem reliju na planeti), kao i na drugim prestižnim off-road takmičenjima.

Zato što može sve

Ukratko, BMW GS je prvi izbor među adventure motorima za toliko ljudi zato što je GS motor koji može sve.

Njegove sposobnosti na zemljanom terenu su izvanredne za mašinu te veličine, i to je jedna od njegovih najvećih prednosti, naročito za hrabre avanturiste koji vole da istražuju svaki kutak Zemlje.

Iako ovaj tekst ističe njegove terenske sposobnosti, GS je izuzetno sposoban i kao motor za putovanja asfaltom. Vidite, GS zaista može sve.

Zaključak

Ako ste dočitali dovde, pretpostavićemo da ste i vi ljubitelj modela BMW GS, ali želimo da čujemo vaše mišljenje. Zašto volite GS?