10 mechanických dovedností pro cestovní enduro, které byste měli znát

Doufejte v nejlepší, připravte se na nejhorší.

Toto pořekadlo platí v mnoha oblastech života, ale obzvlášť se hodí pro jezdce na cestovních endurech. Už jen pomyšlení na cestu do velké neznámé, s překážkami a cestami v nejrůznějším stavu, je vzrušující a zároveň trochu děsivé.

Jedním z největších zdrojů strachu a obav je samozřejmě pád, porucha nebo jiný technický problém s motocyklem.

Umět si motorku opravit sami, zvlášť uprostřed cesty, je zásadní pro přežití vás i vašeho motocyklu.

Naštěstí se už dost lidí muselo naučit všechno tvrdou cestou, takže vy nemusíte. V tomto průvodci si projdeme 10 základních mechanických dovedností, které byste měli zvládnout na své příští cestě na motorce.

1. Přečtěte si uživatelskou (nebo servisní) příručku

Tohle doporučujeme udělat ještě předtím, než vyrazíte. Zní to samozřejmě, ale právě proto na to spousta lidí zapomíná. Téměř každý motocykl má servisní příručku od výrobce. Najděte tu správnou pro svou motorku a důkladně si ji přečtěte.

Přinejmenším se dozvíte, kde jsou důležité díly, jak je udržovat, jaké jsou správné utahovací momenty a další parametry, které budete potřebovat při rozebírání – a hlavně při zpětném skládání.

Tyto příručky obvykle píšou stejní lidé, kteří motorku postavili, takže jejich slova mají cenu zlata.

2. Oprava defektu

Nejčastějším problémem, který vás v divočině potká, bude nejspíš defekt pneumatiky. Především vězte, jestli má váš motocykl pneumatiky s duší, nebo bezdušové. V obou případech doufejme, že vaše motorka má centrální stojan.

Ten vám demontáž kola hodně usnadní. Pokud ho nemáte, budete se muset naučit motorku o něco opřít nebo najít způsob, jak dostat přední či zadní část do vzduchu.

Pokud máte pneumatiky s duší, prvním krokem je uvolnit patku pneumatiky z ráfku. Pokud s sebou nevozíte montpáky (a opravdu byste měli), můžete jako náhradní nástroj na uvolnění patky použít boční stojan.

Opřete boční stojan o bočnici pneumatiky a pomalu na pneumatiku naklánějte motorku, aby stojan pneumatiku zatlačil. Že se patka uvolnila, poznáte podle lupnutí a náhle mnohem menšího odporu.

Zkontrolujte duši, jestli v ní nejsou nečistoty, které by mohly způsobit propíchnutí nebo únik vzduchu. Pak stejně pečlivě prohlédněte pneumatiku. Pokud něco najdete, vytáhněte to kleštěmi. Doporučujeme rukavice: co je dost ostré na propíchnutí pneumatiky, propíchne určitě i vaši kůži.

Když odstraníte všechny nečistoty, vložte do pneumatiky novou duši. Dávejte velký pozor, abyste duši montpákami nepropíchli ani nepřiskřípli, ani při tomto kroku, ani při nasazování pneumatiky zpět na ráfek.

Pak duši nafoukněte (pumpičku nebo aspoň bombičku CO2 máte, že?). Pokud nemáte nic dost silného, abyste napumpovali tolik vzduchu, aby patka znovu dosedla, nafoukněte, kolik to jde, a opatrně dojeďte k nejbližší čerpací stanici, kde to zvládnou.

U bezdušových pneumatik má sada na opravu defektu cenu zlata. Patku ani nemusíte uvolňovat. Odstraňte to, co defekt způsobilo, vyčistěte místo nástrojem ze sady, vložte knot, odřízněte přečnívající konec a pneumatiku znovu nafoukněte.

Únik vzduchu zkontrolujte mýdlovou vodou. Pokud ji nemáte, poplivejte okolí opravy a sledujte, jestli se tvoří bublinky.

3. Vybitá baterie

Na světě je jen málo horších pocitů, než když zmáčknete startér a nic se nestane. Jen proto, že jste přes noc nechali zapnuté zapalování a vybili baterii.

Pokud jste uprostřed ničeho na cestě na enduru, může to být obzvlášť nepříjemné. Pokud máte nožní startér, zkuste motorku nakopnout. Možná budete mít štěstí. Pokud ne, doufejme, že je poblíž něco jako kopec, ze kterého se dá sjet. Pak zkuste motorku nastartovat roztlačením.

Pokud ani to nepomůže, doporučujeme vozit s sebou přenosný startovací zdroj. Tato malá zařízení mají velkou sílu a mohou vám zachránit situaci tím, že vaši motorku znovu nastartují.

Jinak snad máte s sebou startovací kabely. Poslouží i kabely pro auta, ale kabely určené pro motorky jsou menší, snáz se sbalí a lépe se připínají na malé motocyklové baterie. Jak nastartovat motorku pomocí kabelů, tady rozebírat nebudeme. S tím vám pomůže Youtube.

4. Porucha elektroinstalace

Hned po vybité baterii je nejhorší porucha elektroinstalace. Když k ní dojde, nejdřív zkontrolujte svorky baterie. Musí být pevně utažené a v dobrém stavu (například bez roztřepených kabelů). Pokud jsou utažené, zkontrolujte pojistky.

Pojistková skříňka bývá obvykle někde u baterie. Kontrolujte pojistky jednu po druhé a hledejte přepálenou. Uvnitř pojistky byste měli vidět souvislý kovový můstek. Pokud ho nevidíte (tedy souvislý kovový můstek z jakéhokoli důvodu chybí), je to velmi pravděpodobně viník. Vyměňte ji za jinou, stejnou pojistku.

5. Poškozená kapotáž

Oděrka na kapotáži není konec světa, ale nechcete, aby vám za jízdy ve větru plandal celý díl kapotáže. V lepším případě je to otravné, v horším to může poškodit další mechanické části motocyklu.

Proto byste s sebou měli vozit lepicí pásku typu duct tape (nebo jinou pevnou pásku) a/nebo stahovací pásky. Do poškozeného dílu kapotáže prorazte otvor tak velký, aby jím prošla stahovací páska.

Pak stahovací pásku připevněte k pevné části motorky nebo k jinému dílu kapotáže, který není poškozený. Lepicí páskou pak všechno v podstatě „zamkněte“ na místě.

6. Došel benzín

Když vám dojde benzín, může to být katastrofa. Naštěstí to může mít i snadné řešení. Pokud máte náhradní kanystr (nebo třeba jen láhev od vody naplněnou benzínem), teď je samozřejmě čas ho dolít.

Vozit náhradní benzín může být nepohodlné, a proto je dobré mít s sebou náhradní palivovou hadičku nebo speciální odsávačku. Pokud mají vaši kamarádi motorky s karburátorem (do terénu přece jezdíte s kamarády, ne?), možná se svou náhradní hadičkou dostanete k palivovému kohoutu.

Natočte trochu benzínu do láhve a nalijte ho do své nádrže. Kamarádovi samozřejmě nádrž nevyprázdněte – vezměte si jen tolik, abyste dojeli k čerpací stanici.

U motocyklů se vstřikováním budete muset benzín nějak odsát. Postaru se benzín odsával tak, že jste ho hadičkou nasáli ústy do nádoby (nádoba musí být níž než nádrž).

Nebezpečí, pokud to není zřejmé, je v tom, že dostanete benzín do pusy. Speciální odsávačky nasávají za vás přes zpětný ventil. Stačí s odsávačkou párkrát zatřást nahoru a dolů a benzín začne téct.

7. Zlomené páčky/stupačky

Přijít o jeden ze čtyř hlavních kontaktních bodů na motocyklu je jasně velmi špatné. V první řadě je dobré vozit náhradní páčky. Pokud to nejde, snad je páčka spojky nebo brzdy pořád dost dlouhá na to, abyste k ní lepicí nebo stahovací páskou připevnili klíč nebo jiný delší kus kovu. Pak musíte jet opatrně, až budete své „nové“ páčky zkoušet používat.

Pokud jsou pahýly příliš krátké, k řazení spojku nepotřebujete. Snad se vám podaří najít neutrál před zastavením, jinak budete muset motorku pokaždé roztlačit. Co se týče brzd, jeďte opatrně a co nejvíc používejte zadní brzdu.

Pokud máte zlomenou řadicí páku nebo páku zadní brzdy, možná se vám podaří upnout samosvorné kleště na zbývající část řadicí páky nebo brzdového pedálu. Pohybujete se ale na tenkém ledě, takže postupujte s maximální opatrností.

8. Prasklý karter/proražená olejová vana

Tohle je vážné a může to velmi rychle ukončit vaši jízdu a možná i vaši motorku. V první řadě si vezměte JB Weld nebo jiné pevné epoxidové lepidlo. Pokud je trhlina nebo prasklina v karteru malá, naneste JB Weld přímo na ni a nechte ho několik hodin zatvrdnout.

U větších průrazů nebo děr si možná vystačíte s mincí (nebo jiným odolným materiálem), kterou otvor pomocí epoxidu „zalepíte“. Ne, šance, že to vyjde, nejsou velké, ale zoufalá situace vyžaduje zoufalá řešení. Nezapomeňte si vzít olej, abyste mohli doplnit to, co průrazem vyteklo.

9. Přetržený řetěz

Přetržený řetěz může být zničující, ale nemusí. Zjistěte, jestli máte nýtovací spojku řetězu, nebo spojku se zámkem. Ať je to kterákoli, vozte v sadě náhradních dílů spojku řetězu navíc, asi pět náhradních článků, rozpojovač řetězu a nýtovačku.

Vezměte řetěz, najděte přetržený článek a odstraňte ho, pokud už neupadl. Pak řetěz pomocí náhradních článků znovu sestavte. Náhradní spojku znýtujte nebo zacvakněte na místo a pokračujte v cestě.

10. Zlomené dráty výpletu

Zlomený drát výpletu se ve skutečnosti opravuje celkem snadno, ale když ho necháte být, může to dopadnout velmi špatně. Nejdřív drát zajistěte, aby se neprotáčel a nepoškodil další (zdravý) drát.

K tomu můžete použít lepicí nebo stahovací pásky. Zkontrolujte a dotáhněte všechny další povolené dráty výpletu a opatrně pokračujte zpátky do civilizace.

Uvíznout někde na dobrodružné cestě je skvělý příběh, který můžete později vyprávět vnoučatům. Dobrý příběh je to ale jen tehdy, když dokážete motorku opravit a dostat se pryč.

Naštěstí je velmi pravděpodobné, že nezažijete poruchu, kterou ještě nikdo jiný nezažil. Těchto 10 mechanických dovedností vám pomůže dostat se z téměř všech nejčastějších problémů, do kterých se jezdci na cestovních endurech dostávají. Šťastnou cestu!