Οι 10 κορυφαίες συμβουλές οδήγησης για μοτοσυκλέτες adventure: κυριαρχήστε εκτός δρόμου

Όλοι ξέρουμε πόσο διασκεδαστικό είναι να βγαίνεις εκτός δρόμου με μια μοτοσυκλέτα adventure, όπως μια KTM 1290 Super Adventure ή μια R 1250 GS. Θα ήταν παράξενο αν διαβάζατε αυτό το κείμενο και δεν συμφωνούσατε.

Όμως, όπως με καθετί στη ζωή που αξίζει να το κάνεις, αν σας αρέσει να οδηγείτε μια μοτοσυκλέτα adventure, πιστεύουμε ότι αξίζει να το κάνετε καλά.

Υπάρχουν πολλά που πρέπει να σκεφτείτε όταν οδηγείτε εκτός δρόμου, ειδικά με μια μεγάλη μοτοσυκλέτα adventure ή dual-sport όπως η GS. Αν όμως κατακτήσετε τα βασικά, θα βάλετε γερά θεμέλια για όλη τη μελλοντική σας πορεία στην οδήγηση εκτός δρόμου, ό,τι κι αν οδηγείτε.

Παρακάτω συγκεντρώσαμε 10 συμβουλές οδήγησης που θα σας βοηθήσουν να νιώθετε πιο άνετα όταν οδηγείτε μοτοσυκλέτες όπως η GS εκτός δρόμου.

1.Εξοπλισμός οδήγησης adventure

Το να έχετε τον σωστό εξοπλισμό είναι τόσο αυτονόητο που συχνά το παραβλέπουμε. Όμως, όπως λέει και η παροιμία, για να πετύχεις πρέπει να ντυθείς σωστά. Γνωρίζουμε τη σημασία του κατάλληλου εξοπλισμού οδήγησης adventure, αλλά είναι εξίσου σημαντικό ο εξοπλισμός να σας εφαρμόζει σωστά.

Ένα κράνος που δεν εφαρμόζει σωστά, για παράδειγμα, θα σας ενοχλεί, και αυτό θα σας αποσπά την προσοχή. Και όπως ξέρουμε, αρκεί να χάσετε τη συγκέντρωσή σας μία φορά για να σας πέσει η μοτοσυκλέτα.

Με τον εξοπλισμό adventure, βεβαιωθείτε ότι είναι άνετος και όταν είστε όρθιοι και όταν κάθεστε. Μερικές φορές ένα μαξιλαράκι ή ένα προστατευτικό είναι άνετο στη μία θέση, αλλά αρχίζει να τρίβει ή να ενοχλεί στην άλλη.

Όλοι ξέρουμε πόσο σημαντικό είναι το κράνος, αλλά στην οδήγηση εκτός δρόμου ένα ζευγάρι μπότες adventure με καλό κράτημα είναι σχεδόν εξίσου ζωτικής σημασίας. Στηριζόμαστε πολύ στα πόδια μας εκτός δρόμου (περισσότερα γι’ αυτό σε λίγο), οπότε επενδύστε σε ένα καλό ζευγάρι μπότες που κρατούν τα πόδια σας πάνω στα μαρσπιέ.

2. Μην οδηγείτε μόνοι

Αυτή δεν είναι συμβουλή για την τεχνική οδήγησης, αλλά σίγουρα είναι μια καλή γενική συμβουλή για την οδήγηση adventure.

Αν είναι δυνατόν, μην οδηγείτε μόνοι. Το τελευταίο που θέλετε είναι να συμβεί κάτι σε εσάς ή στη μοτοσυκλέτα σας στη μέση του πουθενά, χωρίς κανέναν να σας βοηθήσει.

Θυμηθείτε: μια μηχανή όπως η R 1250 GS είναι βαριά μοτοσυκλέτα. Αν πέσετε και η κεφαλή του κυλίνδρου ή η εξάτμιση σας παγιδεύσει το πόδι, μαντέψτε τι; Έχετε μπλέξει. Πάρτε έναν φίλο μαζί σας.

3. Σηκωθείτε όρθιοι

Δεν θα γίνετε ποτέ ικανοί στην οδήγηση στο χώμα μέχρι να μάθετε να οδηγείτε όρθιοι. Αυτό έχει μερικά πλεονεκτήματα.

Πρώτον, το βάρος σας μεταφέρεται κάτω στα πόδια σας, και με αυτά μπορείτε να κατευθύνετε τη μοτοσυκλέτα adventure σας ή να κινηθείτε σε διαφορετικά εδάφη. Κάτι που δεν μπορείτε να κάνετε καθιστοί.

Επιπλέον, όταν στέκεστε όρθιοι βλέπετε πολύ καλύτερα τι έρχεται μπροστά σας. Όσο πιο μακριά βλέπετε, τόσο περισσότερο χρόνο έχετε για να σχεδιάσετε, να προετοιμαστείτε και να αντιδράσετε.

Όταν στέκεστε όρθιοι, κρατήστε τα πόδια σας ελαφρώς λυγισμένα, ώστε να απορροφούν τα χτυπήματα που περνούν από τις αναρτήσεις.

Πατήστε τα μαρσπιέ με το μπροστινό μέρος του πέλματος. Εκεί βρίσκεται η ισορροπία σας. Και μείνετε χαλαροί, ώστε τα χέρια και τα πόδια σας να λειτουργούν ως δεύτερη ανάρτηση.

Καταλαβαίνετε ότι κάτι πάει στραβά όταν αρχίζετε να σφίγγετε το τιμόνι με όλη σας τη δύναμη. Ή, ακόμη χειρότερα, όταν αρχίζουν να «πετρώνουν» οι πήχεις σας (arm pump).

Πείτε στον εαυτό σας να χαλαρώσει (φωναχτά, αν χρειαστεί) και, αν πρέπει, κόψτε ταχύτητα.

Δεν είναι εύκολο να κρατάτε το πάνω μέρος του σώματος χαλαρό όταν κουμαντάρετε μια μεγάλη μοτοσυκλέτα. Ένα καλό κόλπο για να ξεκουραστείτε είναι να σφίγγετε το ρεζερβουάρ με τα γόνατα.

Παράλληλα, κάντε ασκήσεις βαθιάς αναπνοής: εισπνεύστε βαθιά από τη μύτη, κρατήστε την ανάσα μια στιγμή και εκπνεύστε από το στόμα.

Η όρθια οδήγηση μπορεί στην αρχή να σας φαίνεται άβολη. Συνεχίστε όμως την εξάσκηση και κάποια στιγμή θα γίνει αυτόματη κίνηση.

4. Ρυθμίστε τις μανέτες

Είναι άλλη μία συμβουλή που μοιάζει αυτονόητη, αλλά αξίζει να την τονίσουμε. Μιλήσαμε ήδη για τη σημασία της άνεσης, κυρίως όσον αφορά τον εξοπλισμό σας.

Η άνεση όμως αφορά και το πώς νιώθετε πάνω στη μοτοσυκλέτα. Μέρος της είναι να έχετε τα χειριστήρια εκεί που τα θέλετε.

Οι περισσότερες μοτοσυκλέτες adventure, μαζί και η GS, έχουν ρυθμιζόμενες μανέτες φρένου και συμπλέκτη.

Αν η δική σας δεν έχει, πιθανότατα θα βρείτε λύση στην αγορά αξεσουάρ. Φέρτε τις μανέτες εκεί που τις φτάνουν εύκολα τα δάχτυλά σας. Θα τις χρησιμοποιείτε συχνά.

5. Έχετε τα δάχτυλα στις μανέτες

Αυτή εξηγείται μόνη της. Αν έχετε ένα ή δύο δάχτυλα πάνω στις μανέτες, θα αντιδράσετε πολύ πιο γρήγορα όταν χρειαστεί.

Το να έχετε δάχτυλα στον συμπλέκτη είναι επίσης δημοφιλής τεχνική για όσους οδηγούν δίχρονα. Έτσι προλαβαίνουν το μπλοκάρισμα του πίσω τροχού αν ο κινητήρας «κολλήσει» την πιο ακατάλληλη στιγμή.

Επειδή τα δύσκολα κομμάτια τα οδηγείτε συνήθως όρθιοι, ρυθμίστε τις μανέτες ώστε να είναι άνετες σε αυτή τη θέση. Συνήθως αυτό σημαίνει ότι τις γέρνετε προς τα κάτω.

Για να μείνουμε στον συμπλέκτη: το να έχετε ένα ή δύο δάχτυλα πάνω του δεν είναι σημαντικό μόνο για όσους οδηγούν δίχρονα, αλλά για όλους τους αναβάτες.

Παίζοντας με τον συμπλέκτη έχετε περισσότερο έλεγχο στο πώς η μοτοσυκλέτα σας δίνει ή κόβει δύναμη.

Αυτό έχει κάποιες χρήσεις στον δρόμο, αλλά είναι ιδιαίτερα σημαντικό σε τεχνικό έδαφος. Μπορείτε να κρατάτε το γκάζι σχετικά σταθερό και να ρυθμίζετε με τον συμπλέκτη πόση δύναμη πηγαίνει στο έδαφος.

Και αν χρειαστεί να περάσετε κάτι με σούζα, ο συμπλέκτης θα σας φανεί χρήσιμος κι εκεί (περισσότερα παρακάτω).

6. Μάθετε να στρίβετε

Αυτό είναι το πρώτο που θέλει να μάθει κάθε νέος ή άπειρος αναβάτης στο χώμα ή στο adventure.

Ειδικά αν έρχεστε από την άσφαλτο. Ό,τι κι αν οδηγείτε, το στρίψιμο μιας μοτοσυκλέτας εξαρτάται από το πώς αξιοποιείτε την πρόσφυση που σας δίνουν τα ελαστικά.

Αυτό το κάνετε με τον συνδυασμό τεχνικής και θέσης του σώματος.

Όταν είστε όρθιοι, μπορείτε πιο εύκολα να βάλετε το βάρος του σώματός σας εκεί που χρειάζεται. Για παράδειγμα, όταν ανεβαίνετε μια ανηφόρα, αν γείρετε μπροστά φορτώνετε τον μπροστινό τροχό, που ήδη ελαφραίνει επειδή η βαρύτητα δουλεύει εναντίον σας.

Αντίθετα, στις κατηφόρες γείρετε το σώμα σας πίσω, πάνω από τον πίσω τροχό, για τον ίδιο λόγο.

Το στρίψιμο στο χώμα, είτε με ένα μικρό dual sport είτε με κάτι σαν GS ή KTM Adventure, ακολουθεί τις ίδιες αρχές. Είτε κάθεστε είτε στέκεστε όρθιοι, κρατήστε το βάρος σας μπροστά όταν ξεκινάτε τη στροφή, για να βοηθήσετε το ελαστικό να κρατήσει πρόσφυση.

Όταν τελειώνετε τη στροφή, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το γκάζι για να σπινάρει ο πίσω τροχός και να κλείσετε τη στροφή.

Σας φαίνεται λίγο προχωρημένο; Τότε ορίστε μερικές ακόμη συμβουλές για το στρίψιμο και τη θέση του σώματος.

Πρώτα απ’ όλα: ξεκινήστε αργά. Όταν μαθαίνετε να ελέγχετε τη μοτοσυκλέτα σας σε χαμηλή ταχύτητα, αποκτάτε τις δεξιότητες για να την ελέγχετε και όταν ανεβαίνει ο ρυθμός. Κρατήστε το μπροστινό μέρος του πέλματος πάνω στα μαρσπιέ, ώστε να μπορείτε να τα φορτώνετε όταν χρειάζεται.

Αν έρχεστε από την άσφαλτο, αυτό θα σας φαίνεται γνωστό, αλλά εδώ αρχίζουν οι διαφορές. Μόλις ξεκινήσετε τη στροφή, γείρετε τη μοτοσυκλέτα αλλά κρατήστε το σώμα σας σχετικά στο κέντρο, ή ακόμη και με το βάρος στο εξωτερικό μαρσπιέ (είτε κάθεστε είτε στέκεστε).

Αφήστε τους μεγάλους τάκους των ελαστικών σας να κάνουν τη δουλειά και να βρουν πρόσφυση. Κρατήστε τους ώμους σας ευθυγραμμισμένους με το τιμόνι, ακόμη κι αν είστε κοντά ή στο τέρμα τιμονιού.

Κρατήστε αυτή τη θέση στρέφοντας το πάνω μέρος του σώματος ή μετακινώντας όλο το σώμα σας προς την κατεύθυνση του τιμονιού (αν έχετε αρκετό χώρο). Ίσως χρειαστεί να μετακινήσετε λίγο τα πόδια σας· βρείτε τη θέση που σας βολεύει.

Όσο για το κάτω μέρος του σώματος, κρατήστε το βάρος σας στο εξωτερικό μαρσπιέ. Μόλις νιώσετε άνετα, μπορείτε για εξάσκηση να βγάλετε τελείως το εσωτερικό πόδι από το μαρσπιέ. Κι όταν νιώσετε άνετα και με αυτό, μπορείτε να στρίψετε το τιμόνι τέρμα και να συνεχίσετε την εξάσκηση.

Προειδοποίηση: κάποια στιγμή σίγουρα θα ρίξετε τη μοτοσυκλέτα σας. Δεν πειράζει. Γι’ αυτό κάνετε εξάσκηση.

Αν σκοπεύετε να ασχοληθείτε σοβαρά με την adventure οδήγηση, το πιθανότερο είναι ότι δεν θα είναι η τελευταία φορά που εσείς ή η μοτοσυκλέτα σας θα βρεθείτε στο πλάι. Και μην ξεχνάτε να εξασκείστε στο στρίψιμο και προς τις δύο κατευθύνσεις, τόσο καθιστοί όσο και όρθιοι.

Όλα τα παραπάνω αφορούσαν κυρίως τις αργές στροφές. Για τις πιο γρήγορες στροφές ισχύει μια παρόμοια τεχνική. Φρενάρετε με τη μοτοσυκλέτα όρθια (περισσότερα για το φρενάρισμα στην επόμενη συμβουλή), κρατήστε το βάρος σας μπροστά και γείρετε τη μοτοσυκλέτα στρέφοντας το τιμόνι μακριά από το σώμα σας. Θυμηθείτε να κρατάτε το βάρος σας στο εξωτερικό μαρσπιέ.

Μόλις νιώσετε άνετα, μπορείτε να αρχίσετε να εξασκείστε με το πίσω φρένο, ώστε να γλιστράει το πίσω λάστιχο μέσα στη στροφή.

Έπειτα μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το γκάζι για να σπινάρει ο πίσω τροχός και να κλείσετε τη στροφή με μικρότερη ακτίνα. Προσοχή όμως: αυτή είναι μια προχωρημένη τεχνική.

7. Χρησιμοποιήστε τα φρένα

Παρά τις συμβουλές που ακούγονται συχνά, σίγουρα θέλετε να χρησιμοποιείτε το μπροστινό φρένο για να επιβραδύνετε και να σταματάτε τη μοτοσυκλέτα adventure σας (ή, στην πραγματικότητα, οποιαδήποτε μοτοσυκλέτα).

Θα παραλείψουμε τη φυσική και θα το πούμε απλά: το μπροστινό φρένο επιβραδύνει τη μοτοσυκλέτα, το πίσω φρένο την κατευθύνει. Ναι, ακόμη και στο χώμα.

Και πάλι, το κλειδί είναι η εξάσκηση και να διευρύνετε σιγά σιγά τη ζώνη άνεσής σας. Εξασκηθείτε στο φρενάρισμα στο χώμα και πειραματιστείτε με την κατανομή ανάμεσα στο μπροστινό και στο πίσω φρένο (ίσως είναι πιο εύκολο να ξεκινήσετε με μια μικρότερη dual sport, αλλά κάποια στιγμή θα πρέπει να φτάσετε να εξασκείστε και με τη μεγάλη σας GS).

Μετά από λίγο καιρό θα καταλάβετε ότι, για να σταματήσετε γρήγορα, το μεγαλύτερο μέρος του φρεναρίσματος γίνεται από το μπροστινό λάστιχο.

Γνωρίζοντας αυτό, εξασκηθείτε στο φρενάρισμα στο όριο – δηλαδή φρενάρισμα μέχρι το σημείο που μπλοκάρει ο τροχός. Θα εκπλαγείτε πόσο δυνατά μπορείτε να φρενάρετε με το μπροστινό, και αυτή η γνώση θα σας φανεί χρήσιμη όταν χρειαστεί πραγματικά να τη χρησιμοποιήσετε στον δρόμο.

8. Κοιτάξτε εκεί που θέλετε να πάτε

Αυτή είναι σοφή συμβουλή, ό,τι κι αν οδηγείτε. Κοιτάξτε εκεί που θέλετε να πάτε. Απλό. Το σώμα σας – και κατ' επέκταση η μοτοσυκλέτα σας – θα πάει προς την κατεύθυνση που κοιτάτε.

Αν τα μάτια σας είναι στραμμένα στο έδαφος ή σε ό,τι βρίσκεται ακριβώς από κάτω σας, τότε όλα έρχονται καταπάνω σας με μεγάλη ταχύτητα, ακόμη κι αν στην πραγματικότητα κινείστε αργά.

Όταν κοιτάτε ψηλά και προς την κατεύθυνση που θέλετε να πάτε, ο εγκέφαλος μπορεί να σαρώνει μπροστά, να αξιολογεί το περιβάλλον και να σχεδιάζει την επόμενη κίνηση. Φυσικά, η σάρωση εξαρτάται από την ταχύτητα.

Αν κινείστε γρήγορα, κοιτάτε μακριά μπροστά. Αν περνάτε αργά από τεχνικό έδαφος, το βλέμμα σας θα είναι στο άμεσο περιβάλλον σας.

Αυτό που δεν θέλετε είναι να καρφωθεί το βλέμμα σας σε ένα σημείο. Αν τα μάτια σας κλειδώσουν σε κάτι, είναι δύσκολο να ξεκολλήσουν, και αν η μοτοσυκλέτα σας ακολουθεί τα μάτια σας, μαντέψτε τι γίνεται; Θα πάτε κατευθείαν πάνω σε αυτό που κοιτάτε. Γι' αυτό χρησιμοποιήσαμε τη λέξη σάρωση.

9. Κρατήστε τον μπροστινό τροχό ελαφρύ στην άμμο

Για πολλούς, η οδήγηση στην άμμο είναι από τα πιο τρομακτικά κομμάτια της εκτός δρόμου οδήγησης. Ειδικά με μια μεγάλη μοτοσυκλέτα.

Συμφωνούμε απόλυτα.

Ωστόσο, το κλειδί στην άμμο είναι να μεταφέρετε το βάρος σας πίσω, να κρατάτε τα γόνατα λυγισμένα και να μην κόβετε το γκάζι. Ο στόχος είναι να μένει ελαφρύ το μπροστινό λάστιχο, ώστε να γλιστράει πάνω στην άμμο και να μη βουλιάζει.

Το ίδιο ισχύει και για τα περάσματα από νερό. Επειδή μερικές φορές δεν βλέπετε τι υπάρχει μέσα στο νερό, κρατήστε τον μπροστινό τροχό ελαφρύ για να έχετε τις καλύτερες πιθανότητες να περάσετε πάνω από τα εμπόδια. Αν γίνεται, αφήστε κάποιον άλλον να περάσει πρώτος και ακολουθήστε τα ίχνη του (εφόσον περάσει με ασφάλεια!)

10. Σούζες!

Κρατήσαμε το καλύτερο για το τέλος: τις σούζες. Οι σούζες δεν είναι μόνο διασκεδαστικές και εντυπωσιακές – το να σηκώνετε τον μπροστινό τροχό στον αέρα είναι εξαιρετικά χρήσιμο εκτός δρόμου!

Οι σούζες γίνονται με δύο τρόπους: με γκάζι και με συμπλέκτη. Η πρώτη προκύπτει απλώς ανοίγοντας απότομα και επιθετικά το γκάζι. Η δεύτερη θέλει λίγη τεχνική και κόντρα στον συμπλέκτη για να σηκωθεί ο τροχός.

Όταν νιώσετε άνετα με αυτή την τεχνική, θα σας βοηθήσει να περνάτε πάνω από κορμούς, κούτσουρα, πέτρες κ.λπ. Και μη νομίζετε ότι χρειάζεται σούζα τύπου Biker Boyz, με το λάστιχο να φιλάει τον ουρανό· λίγος αέρας κάτω από το λάστιχο αρκεί για να περάσετε τα εμπόδια.

Το καταλαβαίνουμε. Σας δώσαμε πολλές πληροφορίες μαζί και είναι πολλά για να τα αφομοιώσετε. Μη φοβάστε. Εξασκηθείτε σε αυτές τις δεξιότητες ADV λίγο λίγο κάθε φορά και τελικά όλες αυτές οι συμβουλές θα γίνουν αυτόματες κινήσεις.

Μπορεί στην αρχή να φαίνεται δύσκολο και πιθανότατα θα ρίξετε τη μοτοσυκλέτα σας μερικές φορές, αλλά δεν πειράζει.

Συνεχίστε και θα τα καταφέρετε. Μετά από αυτό, η οδήγησή σας – για να μην πούμε η αυτοπεποίθησή σας – θα απογειωθεί.