Τι να κάνετε όταν η οδήγηση adventure πάει στραβά [σκασμένα λάστιχα, πτώσεις, βλάβες]

Λίγες εμπειρίες στη ζωή συγκρίνονται με το να οδηγείτε μια μοτοσυκλέτα adventure στα πέρατα του πλανήτη ή ακόμα και στο αγαπημένο σας χωμάτινο μονοπάτι. Το να βλέπετε τον κόσμο από τη σέλα μιας μοτοσυκλέτας είναι κάτι που πολλοί άνθρωποι δεν θα δοκιμάσουν ποτέ.

Όμως, παρά όλα τα υπέροχα πράγματα που ζει κανείς πάνω σε μια μοτοσυκλέτα, υπάρχουν στιγμές που κάτι πάει στραβά. Για εμάς τους αναβάτες adventure, μάλιστα, το να πάει κάτι στραβά είναι μέρος του παιχνιδιού.

Δεν μας αρέσει να μιλάμε για αυτά τα θέματα, αλλά είναι πολύ σημαντικές συζητήσεις. Ειδικά αν είστε καινούργιοι στον κόσμο του ADV. Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για μερικά συνηθισμένα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι αναβάτες ADV και τι να κάνετε σε αυτές τις περιπτώσεις.

Φυσικά, δεν μπορούμε να καλύψουμε κάθε κατάσταση που μπορεί να προκύψει σε μια διαδρομή και τι να κάνετε σε κάθε μία. Αν όμως κρατήσετε μόνο ένα πράγμα από αυτό το άρθρο, θυμηθείτε ότι είναι πάντα καλή ιδέα να είστε προετοιμασμένοι. Και να περιμένετε το απρόσμενο.

Σκασμένο λάστιχο στη διαδρομή

Ένα σκασμένο λάστιχο στη διαδρομή είναι κάτι αναμενόμενο. Αργά ή γρήγορα θα σας συμβεί. Καρφιά στον δρόμο, αιχμηρά αντικείμενα στο μονοπάτι ή απλώς ένα χτύπημα σε κάποιο εμπόδιο από άβολη γωνία. Υπάρχουν τόσοι πολλοί τρόποι να σκάσει ένα λάστιχο.

Η λύση εξαρτάται από το αν έχετε ελαστικά με σαμπρέλα ή tubeless. Ανάλογα με την περίπτωση, θα θέλετε να έχετε μαζί σας ένα κιτ επισκευής ελαστικών ή μία (ή δύο) εφεδρικές σαμπρέλες. Στην πραγματικότητα, καλό είναι να έχετε και τα δύο (μια εφεδρική σαμπρέλα πιάνει ελάχιστο χώρο!). Ακόμα κι αν είστε τυχεροί και δεν τα χρειαστείτε, μπορεί να τα χρειαστεί ο συνταξιδιώτης σας.

Αν έχετε ελαστικά tubeless και το τρύπημα δεν έγινε στο πλευρικό τοίχωμα ή, ακόμα χειρότερα, από σπασμένη ζάντα, θα χρησιμοποιήσετε το κιτ επισκευής. Υπάρχουν μερικοί διαφορετικοί τύποι, αλλά η βασική ιδέα είναι η ίδια. Αν η τρύπα είναι αρκετά μικρή, το μπάλωμα ή το βύσμα θα τη γεμίσει (διαβάστε τις οδηγίες του δικού σας κιτ για το πώς να κλείσετε την τρύπα).

Συνήθως τα κιτ περιλαμβάνουν μερικά φιαλίδια CO2 για να φουσκώσετε ξανά το ελαστικό και να συνεχίσετε τον δρόμο σας. Από εκεί και πέρα όμως θα πρέπει να είστε προσεκτικοί. Ειδικά αν έχετε προγραμματίσει ακόμα πιο τεχνικό έδαφος. Αν μείνετε στην άσφαλτο, τα επισκευασμένα ελαστικά μπορούν να αντέξουν πολύ καιρό.

Αν έχετε σαμπρέλες, θα πρέπει να την αλλάξετε. Αυτό σημαίνει ότι θα χρειαστείτε μερικά βασικά εργαλεία για να βγάλετε τον τροχό από τη μοτοσυκλέτα και λεβιέδες ελαστικών για να βγάλετε το ελαστικό από τη ζάντα και να φτάσετε στη σαμπρέλα. Μετά απλώς βγάζετε την παλιά, τρυπημένη σαμπρέλα και βάζετε μια καινούργια. Θα χρειαστείτε κάποιον τρόπο να βάλετε ξανά αέρα στο ελαστικό (τα φιαλίδια CO2 του κιτ επισκευής που αναφέραμε είναι καλή ιδέα) και είστε έτοιμοι να συνεχίσετε.

Βλάβες

Ένα σκασμένο λάστιχο είναι ένα πράγμα. Ένα μηχανικό πρόβλημα είναι εντελώς άλλη υπόθεση. Είναι αδύνατο να καλύψουμε κάθε μηχανική αναποδιά που μπορεί να συναντήσετε, αλλά γενικά μπορεί κάποια στιγμή να βρεθείτε χωρίς σπινθήρα ή χωρίς βενζίνη.

Είναι έξυπνο να έχετε μαζί σας ένα απλό σετ εργαλείων, εκτός από το κιτ επισκευής για σκασμένο λάστιχο. Καλό είναι επίσης να ψάξετε ποια συνηθισμένα προβλήματα έχουν αντιμετωπίσει άλλοι κάτοχοι του δικού σας μοντέλου μοτοσυκλέτας, ώστε να είστε έτοιμοι γι' αυτά.

Το σετ σας πρέπει να περιλαμβάνει ό,τι χρειάζεται για να ρυθμίσετε τις ντίζες, να φτάσετε ή/και να αλλάξετε ένα μπουζί και να κάνετε σέρβις στο καρμπιρατέρ (αν έχετε). Δεν είναι κακή ιδέα να έχετε πρόχειρο ένα εφεδρικό μπουζί ή ίσως ένα σωληνάκι βενζίνης.

Ένα γκριπ επίσης δεν βλάπτει. Αν ξέρετε ότι πηγαίνετε κάπου απομακρυσμένα, καλό είναι να έχετε και επιπλέον καύσιμο μαζί σας. Και μην ξεκινάτε ποτέ χωρίς δεματικά καλωδίων!

Οι σύγχρονες μοτοσυκλέτες είναι αρκετά αξιόπιστες, αλλά πού και πού θα συναντήσετε ένα μηχανικό πρόβλημα που απλώς δεν μπορείτε να διορθώσετε εκεί έξω, στο χώμα. Η προετοιμασία είναι το παν, και είναι σημαντικό να έχετε σχέδιο για το χειρότερο σενάριο. Γι' αυτό δεν πρέπει να οδηγείτε μόνοι. Αν γίνεται, θα χρειαστεί να βασιστείτε στους φίλους σας για να σπρώξετε τη μοτοσυκλέτα μέχρι ένα σημείο από όπου μπορεί να μεταφερθεί, ώστε να βρείτε το πρόβλημα πίσω στο σπίτι.

Κάτι που μας φέρνει στο...

Πτώσεις

Δεν θέλουμε να το σκεφτόμαστε, αλλά αν οδηγείτε adventure, κάποια στιγμή θα πέσετε. Είναι μέρος του παιχνιδιού. Πρώτα απ' όλα, φορέστε τον εξοπλισμό σας. Μετά προστατέψτε τη μοτοσυκλέτα σας με προστατευτικά πτώσης.

Η αλήθεια είναι ότι μια πτώση μπορεί και πάλι να τραυματίσει εσάς ή να προκαλέσει ζημιά στη μοτοσυκλέτα σας. Φυσικά, πρέπει να έχετε πρόχειρο ένα βασικό φαρμακείο πρώτων βοηθειών. Για μικρά κοψίματα και γρατζουνιές, καθαρίστε την πληγή με ένα πανί και νερό. Για πιο σοβαρούς τραυματισμούς, ίσως χρειαστεί να αυτοσχεδιάσετε και να κάνετε ένα μπλουζάκι αναρτήρα ή ίσχαιμο επίδεσμο, αν χρειαστεί.

Επίσης, αν είστε τραυματισμένοι, μην προσπαθήσετε να συνεχίσετε να οδηγείτε. Μπορεί να κάνετε τα πράγματα χειρότερα. Και πάλι, γι' αυτό δεν οδηγούμε μόνοι. Στείλτε κάποιον να φέρει βοήθεια, αν χρειαστεί.

Κάτι πολύ έξυπνο είναι να έχετε έναν δορυφορικό εντοπιστή, με τον οποίο μπορείτε να ενημερώνετε άλλους για την κατάστασή σας. Αυτές οι συσκευές μπορούν να στέλνουν ειδοποιήσεις στους δικούς σας ανθρώπους στο σπίτι ότι είστε καλά. Ή, με το πάτημα ενός κουμπιού, μπορείτε να τους στείλετε σήμα κινδύνου (και μερικές φορές απευθείας στις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης) με τις ακριβείς συντεταγμένες GPS σας, για να έρθει βοήθεια. Ελπίζουμε να μη χρειαστεί ποτέ να το χρησιμοποιήσετε, αλλά είναι καλή ασφάλεια να το έχετε.

Όσον αφορά τη μοτοσυκλέτα, αυτά που σπάνε συνήθως είναι οι μανέτες, οι εξατμίσεις και τα καπάκια του κινητήρα. Ας ελπίσουμε ότι έχετε ήδη τοποθετήσει προστατευτικά στα καπάκια, γιατί αν σπάσετε κάποιο από αυτά, το πιθανότερο είναι ότι η μέρα σας τελείωσε. Πάντως, μια κόλλα JB Weld ή μια εποξική κόλλα μπορεί να φανεί χρήσιμη για να επισκευάσετε μικρές τρύπες, αν και την έχουμε δει να δουλεύει με άλλοτε άλλο αποτέλεσμα.

Αν σπάσει μια μανέτα, ελπίζουμε να μπορείτε να συνεχίσετε με όσο κομμάτι έχει απομείνει. Αλλιώς, ίσως χρειαστεί να αυτοσχεδιάσετε. Εδώ ένα γκριπ φαίνεται χρήσιμο, γιατί μπορεί να λειτουργήσει σαν πρόχειρη μανέτα.

Αν διαλύσετε μια εξάτμιση ή στραβώσετε μια σωλήνα με τρόπο που ο κατασκευαστής δεν είχε προβλέψει, τα πράγματα μπορεί να γίνουν… ενδιαφέροντα. Οι εξατμίσεις στις μοτοσυκλέτες adventure είναι συνήθως ψηλά και μακριά από τα εμπόδια, αλλά αν το βαθούλωμα είναι στο τέλος, εκεί που βρίσκεται το τελικό, μπορεί να τη γλιτώσετε.

Ανάλογα με το μέγεθος του βαθουλώματος, όσο πιο κοντά είναι στον κινητήρα, τόσο περισσότερο μπορεί να καταλάβετε ότι ο κινητήρας δυσκολεύεται να βγάλει δύναμη. Ειδικά αν έχετε δίχρονο. Αν μπορείτε, βρείτε μια πέτρα ή άλλο αμβλύ αντικείμενο για να χτυπήσετε το βαθούλωμα και να το βγάλετε προς τα έξω. Ίσως χρειαστεί επίσης να βάλετε δύναμη για να λυγίσετε σωλήνες και άλλα κομμάτια πίσω στη θέση τους. Ή τουλάχιστον κοντά σε αυτήν.

Συμπέρασμα

Οι μοτοσυκλέτες adventure είναι αρκετά ανθεκτικές σήμερα, αλλά πάντα μπορεί να συμβεί κάτι, και συμβαίνει. Να περιμένετε το απρόσμενο είναι μια καλή στάση γενικά με τις μοτοσυκλέτες adventure, και το κλειδί είναι να έχετε ένα βασικό σετ για να επισκευάσετε ή να αντιμετωπίσετε τα προβλήματα. Αλλά μην ξεχνάτε να προσέχετε και τον εαυτό σας. Πρώτες βοήθειες, δορυφορικοί εντοπιστές ή/και συσκευές επικοινωνίας, και η οδήγηση με φίλους είναι πάντα καλή ιδέα.

Δεν μπορείτε να προβλέψετε όλα όσα μπορεί να συμβούν σε μια διαδρομή, αλλά αν είστε έτοιμοι για τα συνηθισμένα προβλήματα, θα σας βοηθήσει πολύ.