BMW G 310 GS: la moto adventure perfetta per chi inizia?

Non serve dirti che la BMW R 1250 GS è una moto straordinaria.

La GS originale ha praticamente creato la categoria delle moto adventure e BMW l'ha perfezionata fino a farne una delle migliori moto on/off-road in circolazione oggi, se non la migliore.

Ma non si può negare che l'attuale R 1250 GS sia una moto molto grande. Questa volta, però, non è un complimento.

Per restare in tema BMW, parliamo della G 310 GS. Qualcuno la chiama la baby GS: è un'ottima moto per chi si avvicina all'adventure. Vediamo cosa rende la 310 GS una vera candidata.

Il motore della 310 GS

Il cuore della questione è il motore. La 310 GS condivide gran parte della piattaforma con la roadster G 310 R, presentata in precedenza. Questo significa che usa lo stesso monocilindrico da 313cc raffreddato a liquido della sua cugina più stradale.

Anche se è pensato per motociclisti nuovi o meno esperti, il motore integra una tecnologia molto moderna, come le quattro valvole e i due alberi a camme in testa con bilancieri a dito: una tecnologia simile a quella dei motori da corsa, che permette loro di salire così in alto di giri.

Sempre in tema di alta tecnologia, il motore è montato “al contrario” nel telaio rispetto alla maggior parte delle altre moto, con l'aspirazione rivolta verso la parte anteriore della moto e lo scarico che esce dietro.

Se guardi praticamente qualsiasi altra moto, vedrai i collettori di scarico uscire dalla parte anteriore del motore. Il vantaggio di montare il motore al contrario, come ha fatto BMW con la 310 GS, è che l'aspirazione si trova direttamente sul percorso dell'aria in entrata, mentre il collettore di scarico, che deve comunque uscire dal retro della moto, è più corto.

Aiuta anche ad abbassare un po' il baricentro. Ai motociclisti alle prime armi questi dettagli tecnici potrebbero interessare poco, ma ai più esperti (o a chi ama la meccanica) probabilmente sì.

BMW dichiara per questo piccolo motore una potenza di tutto rispetto: 34 cavalli e 21 lb-ft di coppia. Abbastanza per muoverti in modo rapido e sicuro, anche quando inizi ad assaggiare il lato off-road dell'adventure.

La posizione di guida della 310 GS

Il segreto di una buona moto per principianti è che deve essere accogliente, comoda e facile da guidare. Sono proprio questi gli aspetti che rendono la G 310 GS così interessante se vuoi avvicinarti all'adventure e magari passare un giorno a uno dei modelli GS più grandi.

Tutto parte dall'altezza della sella perché, a pensarci bene, non toccare terra ti toglie subito sicurezza. L'altezza della sella standard della 310 GS è di 32,9 pollici: abbastanza bassa per la maggior parte delle persone, che toccano terra facilmente.

Ma se sei molto basso o molto alto, BMW offre anche una sella bassa da 32,3 pollici o una sella alta da 33,5 pollici.

Una volta in sella, trovata la posizione giusta, anche il resto dei comandi è accogliente. La 310 GS mette il motociclista in una posizione neutra, con un manubrio alto e comodo e pedane basse e avanzate, così schiena e polsi non si affaticano.

La frizione è molto leggera, ed è un bene: anche se il motore ha una potenza rispettabile, cambierai marcia spesso per tenere la 310 nel suo regime ideale.

Sulla 310 GS ti senti in controllo, e l'ottima visuale sulla strada è dovuta in parte alle sospensioni a lunga escursione: 7,1 pollici sia davanti sia dietro. Rispetto alla G 310 R, con “solo” 5,5 pollici di escursione, il motociclista ha molta più escursione a disposizione per assorbire le asperità, su strada o fuoristrada.

Le sospensioni hanno una taratura morbida per rendere la guida un po' più comoda ai principianti (che sono comunque il pubblico a cui si rivolge questa moto), quindi i motociclisti più esperti potrebbero trovarle troppo cedevoli per i loro gusti. A parte il precarico della molla posteriore, non ci sono nemmeno regolazioni delle sospensioni, cosa che, di nuovo, non farà felici i più esperti. I nuovi motociclisti, invece, hanno una cosa in meno a cui pensare.

Freni

Ovviamente, fermarsi è un aspetto importante della guida in moto. La 310 GS usa componenti ByBre, un marchio di Brembo, il più famoso produttore di freni.

La potenza frenante si può definire adeguata, e i motociclisti più esperti potrebbero trovarla deludente. Per un principiante, però, un impianto frenante un po' morbido è un modo molto più sicuro per imparare le tecniche di frenata. Con un impianto potente e brusco potresti ritrovarti a volare oltre il manubrio!

Per fortuna l'ABS è di serie, ed è ottimo nelle situazioni di panico e di emergenza. Quando sei pronto ad allenarti in fuoristrada, puoi disattivarlo.

Considerazioni finali

Sulla carta, realizzare una moto per principianti è relativamente semplice. Si mettono insieme un motore di piccola cilindrata, un'ergonomia comoda e freni e sospensioni essenziali, ma funzionali.

Con la G 310 GS, BMW ha creato una moto adventure leggera con cui i principianti possono davvero crescere e che anche i veterani possono tenere come seconda moto. E soprattutto, l'ha fatto a un prezzo che non ti svuota il portafoglio: $5795.

Qualcuno potrebbe chiamarla una droga di passaggio, ma se sei un nuovo motociclista e cerchi un trampolino verso modelli GS più grandi e migliori, la G 310 GS è un buon punto di partenza.