BMW GS: 7 motivi per cui in molti la considerano la moto adventure per eccellenza

Veloce: qual è la prima cosa a cui pensi quando qualcuno dice moto adventure? Per la maggior parte delle persone è la BMW GS.

Con la GS, BMW si trova nella posizione invidiabile di avere una moto che ha finito per definire un'intera categoria, diventando il punto di riferimento con cui tutte le altre vengono giudicate.

Il motivo è semplice: è una moto maledettamente valida. I motociclisti adventure di tutto il mondo la conoscono e la amano. In questo articolo guardiamo un po' più a fondo i motivi per cui la BMW GS è una moto così amata.

In un campo pieno di concorrenti, alcuni dei quali davvero capaci, abbiamo trovato sette motivi per cui in molti considerano ancora la GS la moto adventure per eccellenza.

Longevità

A quanto pare, fin dall'inizio BMW aveva un successo tra le mani con la R 80 G/S originale. Questo però dopo che i critici l'hanno provata per la prima volta. Quando fu annunciata nel 1980, i critici attaccarono BMW per aver costruito una moto troppo grande, troppo pesante e troppo ingombrante per l'uso in fuoristrada e su strada.

Naturalmente BMW la sapeva più lunga. Dopo aver testato con grande successo le prime versioni della moto in gara, il reparto BMW Motorsport sapeva di avere una buona moto da fuoristrada.

Dopo aver guidato la nuova R 80 G/S, le critiche si trasformarono in elogi quasi da un giorno all'altro, e così iniziò la leggenda della GS.

Una leggenda che continua ancora oggi. Negli anni la GS è cambiata con i tempi, ma fin dall'inizio BMW ha sviluppato questa moto per essere la migliore nella categoria adventure, una categoria creata dalla stessa BMW.

Un motore senza tempo

Secondo il buon senso comune, un motore boxer non ha niente a che fare con il fuoristrada, ma chiaramente il buon senso comune non vale per la GS. Nella sua ultima versione, la R1250GS pecca persino di modestia, per quattro centimetri cubici.

Il famoso bicilindrico boxer raffreddato ad aria/olio eroga 136 cavalli e una coppia impressionante di 105 ft/lbs. A renderlo ancora migliore è l'ampia erogazione della potenza, grazie alla fasatura variabile delle valvole ShiftCam di BMW.

È un motore davvero potente, ma anche le versioni precedenti del bicilindrico boxer (1200, 1150, 1100 ecc.) hanno sempre avuto una cosa in comune: la capacità di scaricare a terra una potenza fluida e gestibile, su strada come sullo sterrato.

E poi c'è quel dondolio da un lato all'altro quando sei fermo e dai gas. In breve, i motori della BMW GS hanno carattere.

Ce n'è per tutti i gusti

Quando BMW ha capito di avere un successo tra le mani con la GS grande, ha avuto senso offrire un'altra versione della GS, più accessibile, per i motociclisti non ancora pronti a gestire quella che in fondo è una gigantesca moto da cross.

Modelli più piccoli come la 650GS, la 750GS e la 850GS offrono ai motociclisti un ingresso meno impegnativo nella famiglia GS, regalando comunque gran parte del piacere di guida dei grandi bicilindrici boxer.

BMW è andata anche oltre per attirare nuovi motociclisti con la G310GS, una vera moto entry-level da strada e fuoristrada con un prezzo adeguato: BMW rende il più semplice possibile entrare nella famiglia.

Comfort per tutto il giorno

Gran parte dell'attenzione sulla R 1250 GS riguarda le sue doti in fuoristrada e, anche se è meritata, la GS brilla anche sull'asfalto come moto da turismo per le lunghe distanze.

Una sella comoda è ovviamente necessaria se passi lunghe giornate in strada, e la possibilità di avere oltre cinque galloni nel serbatoio della tua GS rende la sella comfort ancora più importante.

Il manubrio in posizione rilassata (regolabile quando devi guidare in piedi in fuoristrada), l'ergonomia generale e una buona protezione dal vento la rendono un piacere anche sui lunghi chilometraggi. Il bicilindrico, soprattutto con la tecnologia ShiftCam, divora i chilometri a un ritmo impressionante, specialmente se hai la mano pesante.

È piena di tecnologia

La GS è una piattaforma con cui BMW mostra la sua tecnologia più recente e, se passiamo all'ultima R 1250 GS, la quantità di tecnologia a portata di mano del motociclista è sorprendente (non preoccuparti: se preferisci una moto più semplice, molte di queste dotazioni sono optional).

Per cominciare, c'è il display TFT a colori da 6,5 pollici, con colori luminosi e vivaci per tutte le informazioni che ti aspetti da un display. Può anche collegarsi al tuo telefono per mostrare la navigazione, rispondere alle chiamate e altro ancora: è davvero completo.

Anche se non ti interessano luci e schermi sofisticati, l'Hill Start Control è una di quelle funzioni che apprezzi solo dopo averla provata.

Un semplice inserimento e rilascio elettronico del freno posteriore in salita fa miracoli per la tua sicurezza quando riparti, soprattutto se hai la GS carica e porti un passeggero.

L'ESA (Electronic Suspension Adjustment) e l'Enduro ESA sono altre due funzioni tecnologiche che ampliano la versatilità della GS, su strada come in fuoristrada.

Robustezza

Una moto delle dimensioni di una GS non dovrebbe riuscire a fare quello che fa sullo sterrato, ma è proprio per questo che è così unica e ha definito una categoria. La gente porta queste moto ovunque (davvero, verifica pure), ed è proprio questo il punto.

A conferma di quanto la GS sia stata robusta e resistente fin dall'inizio, la R 80 G/S originale ha vinto quattro volte il Rally Parigi-Dakar, il rally più duro del pianeta, oltre ad altre importanti competizioni fuoristrada.

Perché può fare tutto

Per riassumere, il motivo per cui la BMW GS è la moto adventure per eccellenza per così tante persone è che la GS è una moto che sa fare tutto.

Le sue capacità sullo sterrato sono notevoli per una moto delle sue dimensioni, ed è uno dei suoi punti di forza più grandi, soprattutto per gli avventurieri più audaci che amano esplorare ogni angolo della Terra.

Anche se questo articolo vuole mettere in evidenza le sue doti sullo sterrato, la GS è sorprendentemente capace anche come moto da turismo su strada. Insomma, la GS può davvero fare tutto.

Conclusioni

Se sei arrivato fin qui, immaginiamo che anche tu sia un fan della BMW GS, ma vogliamo sapere cosa ne pensi. Perché sei un fan della GS?