Moto ADV media o pesante: qual è la migliore per me?

Per molto tempo il panorama delle moto adventure è stato dominato da moto di grossa cilindrata, soprattutto la BMW GS.

Negli ultimi vent'anni (anzi, fin dalla sua nascita), abbiamo visto la GS crescere di cilindrata fino agli attuali 1250cc, e presto arriverà a 1300.

Motori più grandi di solito significano moto più grandi in generale. La GS (e le sue concorrenti) offre molte prestazioni e grandi capacità nonostante le dimensioni, ma non si può negare che queste moto siano semplicemente enormi e intimidatorie.

Questo ha aperto la strada ai costruttori per introdurre moto adventure di media cilindrata, come Ducati con la DesertX e KTM con la 890 Adventure R. Questi modelli usano motori più piccoli, e sono quindi anche fisicamente più piccoli, per offrire un'esperienza di guida più gestibile, che alcuni direbbero persino più divertente!

Non siamo qui per dirti quale sia meglio, ma questa guida analizza le differenze tra moto adventure pesanti e di media cilindrata.

Quando avrai capito meglio cosa offre ogni categoria, e cosa non offre, potrai scegliere con più consapevolezza quella giusta per te.

Pesi massimi: i vantaggi

Nonostante il ritorno della categoria media, la classe dei pesi massimi resta l'ammiraglia della gamma adventure di quasi tutti i costruttori. Prendiamo come esempio la celebre GS, ma i concetti valgono in generale anche per le altre moto.

La GS di grossa cilindrata è il modello su cui BMW introduce per primo le sue ultime tecnologie. Deve ancora fare scalpore ovunque vada (in senso figurato e letterale).

L'elenco delle tecnologie che BMW ha introdotto sulla GS grande è troppo lungo per riportarlo qui, ma si può dire che la GS ammiraglia di solito anticipa ciò che arriverà sulle sorelle più piccole di media cilindrata.

Naturalmente il vantaggio più evidente è che motori più grandi significano più potenza. E a chi non piace avere più potenza?

Se hai le capacità per gestirla, un motore più grande e più potenza fanno una parte maggiore del lavoro al posto tuo, così a volte puoi essere un po' pigro. Conoscere le tecniche giuste aiuta sempre, ma a volte, soprattutto quando sei stanco, vuoi semplicemente usare il gas per uscire da una situazione difficile.

La maggiore presenza fisica delle moto più grandi di solito significa carenature e sovrastrutture più ampie, che si traducono in una migliore protezione dal vento quando viaggi a velocità autostradali.

Nel corso di un viaggio, la pressione del vento può sfinirti. Avere carenature e sovrastrutture che deviano parte di quell'aria è un vantaggio che a volte diamo per scontato.

Infine, le grandi moto ADV sono di solito i modelli a cui l'aftermarket si dedica per primo. Nel mondo ADV è una cosa importante, perché nessun modello nuovo è mai perfetto appena uscito dal concessionario.

Poter scegliere per primi gli accessori che ti permettono di spingerti più lontano, più velocemente, con più comfort o con una protezione migliore è un grande punto a favore.

Pesi massimi: gli svantaggi

Il più grande svantaggio delle moto ADV pesanti è proprio nell'aggettivo: sono pesanti. Non si può negare che moto come la BMW R1250 GS o la KTM 1290 Super Adventure, e altre simili, siano fisicamente grandi e pesanti.

Se non sei pronto, il peso in più può essere difficile da gestire, soprattutto se cadi. Anche i motociclisti esperti possono fare fatica a domare la massa di queste grandi moto.

Per quanto ne sappiamo, in fuoristrada qualsiasi motociclista preferirebbe guidare una moto più facile e più agile.

Dipende dal motociclista e dalle condizioni, ma in generale le moto più grandi consumano più in fretta i materiali di consumo. Pensa a pneumatici, pastiglie dei freni e carburante. Più potenza e più peso significano più lavoro per pneumatici e freni. E i motori più grandi di solito sono anche più assetati.

Un'altra cosa da considerare: assicurare la tua grande moto adventure potrebbe costare di più. Molti non pensano all'assicurazione quando valutano tutti i fattori prima dell'acquisto. A volte la differenza è trascurabile, ma l'assicurazione per una moto grande potrebbe costare abbastanza da farti considerare l'alternativa di media cilindrata.

A proposito di soldi, c'è anche un'altra grande differenza tra pesi massimi e pesi medi: il prezzo! Doveva essere ovvio fin dall'inizio, ma la moto più grande costa più di quella più piccola. A volte la differenza di prezzo può essere enorme, soprattutto se aggiungi tutti gli optional della scheda tecnica.

Pesi medi: i vantaggi

Il più grande vantaggio delle ADV di media cilindrata sono le dimensioni più contenute. Una moto più piccola e più gestibile intimidisce meno alla guida, intimidisce meno quando devi rialzarla dopo una caduta ed è nel complesso più facile da gestire.

I costruttori sanno che i motociclisti cercano ancora emozioni simili a quelle che provavano con le loro moto più grandi (se arrivano da lì), e questi motori di media cilindrata offrono comunque molta potenza da godersi.

I pesi massimi forse ricevono per primi l'elettronica più recente, ma vista la popolarità attuale della categoria media, i costruttori equipaggiano queste moto con un'elettronica molto simile, se non identica.

D'altra parte, se odi gli aiuti alla guida, Yamaha ha reso tutto semplice con la Yamaha Tenere 700: non ha alcuna elettronica!

Riprendendo il tema dei materiali di consumo dall'elenco dei pesi massimi, è naturale pensare che le medie pesino un po' meno sul portafoglio. Meno peso e meno potenza dovrebbero sollecitare meno pneumatici e pastiglie dei freni, mentre un motore più piccolo di solito significa anche consumi di carburante più bassi.

Le medie pesano meno sul portafoglio anche al momento dell'acquisto. Lo scopo stesso della categoria media è offrire un'opzione più interessante rispetto ai pesi massimi, e questo include anche un prezzo più basso.

Oltre al prezzo d'acquisto, potresti anche essere fortunato e trovare una compagnia assicurativa che ti fa pagare meno per la moto più piccola.

Pesi medi: gli svantaggi

Per noi non è un difetto, ma c'è sempre chi vuole il massimo dei cavalli. Se sei tra questi, le medie potrebbero deluderti.

Le dimensioni più contenute delle medie possono anche significare meno protezione dagli agenti atmosferici. Una moto fisicamente più piccola può avere sovrastrutture e parabrezza più piccoli e meno efficaci. Tienilo presente se la protezione dal vento è importante per te.

Purtroppo, per restare entro un certo prezzo, le medie devono sacrificare qualcosa. Di solito si tratta di sospensioni o freni di qualità inferiore.

Di solito sono le prime cose su cui interviene l'aftermarket, ma se sei esigente su questi aspetti, una forcella o un impianto frenante non all'altezza potrebbe rovinarti il prossimo giro.

Forse avevi già pensato alle differenze tra pesi massimi e pesi medi, ma quando vedi i pro e i contro elencati così, ti rendi conto che le medie non hanno molto da invidiare alle sorelle più pesanti.

È un merito dei costruttori, capaci di realizzare medie così valide, con prestazioni quasi pari ai pesi massimi e, probabilmente, più divertimento.

I motociclisti hanno iniziato a capire che domare una moto adventure pesante può essere impegnativo e faticoso, e questo rende le medie un'alternativa valida. D'altra parte, i motociclisti capaci ed esperti che cercano la ADV più grande e più cattiva sul mercato saranno sicuramente soddisfatti delle grandi moto disponibili.

Dopo aver letto l'elenco qui sopra, speriamo che tu possa scegliere con più consapevolezza quella giusta per te.