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5 erros cometidos por moto-campistas novatos (e experientes)
Acabou de comprar a sua nova moto trail, encomendou a bagagem e está a começar a planear a sua primeira viagem de campismo de moto. Ou então já acampa de moto há muito tempo e está a preparar a primeira viagem depois de uma longa pausa. Em qualquer dos casos, vai querer evitar estes cinco erros.
Fizemos esta lista a partir dos nossos próprios erros, que descobrimos enquanto acampávamos de moto. Alguns foram pequenos problemas que resolvemos, outros acabaram com a viagem. Vamos a isso!
1. Levar demasiado
2. Não montar a tenda antes da partida
Este erro pode mesmo apanhá-lo desprevenido. Não há nada pior do que chegar ao acampamento depois de um dia inteiro de moto, completamente exausto, e não conseguir perceber como montar a tenda, ou descobrir que faltam peças essenciais.
Recomendamos que monte uma tenda nova antes de se fazer à estrada, mesmo que já seja um veterano do campismo de moto. Na pior das hipóteses, ganha alguma prática para montar o acampamento de forma mais eficiente no terreno. Ninguém quer chegar ao acampamento, não conseguir montar a tenda e ter de voltar de moto para casa ou para um hotel às escuras.
Acredite, vale a pena dedicar tempo a praticar antes de partir!
DICA PRO: A nossa MotoTent e a ADV Tent foram concebidas especificamente para o campismo de moto e têm todas as características necessárias. As instruções de montagem estão dentro do saco de transporte da tenda, mas também temos ótimos tutoriais em vídeo sobre a montagem da tenda, para que possa ver um especialista a fazê-lo antes de tentar sozinho. Pode ver o vídeo de montagem da MotoTent aqui ou o vídeo de montagem da ADV Tent aqui.
3. Fazer demasiados quilómetros num só dia
Este erro apanha até os melhores de nós. Temos um fim de semana livre e queremos andar de moto. Olhamos para um mapa e escolhemos um destino épico e distante. Vai ser a melhor viagem de moto de sempre.
De repente, está exausto, o sol está a pôr-se e ainda está a uma hora do acampamento. A viagem de sonho tornou-se um suplício, e não vai ser nada divertido montar a tenda às escuras ou cozinhar o jantar com pouca luz.
Para não falar de que apanhar lenha para a fogueira é muito mais difícil depois de escurecer.
DICA PRO: A distância certa varia de pessoa para pessoa, consoante a experiência, a condição física e o terreno. Uma boa regra para a primeira viagem é ficar abaixo dos 300 km / 190 milhas por dia se o percurso for sobretudo em estrada, e dos 200 km / 120 milhas se for fora de estrada. Até 100 km / 60 milhas podem ser um dia longo se o percurso fora de estrada for mais técnico.
4. Esquecer a lanterna frontal
Já todos passámos por isso. E é ainda pior se também cometeu o erro número 3. A lanterna frontal é aquilo de que todos se esquecem, principiantes ou experientes. Não há problema se chegar ao acampamento cedo o suficiente para montar tudo antes de escurecer, mas, se não for o caso, as coisas podem complicar-se bastante. Depois de ter tudo montado, a lanterna frontal é excelente para se orientar no acampamento depois do pôr do sol.
DICA PRO: Se se esquecer da lanterna frontal e chegar ao acampamento às escuras, pode sempre usar o farol da moto para montar a tenda. Só não o deixe ligado durante muito tempo se o motor não estiver a trabalhar, porque vai descarregar a bateria e terá outro problema para resolver de manhã. Isto é especialmente importante com tempo frio!
5. Nunca praticar a condução com a moto carregada
Acrescentar bagagem e peso à moto muda a sensação de condução e o comportamento. Esse peso extra sobre a roda traseira faz com que a frente pareça «mais leve», o que altera a direção e as reações da moto. Se tombar, também será muito mais difícil levantá-la.
Será mais provável deixá-la cair. O melhor que pode fazer é praticar a condução pelo seu bairro antes da viagem de campismo de moto. Deite-a num terreno macio, como relva, e pratique levantá-la. Habitue-se, sobretudo se vai andar fora de estrada durante a viagem.
DICA PRO: Se tiver uma suspensão de regulação manual (não eletrónica), terá de testar diferentes regulações para a carga adicional. Anote as regulações da suspensão para a moto sem carga e com carga, e mantenha-as facilmente acessíveis, seja na moto ou no smartphone.
Esperamos que esta lista o ajude a evitar os mesmos erros que todos cometemos nas nossas primeiras viagens de campismo de moto. Lembre-se: o essencial é simplesmente sair e aproveitar a experiência de estar na natureza.
Errar é a melhor forma de aprender e de melhorar as suas competências de campismo de moto. Por isso, não desanime com os erros: use-os antes como degraus para se tornar um melhor campista de moto.
Bom campismo de moto!
