8 dicas para preparar a sua moto trail para a temporada de 2023

A temporada de trail de 2023 chegou, e todos estão ansiosos por voltar a subir para a moto e sair para uma volta.

Esteve à espera de que o frio passasse, a ver vídeos para passar o tempo e talvez até a comprar algum equipamento novo (sabe bem que já precisava de uns óculos novos há muito tempo…).

Está pronto para partir e fazer-se aos trilhos, mas e a sua moto? Deu-lhe alguma atenção desde a última temporada? Provavelmente precisa de alguns cuidados, sobretudo se vai voltar ao serviço em breve. Se ainda não o fez, não se preocupe. Aqui ficam oito dicas simples para preparar a sua moto trail para a temporada de 2023.

O que queremos dizer com simples? Que qualquer pessoa com um conjunto básico de ferramentas e alguma habilidade mecânica consegue fazer estas tarefas com bastante facilidade. Para os mecânicos experientes, estas dicas vão parecer fáceis, mas não deixam de ser importantes antes de começar a nova temporada.

1. Faça uma inspeção geral

Comecemos de forma mesmo simples. Inspecione a moto à procura de problemas evidentes que precisem de reparação. Os punhos estão gastos? Há alguma coisa torta? As luzes ainda funcionam? Os parafusos estão todos apertados? Coisas simples.

Procure tudo o que esteja claramente fora do normal ou partido, e repare isso primeiro. Às vezes ficamos tão concentrados nas grandes reparações que nos esquecemos da manutenção básica de qualquer máquina.

2. Mude o óleo

Ainda nas tarefas óbvias e simples, dê óleo novo à sua moto trail com uma mudança de óleo, e não se esqueça de um filtro novo. O óleo é o sangue do motor e pode sofrer bastante quando se anda a sério em trail.

Mudar o óleo regularmente, segundo os intervalos recomendados pelo fabricante, é um bom ponto de partida, mas uma utilização extrema, com calor ou em condições duras, pode exigir mudanças mais frequentes. Na dúvida, ponha óleo novo. Fica muito mais barato do que reparar o motor.

3. Verifique (e substitua) os fluidos

Mudar o óleo é importante, mas não descuide os outros fluidos da sua moto. O líquido de refrigeração está velho e sujo? E o líquido dos travões? Se tem embraiagem hidráulica, como está o fluido?

Se algum deles estiver castanho, está na hora de uma purga completa e de voltar a encher. E não se esqueça de sangrar os três sistemas. Não quer bolhas de ar.

E se verificar os três e nenhum estiver castanho? É bom sinal, mas não garante necessariamente que os travões, a embraiagem ou o sistema de refrigeração estejam saudáveis. Se a manete do travão parecer esponjosa, ou se não se lembra da última vez que mudou o líquido dos travões, não é má ideia substituí-lo.

Se a embraiagem não engrena de forma suave ou se o fluido não foi mudado recentemente, mude-o. O mesmo para o líquido de refrigeração. Pode parecer bom, mas também precisa de ser trocado mais cedo ou mais tarde.

Se a sua embraiagem é acionada por cabo, as mudanças de fluido não se aplicam. Neste caso, verifique se a manete da embraiagem se puxa com suavidade. Se não, provavelmente está na hora de lubrificar o cabo da embraiagem.

Uma temporada inteira pode acumular muita sujidade no cabo da embraiagem. Um bom spray de lubrificante ajuda, e não espere pelo início de cada temporada para o fazer! Lubrifique periodicamente, se for preciso.

Por fim, não se esqueça do óleo da suspensão. É fácil de esquecer porque não se vê, mas difícil de não notar quando já é tarde. A forqueta e o amortecedor precisam de manutenção periódica, incluindo a substituição do óleo (entre outras coisas).

Se a forqueta e o amortecedor reagem mal (ou não reagem) às alterações que faz nas afinações, ou se a moto parece comprimir ou estender demasiado depressa, seja qual for a afinação, pode ser sinal de que o óleo precisa de ser substituído. Se não sabe quando foi feita a última manutenção da suspensão, chegou a altura.

4. Trate dos consumíveis

A manutenção não se resume a mudar o óleo e os fluidos; há outros cuidados. Verifique as pastilhas dos travões e substitua-as se for preciso. O mesmo vale para a corrente, o pinhão e a cremalheira, se a sua moto os tiver.

Confirme que a folga da corrente está correta, que a corrente está em bom estado e que os dentes do pinhão e da cremalheira não estão arredondados. Se estiver tudo bem, basta uma boa limpeza e lubrificação.

Se alguma destas peças precisar de ser substituída, substitua a corrente, o pinhão e a cremalheira em conjunto. Se a sua moto tem transmissão por cardan, descanse: nada disto se aplica a si.

Outro ponto importante da manutenção é o filtro de ar. Depois de uma temporada inteira (ou mais), o filtro de ar está provavelmente cheio de sujidade. Se puder ser limpo, lave-o bem e volte a montá-lo. Se não puder e estiver sujo, substitua-o por um novo.

5. Verifique os componentes elétricos

Este pode não ser tão óbvio, mas confirme que todos os componentes elétricos estão a funcionar corretamente.

Ou seja, confirme que todas as ligações elétricas estão firmes e seguras, que os fusíveis estão bons e que os fios ou ligações duvidosos estão protegidos com fita isoladora e/ou soldados.

Tratar disto agora pode poupar-lhe uma enorme dor de cabeça quando estiver no meio do nada.

6. Verifique o guiador

Parece tolice, mas olhe outra vez para o guiador. Talvez o seu estilo de condução tenha mudado e queira ajustar a posição do guiador. Talvez esteja torto e precise de ser reparado.

Ainda no tema da manutenção, talvez o guiador já não rode de um lado para o outro como antes e precise de uma boa limpeza e massa lubrificante nova (sim, tecnicamente estamos a falar de limpar e lubrificar a coluna de direção e os seus rolamentos, não o guiador, mas percebeu a ideia).

Não subestime a quantidade de sujidade e detritos que pode entrar nos cantos mais pequenos da sua moto.

7. Verifique as manetes

Isto é mais o ponto 6,5 do que o 7, mas quem está a contar? O importante é que, tal como o guiador, as manetes também merecem uma vista de olhos.

Já falámos de limpar e lubrificar os cabos, mas pode ser preciso reposicionar uma manete ou substituí-la por completo, se quiser uma sensação diferente ou se tiver uma danificada.

8. Mude os pneus e verifique as rodas

Deixámos outro ponto óbvio para o fim. Antes de arrancar para a nova temporada, pode fazer sentido substituir os pneus da sua trail, se os atuais precisarem de ser substituídos.

Deixar o resto da moto em bom estado e descuidar os pneus não faz muito sentido, pois não? Monte pneus novos e aproveite os trilhos esta temporada.

Com um pouco de esforço, pode garantir que a sua moto trail está pronta para a temporada de 2023.

E estes pontos são apenas a ponta do icebergue; pode fazer muito mais pela moto, e por si, para que a primeira volta da temporada corra bem. Mas trabalhar na sua moto cria uma ligação próxima com ela, caso aconteça alguma coisa durante uma viagem.

Mas como tratou dela em casa, isso não vai acontecer. Certo?

Fotos cedidas por @Sleipnir_ADV