Ducati DesertX Rally revelada: onde a aventura não tem limites

Após a grande procura e a reação positiva dos motociclistas de todo-o-terreno à primeira verdadeira moto trail da Ducati, lançada na primavera de 2022, a DesertX, a marca de Bolonha vai levar esta moto um passo mais longe.

Conheça a Ducati DesertX Rally de 2024. Derivada da DesertX, a primeira Ducati com jante dianteira de 21 polegadas e traseira de 18, a DesertX Rally leva este legado ainda mais longe. Conta com componentes de topo, inspirados na competição, que garantem um desempenho brilhante fora e dentro de estrada.

Testado exaustivamente, o protótipo da DesertX Rally venceu o Iron Road Prolog do Erzbergrodeo 2023, conquistando o primeiro lugar na categoria de bicilíndricos (veja aqui a conquista de Meo). Este resultado confirma as capacidades da DesertX Rally.

Como todas as Ducati, a DesertX Rally tem um estilo único e inconfundível. A nova decoração, inspirada no mundo do todo-o-terreno, distingue-a à primeira vista. Mas são as melhorias técnicas que fazem desta Rally uma máquina off-road temível.

Elementos como o guarda-lamas dianteiro alto, as suspensões Kayaba com mais curso e forquilha de cartucho fechado, e as robustas rodas raiadas concebidas para a competição off-road, contribuem para tornar a Rally imbatível em qualquer terreno.

Estes componentes, juntamente com uma proteção de cárter leve em carbono forjado, um pedal de mudanças e uma alavanca do travão traseiro maquinados, confirmam a sua identidade de moto construída para aventuras extremas.

Ciclística da DesertX Rally

Comecemos pela ciclística. As suspensões da DesertX Rally foram concebidas para enfrentar até os obstáculos mais difíceis, elevando ainda mais a sua já impressionante capacidade off-road.

Na frente, destaca-se uma nova mesa de direção em alumínio maquinado a partir de bloco e uma forquilha KYB de cartucho fechado, uma tecnologia sinónimo de competição de motocross e enduro. A forquilha usa óleo pressurizado para manter um desempenho constante em condições extremas.

Para reduzir o atrito e aumentar a durabilidade, os tubos da forquilha têm revestimento Kashima Coating e as bainhas têm tratamento de superfície DLC. Esta configuração aumenta o curso da roda dianteira em 20 mm (0,79 polegadas), para um total de 250 mm (9,84 polegadas).

Atrás, um braço oscilante em alumínio, com um ponto de fixação diferente do da DesertX normal, completa um amortecedor de pistão grande totalmente regulável, melhorando o desempenho da moto em utilização off-road exigente.

O curso da roda traseira também aumenta 20 mm (0,79 polegadas), para um total de 240 mm (9,45 polegadas). Para melhorar ainda mais o comportamento fora de estrada, a DesertX Rally tem um amortecedor de direção Öhlins regulável, fixado diretamente ao guiador.

Estas melhorias nas suspensões trazem um aumento significativo da altura ao solo, agora de 280 mm (11,02 polegadas), mais 30 mm (1,18 polegadas) do que o modelo normal.

A DesertX Rally vem com rodas concebidas especificamente para todo-o-terreno, com cubos robustos maquinados a partir de bloco, raios centrais em aço carbono e jantes Takasago Excel de alta resistência com câmara de ar.

Motor e eletrónica

A DesertX Rally é movida pelo motor bicilíndrico Ducati Testastretta 11° de 937 cc com distribuição desmodrómica. Debita uma potência máxima de 110 cv às 9250 rpm e um binário máximo de 92 Nm (68 lb-ft) às 6500 rpm.

A entrega de potência deste motor é linear e fácil de gerir, otimizada para o todo-o-terreno com relações de caixa dedicadas e calibrações eletrónicas específicas.

A DesertX Rally oferece seis modos de condução (Riding Modes: Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro, Rally) com Cornering ABS, Ducati Traction Control (DTC) e Ducati Wheelie Control (DWC), recalibrados para a nova ciclística da moto em saídas off-road exigentes.

As funções eletrónicas são controladas de forma simples através de um ecrã TFT a cores de 5" (12,7 cm), de alta resolução e orientação vertical. Este ecrã suporta a integração com o Ducati Multimedia System, permitindo funções como o controlo da música, a gestão de chamadas e a navegação Turn-by-Turn* (opcional), tudo acessível a partir do painel. A DesertX Rally inclui também de série a Utility Bar para montar um GPS.

Os intervalos de manutenção da DesertX Rally são de 15 000 km (9000 milhas) ou 24 meses, com verificação da folga das válvulas a cada 30 000 km (18 000 milhas).

Acessórios pensados para ADV

A DesertX Rally vem equipada com os componentes essenciais para o todo-o-terreno. No entanto, os motociclistas que queiram personalizar a sua moto podem explorar os acessórios Ducati Performance.

As opções incluem um depósito de combustível adicional de 8 litros (2,1 galões americanos) para aumentar a autonomia, malas laterais em alumínio para aumentar a capacidade de carga, faróis auxiliares LED e punhos aquecidos para os viajantes mais assíduos.

Estão disponíveis proteções de motor em tubo de aço para proteger contra quedas ou impactos nas aventuras off-road. Os entusiastas podem também escolher o escape homologado Termignoni, para uma sensação mais desportiva.

E, claro, um conjunto de MotoBags da Lone Rider vai complementar as suas necessidades de viagem. Funcionam com alguns sistemas de suportes laterais. Consulte este artigo de compatibilidade das MotoBags para ver que suportes funcionam com a DesertX.

Disponibilidade e preços: a DesertX Rally estará disponível nos concessionários dos EUA e do Canadá a partir de março de 2024. Na Europa, os preços começam nos £18,995. Nos Estados Unidos, o preço começará nos 22,995, enquanto no Canadá começará num PVP recomendado de $26,295 CAD.

Ducati DesertX Rally - Características principais:

• Motor Testastretta 11° de 937 cc com 110 cv às 9250 rpm e 92 Nm (68 lb-ft) às 6500 rpm
• Quadro em treliça de tubos de aço com braço oscilante bilateral em alumínio fundido
• Depósito com capacidade de 21 litros (5,54 galões)
• Guarda-lamas dianteiro alto com tubo de travão dividido
• Rodas raiadas com cubos maquinados a partir de bloco (21” x 2,15” à frente, 18” x 4” atrás), raios em aço carbono e jantes Takasago Excel de alta resistência com câmara de ar
• Pneus Pirelli Scorpion Rally STR (90/90-21 à frente, 150/70 R18 atrás), com opções alternativas
• Forquilha KYB Ø 48 mm de cartucho fechado, curso de 250 mm (9,84 polegadas), compressão e extensão reguláveis, tratamento Kashima Coating nos tubos da forquilha e DLC nas bainhas
• Mesas da forquilha em alumínio maquinado a partir de bloco
• Amortecedor KYB com pistão de 46 mm, curso de 240 mm (9,45 polegadas), regulável em compressão a alta e baixa velocidade, extensão e pré-carga
• Altura ao solo de 280 mm (11,02 polegadas)
• Amortecedor de direção Öhlins regulável
• 6 modos de condução (Riding Modes: Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro, Rally)
• 4 Power Modes em 3 níveis de potência
• Cornering ABS regulável em 3 níveis
• Ducati Traction Control regulável em 8 níveis
• Ducati Wheelie Control
• Engine Brake Control
• Ducati Cruise Control
• Instrumentação TFT a cores de 5" (12,7 cm) compatível com a Ducati Link App e navegação turn-by-turn
• Utility Bar
• Ducati Brake Light
• Ducati Quick Shift Up & Down (DQS)
• Sistema de iluminação integralmente LED
• Decoração distintiva Iron Giant
• Pedais de travão e de mudanças reguláveis, maquinados a partir de bloco

*Funcionalidades opcionais disponíveis.