2024 BMW R 1300 GS officiellt presenterad: lättare, smalare och kraftfullare

BMW Motorrad, sinnebilden för precision och innovation i äventyrsmotorcykelvärlden, har återigen överträffat sig själv med lanseringen av den efterlängtade äventyrsmotorcykeln R 1300 GS.

Den utgående R 1250 GS, som var inget mindre än utmärkt, hade hållit ställningarna som riktmärket för äventyrsmotorcyklar. Men med den tekniska utvecklingen som svept över ADV-segmentet var det dags för BMW att presentera ett nytt mästerverk.

Möt 2024 års R 1300 GS, som finns i tre varianter och med de typiska paketen. Den nya GS:en utlovar mer effekt, lägre vikt, omarbetad fjädring, en ny ram och radarteknik.

Återigen har BMW lyckats. Det här är inte bara en uppgradering, utan äventyr på två hjul i helt ny tappning.

Odjurets hjärta

Kärnan i R 1300 GS är BMW:s ikoniska boxermotor, som har satt standarden i 43 år.

Den nya boxermotorn på 1 300 cc är ett kraftpaket som enligt BMW levererar 145 hk vid 7 750 varv/min och 149 Nm (110 lb.-ft.) vridmoment vid 6 500 varv/min.

Effektökningen kommer främst från de nya cylindermåtten, 106,5 x 73,0 mm.

Det innebär att borrningen har ökats med 4 mm och slaglängden minskats med 3 mm. Den större borrningen ger plats för större ventiler (44 mm insug och 35,6 mm avgas), medan nya kamaxlar förbättrar motorns andning.

Resultatet? 9 hästkrafter och 6,7 Nm (5 lb.-ft.) mer vridmoment än föregångaren.

BMW garanterar minst 130 Nm (96 lb.-ft.) vridmoment mellan 3 600 och 7 800 varv/min, så att kraften alltid finns till hands.

Innovationerna stannar inte vid effektsiffrorna. BMW har infört ShiftCam-teknik, som varierar insugsventilernas tider och lyft. Det ger bättre bränsleeffektivitet, mjukare gång vid lugn körning och högre prestanda under tung belastning.

Avgassystemet är lika imponerande, med en 2-till-1-konstruktion i rostfritt stål och en sluten katalysator som styrs av en syresensor.

Systemet uppfyller inte bara dagens avgasnormer, utan är också redo för framtida krav.

Omkonstruerad växellåda

Växellådan har gjorts om: den sitter nu under vevaxeln och är integrerad i motorhuset. Det minskar motorns vikt med 3,9 kg (8,6 lbs.) och drivlinans totala vikt med 6,48 kg (14,3 lbs.).

Kortare växellådsaxlar och bättre masscentralisering ger bättre köregenskaper och smidighet.

Våtkopplingen har mekanisk servo- och antihoppingfunktion, medan tillvalet Shift Assistant Pro ger exakta snabbväxlingar uppåt och nedåt tack vare en sensor/signalgivare med torsionsmagnet.

Toppmodern teknik

Säkerhet och förarstöd står i centrum. R 1300 GS Adventure har fyra körlägen som standard: Rain, Road, Eco och Enduro.

Tillvalspaketet Riding Modes Pro lägger till ytterligare tre lägen: Dynamic, Dynamic Pro och Enduro Pro. De gör att du kan anpassa gasrespons, antispinn och wheeliekontroll i stor utsträckning. Motorbromsregleringen (MSR) är standard och justerbar i Pro-lägena.

BMW introducerar radarstödda funktioner som Active Cruise Control (ACC), Front Collision Warning (FCW) och Lane Change Warning (LCW).

Med ACC ställer du in hastighet och avstånd, och den främre radarn håller det inställda avståndet. FCW ingriper med bromsning för att förhindra kollisioner, medan LCW övervakar döda vinkeln och varnar när du byter fil.

Uppkopplingen står i centrum med en 6,5-tums TFT-skärm med smartphoneintegration.

BMW:s Multi-Controller ansluter till din smartphone och ditt Bluetooth-headset, så att du kan använda media och telefon utan att släppa styret. Appen BMW Motorrad Connected ger till och med pilnavigering sväng för sväng på TFT-skärmen.

Förbättrad ram, fjädring och bromsar

Nya R 1300 GS Adventure har en ram i stålplåt som ger ett styvare chassi i ett mer kompakt format.

Den tidigare modellens bakre ramdel i stålrör har ersatts av en pressgjuten aluminiumenhet, vilket ger en kortare och smalare bakdel. Förändringarna förbättrar precisionen och stabiliteten avsevärt.

I tre decennier har BMW:s stora boxer-GS-motorcyklar haft Telelever-framfjädring.

2024 års R 1300 GS fortsätter traditionen med nya EVO Telelever fram och EVO paralever bak. EVO Telelever förenar styvhet och direkt styrkänsla med bibehållen stabilitet – det bästa av två världar.

Bromsningen sköts av dubbla radialmonterade fyrkolvsok fram och ett tvåkolvsok bak, sammankopplade med BMW Motorrad Full Integral ABS Pro. Systemet anpassar sig intelligent till både landsväg och terräng, och det bakre ABS:et kan till och med stängas av i ABS Pro-inställningarna. Dynamic Brake Control ökar säkerheten genom att minska drivmomentet vid inbromsning, så att bakhjulets bromskraft blir så stor som möjligt.

Designdetaljer

Trots en smalare profil än föregångarna förkroppsligar 2024 års R 1300 GS otvetydigt essensen av nästa generations GS.

Den har ett enduroinspirerat utseende med en plattare bränsletank i aluminium och ett stoppat skydd som sömlöst går över i standardsadeln, som är 850.9mm (33.5in.) hög.

Den nya LED-strålkastaren samlar helljus och halvljus i en enda projektorenhet, omgiven av fyra LED-positionsljus i ett X-mönster. Totalt har R 1300 GS tappat imponerande 11.79kg (26lbs.) jämfört med föregångaren och ser ännu lättare ut.

BMW betonar att den ergonomiska triangeln på R 1300 GS har optimerats för en ”sportig men avslappnad körställning”. Dessutom innehåller Enduro Package Pro en styrförhöjning som tillval, anpassad för äventyr i terräng.

För att passa förare med olika kroppstyper och körstil erbjuder BMW en rad alternativ, bland annat fyra sadelhöjder, tre olika fotpinnekonfigurationer, bekväma styren samt hand- och fotreglage som tillbehör.

2024 BMW R1300GS – priser och paket:

Basmodellen R1300GS kostar från $18,895. Som vanligt hos BMW finns den nya motorcykeln också i tre varianter: Triple Black ($975), GS Trophy ($975) och Option 719 Tramuntana ($3,195). Varje variant har egna funktioner och en egen design för olika smaker.

BMW erbjuder också en rad paket:

• Premium Package ($3,895): Headlight Pro, DSA, Riding Assistant, Shift Assistant Pro, Riding Modes Pro, sportbromsar, centrallås, förberedelse för navigation, förkromat avgasgrenrör, Vario-fästen för sidoväskor och toppbox, förlängda handskydd.
• Comfort Package ($575): Elektriskt justerbar hög vindruta, mittstöd, komfortsadel för passagerare, komfortfotpinnar för passagerare, pakethållare.
• Enduro Package Pro ($695): Styrförhöjare, motorskyddsbågar, enduromotorskydd i aluminium, korta endurospakar på styret, justerbara GS-fotpinnar för föraren, avgasfäste för singelsadel, justerbara fotbroms- och växelspakar, stora ramskydd, tätt sittande blinkersarmar.

R 1300 GS 2024 väntas komma till återförsäljarna i början av 2024, och basmodellen är bara början på en värld av möjligheter.

BMW fortsätter att tänja på gränserna för äventyrsåkning på motorcykel, och med R 1300 GS Adventure har de återigen höjt ribban.

2024 BMW R1300GS – höjdpunkter:

• Helt nykonstruerad boxermotor med växellådan monterad under och BMW ShiftCam-teknik för variabel ventiltid och ventillyft på insugssidan.
• Den kraftfullaste BMW-boxermotorn någonsin.
• Kraftfull respons över hela varvtalsregistret, föredömlig bränsleförbrukning, låga utsläpp, jämn gång och hög förfining.
• Effekt och vridmoment: 107 kW (145 hk) vid 7,750 varv/min och 149 Nm vid 6,500 varv/min.
• Knacksensorsystem för bättre egenskaper på långresor.
• Helt omkonstruerat chassi med huvudram i plåtskal och bakre ram i pressgjuten aluminium. Ännu bättre styrprecision och stabilitet tack vare nya EVO Telelever med flexelement och omarbetad bakhjulsupphängning EVO Paralever.
• 12 kg lägre vikt jämfört med föregående modell.
• BMW Motorrad Full Integral ABS Pro som standard.
• Fyra körlägen som standard.
• Motorbromsmomentreglering (MSR), dynamisk bromsassistent (DBC) och igångkörningsassistent (HSC) som standard.
• Driving Modes Pro med fler körlägen som fabrikstillval.
• Dynamic Traction Control DTC som standard.
• Elektronisk Dynamic Suspension Adjustment (DSA) som fabrikstillval, med dynamisk justering av dämpning och fjäderkonstant samt lastkompensation.
• Adaptiv höjdreglering och sportfjädring som fabrikstillval.
• Ny matris-LED-strålkastare som standard.
• Headlight Pro med adaptivt kurvljus som fabrikstillval.
• Handskydd med integrerade blinkers som standard.
• Litiumjonbatteri med Battery Guard (servicefunktion via BMW Motorrad APP) som standard.
• Dynamic Cruise Control (DCC) med bromsfunktion som standard.
• Riding Assistant med Active Cruise Control (ACC).
• Front Collision Warning (FCW) och Lane Change Warning (SWW) för säker och bekväm motorcykelåkning som tillval.
• Laddfack för smartphone med integrerat USB-uttag och extra 12 V-uttag som standard.
• Sadelvärme för förare och passagerare för bättre komfort på långturer som fabrikstillval.
• Styrförhöjning med upp till 30 mm som fabrikstillval.
• Stort urval av sadelhöjder som fabrikstillval.
• Uppkoppling: multifunktionellt instrumentkluster med 6.5-tums TFT-skärm i fullfärg och många funktioner som standard.
• RDC, Keyless Ride och värmehandtag som standard.
• Intelligent Emergency Call som fabrikstillval.
• Attraktiv grundvariant samt modellvarianterna.
• Triple Black, GS Trophy och Option 719 Tramuntana.
• Stort utbud av tillval och originaltillbehör från BMW Motorrad.

Mer standardutrustning i nya BMW R 1300 GS jämfört med föregående modell:

• Värmehandtag.
• Keyless Ride (styrlås, tändning och tanklock).
• RDC.
• MSR.
• BMW Motorrad Full Integral ABS Pro.
• Farthållare DCC med bromsfunktion.
• LiO-startbatteri.
• Handskydd med integrerade blinkers.

2024 BMW R1300GS – specifikationer

• Motor: DOHC, luft-/vätskekyld fyrtakts boxertvåa med BMW ShiftCam
• Slagvolym: 1’300cc
• Borrning x slaglängd: 106.5 x 73.0mm
• Kompressionsförhållande: 13.3:1
• Växellåda/slutväxel: 6-växlad/kardan
• Uppgiven effekt: 145 hk @ 7’750 varv/min
• Uppgivet vridmoment: 149 Nm (110 lb.-ft.) @ 6,500 varv/min
• Bränslesystem: Elektronisk insprutning i insugningsröret
• Koppling: Våt, med antihoppfunktion; hydraulisk manövrering
• Ram: Stålplåt; bakre ram i aluminium
• Framfjädring: BMW Motorrad EVO Telelever, centralt fjäderben; 190.5mm (7.5 in.) fjädringsväg
• Bakfjädring: BMW Motorrad EVO paralever; 200.6mm (7.9 in.) fjädringsväg
• Frambroms: Radialmonterade 4-kolvsok, dubbla 310mm skivor med BMW Motorrad ABS Pro
• Bakbroms: Flytande 2-kolvsok, 285mm skiva, BMW Motorrad ABS Pro
• Hjul, fram/bak: Gjutna i lättmetall; 19” x 3.00”. / 17” x 4.50”
• Däck, fram/bak: 120/70R-19 / 170/60R-17
• Styrvinkel/försprång: 26.2°/4.4 in.
• Hjulbas: 1620.5mm (63.8 in.)
• Sadelhöjd: 850.9 mm (33.5 in.)
• Tankvolym: 18.9 liter (5 gallon)
• Uppgiven vikt i körklart skick: 237.2 kg (523 lbs.)