14 dec. 2023

2024 Honda Transalp XL750: förnyad och redo för äventyr

Inför 2024 har Honda släppt en ny version av sin mångsidiga äventyrsmotorcykel.

Möt Honda Transalp XL750, en motorcykel som fått ett bra mottagande av både press och nya köpare världen över tack vare sin kvalitet, sitt låga pris och sin förmåga att klara allt från långa turer till lättare terrängkörning.

Hondas resa för att revolutionera äventyrskörningen går tillbaka till 1986, då det japanska företaget presenterade Transalp XL600V.

Den var känd för sin mångsidighet, oavsett om den användes för turer på asfalt eller grusvägar eller i stadstrafik, och skapade sig en egen nisch som mellanviktig äventyrsmotorcykel.

Arvet fortsatte med XL650V år 2000 och XL700V år 2008. Varje generation förbättrade motorcykelns grundegenskaper: låg vikt, stora kåpor för komfort och ekerhjul med stor diameter för bättre prestanda i varierande terräng.

Inför 2024 omdefinierar Honda äventyrskörningen med lanseringen av den helt nya Transalp XL750. Motorcykeln är inte bara en uppgradering; den är ett bevis på Hondas vilja att erbjuda ett liv på motorcykel som är gränslöst och fullt av äventyr.

Transalp har sålts kontinuerligt i Europa och Asien, men har saknats på den amerikanska marknaden i tre decennier. Allt det förändrades när äventyrskörningen växte i USA, och nu säljs den nya Transalp även där.

Transalp XL750 är utvecklad för att vara en allroundmotorcykel för äventyrsturer, och levereras med ADV-inriktade hjul på 21 tum fram och 18 tum bak. Observera: däcken är inte slanglösa som på andra toppmodeller bland äventyrsmotorcyklarna.

Hjärtat i XL750 Transalp är dess radtvåcylindriga motor på 755 cc med 270° vevaxel, hämtad från den gatuinriktade Hornet CB750.

XL750 har rejält med kraft i sin Unicam-parallelltwin, med Hondas senaste vortex-luftkanaler. Tekniken ökar insugsluftflödet på låga och mellanhöga varv. Med högtrycksinsprutning och förstklassig nickel-kiselkarbid-beläggning i cylinderloppen (liknande den i CBR1000RR-R och CRF450R) är motorn gjord för att imponera.

Enligt Honda ger uppgraderingarna en mycket snabb gasrespons, särskilt på låga varv, och motorn håller sig sval.

Dessutom håller unika konstruktionsdetaljer, som den kugghjulsdrivna balansaxeln och den smarta placeringen av vattenpumpen (inne i generatorkåpan), motorn kompakt och redo att rulla.

Några viktiga egenskaper hos motor och elektronik:

Kugghjulsdriven balansaxel
En 270-graders vevaxel som tar bort sekundära vibrationer.
En Unicam-ventilmekanism för effektiv förbränning och mindre friktion.
Inbyggd vattenpump för lägre vikt och mindre storlek.
Ni-SiC-beläggning för mindre friktion och lägre vikt.
Vortex-luftkanaler för effektivare insug.
Högt bränsletryck för bättre förbränning och gasrespons.
Assist- och antihoppkoppling för lättare kopplingsreglage och mindre påverkan av motorbromsning (växling utan koppling finns som tillval i Europa och är standard i USA).
Systemet Throttle By Wire (TBW) har fem körlägen som balanserar effekt, motorbroms, antispinn och ABS: Sport, Standard, Rain och Gravel, samt ett anpassningsbart läge efter egna önskemål.

Ramen på XL750 är konstruerad för enkel hantering och komfort på både korta och långa sträckor. Ramens struktur, layout och vikt är optimerade, vilket bidrar till de utmärkta köregenskaperna.

Framfjädringen består av en 43mm Showa upside-down-gaffel med 200mm (7.9 tum) fjädringsväg, medan bakfjädringen har en Showa Pro-Link-stötdämpare med 190mm (7.5 tum) fjädringsväg, kopplad till en hybridsvingarm i aluminium.

Bromssystemet har tvåkolvsok fram som greppar om 310mm skivor och ett enkolvsok bak på en 256mm enkelskiva. ABS är standard och kan stängas av vid terrängkörning.

Motorcykelns design har detaljer som förbättrar vindskydd och komfort i höga hastigheter, bland annat en hög vindruta och vindavvisare. Den stora kåpan ger komfort på motorvägen, och den minsta markfrigången på 212 mm (8.3 tum) passar perfekt för lättare äventyr i terräng.

Fronten har en enhetlig design, med kompakta men effektiva strålkastare för bästa sikt i mörker. Den integrerade vindrutan kombinerar en robust ADV-look med bra vindskydd och aerodynamik.

Specifikationer för 2024 Honda Transalp XL750

Andra höjdpunkter hos 2024 Honda Transalp XL750:

Display: Den 5.0" stora TFT-färgdisplayen (LCD) ger enkel tillgång till information, för en fokuserad och säker körning.
Automatisk blinkersåterställning: Honda har försett den nya modellen med automatisk blinkersåterställning och nödstoppsignal, vilket ökar säkerheten och kommunikationen med andra trafikanter.
Honda Smartphone Voice Control System (HSVCS): HSVCS kopplas smidigt till din smartphone och ger tillgång till samtal, navigering, musik och textmeddelanden utan att göra avkall på säkerhet eller bekvämlighet.

I Europa och Asien finns Transalp XL750 i färgerna Ross White, Mat Iridium Gray Metallic och Mat Ballistic Black Metallic. I USA finns bara den svarta färgen. Priset börjar på drygt 9 000 euro, och på 9 999 USD i USA.