Ducati DesertX Rally avtäckt: där äventyret saknar gränser

Efter stor efterfrågan och ett positivt mottagande bland terrängåkare för den första riktiga äventyrsmotorcykeln från Ducati, DesertX, som lanserades våren 2022, tar märket från Bologna nu motorcykeln ett steg längre.

Möt 2024 års Ducati DesertX Rally. Den bygger på DesertX, den första motorcykeln från Ducati med 21-tums framfälg och 18-tums bakfälg, och DesertX Rally tar arvet ett steg längre. Den har komponenter i toppklass, inspirerade av racing, och presterar utmärkt både i terräng och på väg.

Prototypen av DesertX Rally har testats grundligt och vann Iron Road Prolog under Erzbergrodeo 2023, där den tog förstaplatsen i klassen för tvåcylindriga motorcyklar (se Meos prestation här). Segern visar vad DesertX Rally klarar av.

Som alla motorcyklar från Ducati har DesertX Rally en unik stil som inte går att ta miste på. Den nya färgsättningen, inspirerad av terrängvärlden, gör att den sticker ut direkt. Men det är de tekniska förbättringarna som verkligen gör denna Rally till en kraftfull terrängmaskin.

Den höga framskärmen, Kayaba-fjädringen med längre slaglängd och framgaffel med sluten patron samt de robusta ekerhjulen, gjorda för terrängracing, gör tillsammans Rally oslagbar i all terräng.

Dessa komponenter, tillsammans med ett lätt motorskydd i smidd kolfiber, en fräst växelpedal och en fräst bakbromspedal, befäster dess identitet som en motorcykel byggd för extrema äventyr.

Chassit på DesertX Rally

Vi börjar med chassit. Fjädringen på DesertX Rally är gjord för att klara även de svåraste hindren och höjer den redan imponerande terrängförmågan.

Fram finns en ny gaffelkrona i fräst aluminium och en KYB-framgaffel med sluten patron, en teknik som är känd från motocross och enduroracing. Gaffeln använder trycksatt olja för att ge jämn prestanda under extrema förhållanden.

För att minska friktionen och öka hållbarheten har gaffelrören Kashima Coating och glidrören DLC-ytbehandling. Det ger 20 mm (0,79 tum) längre slaglängd fram, totalt 250 mm (9,84 tum).

Bak finns en svingarm i aluminium med en annan infästningspunkt än på standardmodellen DesertX, kombinerad med en helt justerbar stötdämpare med stor kolv. Det förbättrar motorcykelns prestanda vid krävande terrängkörning.

Slaglängden bak ökar också med 20 mm (0,79 tum), totalt 240 mm (9,45 tum). För att ytterligare förbättra köregenskaperna i terräng har DesertX Rally en justerbar styrdämpare från Öhlins, monterad direkt på styret.

Den förbättrade fjädringen ger en betydligt större markfrigång, nu 280 mm (11,02 tum), vilket är 30 mm (1,18 tum) mer än standardmodellen.

DesertX Rally levereras med hjul gjorda speciellt för terräng, med robusta nav frästa ur massivt material, centrala ekrar i kolstål och höghållfasta Takasago Excel-fälgar med innerslang.

Motor och elektronik

DesertX Rally drivs av den tvåcylindriga 937 cc-motorn Ducati Testastretta 11° med desmodromisk ventilstyrning. Den ger en maxeffekt på 110 hk vid 9 250 varv/min och ett maximalt vridmoment på 92 Nm (68 lb-ft) vid 6 500 varv/min.

Motorn levererar kraften linjärt och lätthanterligt och är optimerad för terräng med anpassade utväxlingar och särskilda elektroniska kalibreringar.

DesertX Rally har sex körlägen (Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro, Rally) med Cornering ABS, Ducati Traction Control (DTC) och Ducati Wheelie Control (DWC), omkalibrerade efter motorcykelns nya chassi för krävande terrängturer.

De elektroniska funktionerna styrs smidigt via en stående högupplöst 5" (12,7 cm) TFT-färgskärm. Skärmen kan integreras med Ducati Multimedia System och ger tillgång till musikstyrning, samtalshantering och sväng-för-sväng-navigering* (tillval), allt direkt från instrumentpanelen. DesertX Rally har också Utility Bar som standard för montering av en GPS.

Serviceintervallet för DesertX Rally är var 15 000 km (9 000 miles) eller var 24:e månad, och ventilspelet kontrolleras var 30 000 km (18 000 miles).

Tillbehör för äventyrskörning

DesertX Rally levereras med de viktigaste komponenterna för terrängkörning. Motorcyklister som vill anpassa sin motorcykel kan dock utforska tillbehören från Ducati Performance.

Bland alternativen finns en extra bensintank på 8 liter (2,1 US gallon) för längre räckvidd, sidoväskor i aluminium för mer lastutrymme, LED-extraljus och värmehandtag för den som reser mycket.

Motorskydd av stålrör finns för att skydda vid vurpor eller stötar under terrängäventyr. Entusiaster kan också välja det homologerade avgassystemet från Termignoni för en sportigare känsla.

Och självklart kompletterar ett set Lone Rider MotoBags din utrustning för resan. De fungerar med flera pakethållarsystem. Läs den här artikeln om MotoBags-kompatibilitet för att se vilka pakethållare som passar DesertX.

Tillgänglighet och priser: DesertX Rally finns hos återförsäljare i USA och Kanada från mars 2024. I Europa börjar priset på £18,995. I USA börjar priset på 22,995, och i Kanada blir det rekommenderade priset från $26,295 CAD.

Ducati DesertX Rally – viktigaste egenskaper:

• 937 cc Testastretta 11°-motor med 110 hk vid 9 250 varv/min och 92 Nm (68 lb-ft) vid 6 500 varv/min
• Gitterram av stålrör med dubbelsidig svingarm i gjuten aluminium
• Tankvolym 21 liter (5,54 gallon)
• Hög framskärm med delad bromsledning
• Ekerfälgar med frästa nav (21” x 2,15” fram, 18” x 4” bak), ekrar i kolstål och höghållfasta Takasago Excel-fälgar med innerslang
• Pirelli Scorpion Rally STR-däck (90/90-21 fram, 150/70 R18 bak), med andra alternativ
• KYB-framgaffel Ø 48 mm med sluten patron, 250 mm (9,84 tum) slaglängd, justerbar kompression och retur, Kashima Coating på gaffelrören och DLC på glidrören
• Gaffelkronor frästa i massiv aluminium
• KYB-stötdämpare med 46 mm kolv, 240 mm (9,45 tum) slaglängd, justerbar höghastighets- och låghastighetskompression, retur och förspänning
• Markfrigång 280 mm (11,02 tum)
• Justerbar styrdämpare från Öhlins
• 6 körlägen (Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro, Rally)
• 4 Power Modes med 3 effektnivåer
• Cornering ABS justerbar i 3 nivåer
• Ducati Traction Control justerbar i 8 nivåer
• Ducati Wheelie Control
• Engine Brake Control
• Ducati Cruise Control
• 5" (12,7 cm) TFT-färgdisplay med stöd för Ducati Link App och sväng-för-sväng-navigering
• Utility Bar
• Ducati Brake Light
• Ducati Quick Shift Up & Down (DQS)
• Fullständig LED-belysning
• Karaktäristisk Iron Giant-färgsättning
• Justerbar broms- och växelpedal frästa ur massivt material

*Tillval finns.