Vad du ska planera inför en kort ADV-tur över helgen: från motorcykel till utrustning

Efter en lång vecka på jobbet, full av möten och en ledning som helt enkelt inte förstår, kan du vara stressad och längta efter helgen. Visst, att sitta i soffan kan locka vissa som ett sätt att varva ner, men för dig är det en mycket bättre idé att ge dig ut på ett helgäventyr.

Helgturer med ADV-resor kan vara fantastiska. Med bara två dagar till ditt förfogande kan du utforska trakterna runt där du bor. Det betyder också att du inte behöver packa i närheten av lika mycket som du skulle göra inför en veckolång (eller till och med månadslång) tur.

Att hålla sig relativt nära och packa lätt ger en viss frihet, men det betyder inte att du ska ta viktiga delar av en resa för givna.

Här går vi igenom en plan för en ADV-tur över helgen. En del är nödvändigheter som vi alla har en tendens att glömma.

Vi täcker allt från motorcykel till utrustning, och du får se vilka saker vi tycker att du klarar dig utan en dag eller två och vilka saker som aldrig ska lämna din sida, oavsett hur kort resan är.

1. Kläder

Självklart behöver du något att ha på dig. Inför en helgtur kan du dock packa mycket mindre än inför en lång tur. Eftersom du inte ska åka lika långt bör du också kolla vädret där du ska och längs vägen dit.

Om du tajmar turen rätt (till exempel under årets fina period) kan du hålla klädvalen till ett absolut minimum. Det gäller både utrustningen du har på motorcykeln och när du inte kör. Att slippa klä dig i lager (eller i färre lager) gör att du kan lämna mer skrymmande saker hemma.

Vilken typ av körutrustning i vilket väder?

Mycket körutrustning för äventyrskörning är gjord för tre säsonger, och vintern är oftast den som utelämnas (även om det finns utrustning för alla fyra säsonger). Vi utgår från att din ADV-tur över helgen *inte* blir mitt i vintern – men om du ändå bestämmer dig för det, klä dig i lager (mer om det i nästa avsnitt).

De flesta byxor och jackor för äventyrskörning fungerar utmärkt under de tre andra säsongerna. När det är varmt tar du ut fodren ur jackan och byxorna och öppnar ventilationen. De flesta har bra ventilation som släpper igenom luft – men du kommer att svettas på en varm tur oavsett. På våren och hösten kan du avgöra om fodren ska sitta kvar eller inte beroende på vädret.

Oavsett när du kör är det en bra idé att ta med din vattentäta utrustning, eller åtminstone ditt eller dina vattentäta foder. Du vet aldrig när du kan behöva köra genom ett vattendrag eller hamna i en plötslig skur.

Hur du planerar och kombinerar lager, i vilka material, och vad du ska undvika.

Här är det mycket viktigt att känna till förhållandena längs vägen. Kommer temperaturen att vara varm till måttlig hela vägen, eller kommer du att köra upp på högre höjd och få sjunkande temperaturer och/eller dåligt väder?

Vi börjar med varmare klimat. Där rekommenderar vi att du har svettransporterande lager närmast huden. Det är oftast plagg av polyester, överdelar och/eller underdelar – men inte den sorten dina föräldrar bar!

Polyestertekniken har gjort stora framsteg sedan discomusikens dagar, och i varmt väder gäller det att hålla sig sval. Svettransporterande baslager för bort svetten från huden till tygets yta, närmare luften som strömmar in. Om ventilationen i jackan är öppen när luften når svetten kyls du ner snabbare och mer effektivt. En trevlig bonus är att polyesterlagren också gör det lätt att ta av jackan eller byxorna när du är klar med dagens körning.

Om det väntar kyla ska termiska baslager vara närmast huden. Räcker inte det kan du lägga till lätt fleece, vindtäta lager eller till och med eluppvärmda plagg som antingen drivs med batteri eller kopplas till motorcykeln. Men det termiska baslagret kommer först, eftersom det hjälper till att reglera kroppstemperaturen under alla andra lager du har på dig.

Vad du än gör, undvik bomull. Det kan vara frestande att ha på dig vardagskläderna du redan har, men bomull suger upp vätska, även svett. När den gör det blir den tyngre, håller kvar fukten, hjälper inte till att kyla dig genom avdunstning och tar väldigt lång tid att torka.

I kallt väder hjälper den inte heller till att skapa en värmande barriär. Dessutom korvar den sig och blir obekväm när du försöker lägga på fler lager. Om du absolut vill ta med bomull, spara den till när du inte sitter på motorcykeln.

Vilka extra kläder ska du ta med och varför (till exempel om du ramlar ner i ett vattenfyllt dike)?

Det är alltid en bra idé att ha med de viktigaste reservsakerna, även om du bara gör en kort helgtur. Det gäller att bestämma vad som följer med och vad som stannar hemma. När det gäller kläder: om du är helt säker på att det inte finns något vatten längs vägen, ta med vattentät utrustning.

Du vet aldrig om du ramlar ner i ett vattenfyllt dike. Låter det fånigt? Kanske, men det kan hända. Ett vattentätt ytterlager stöter bort vattnet och/eller torkar snabbt så att du kan hålla dig bekväm.

Annars kan du ta med ett extra baslager i polyester, ett vattentätt lager, strumpor och till och med underkläder att byta till. Kom ihåg att polyesterlagret (eller det termiska lagret) ligger närmast huden, så om du av misstag har blivit genomblöt vill du byta det för att hålla värmen. Sedan håller det andra vattentäta/vindtäta lagret väder och vind ute och hjälper dig att bli varm medan resten av utrustningen fortfarande är blöt.

2. Mat

Samma tankesätt gäller för mat som för kläder. Eftersom du bara ska vara borta en dag eller två kan du ta med mindre mat.

Om du vill köra riktigt minimalistiskt (om än kanske lite mindre äventyrligt) och lämna campingköket hemma kan du till och med åka in till stan för att äta och bara packa det allra nödvändigaste på motorcykeln. Det passar kanske inte alla, men det är ändå ett alternativ.

Mat som är enkel och smart att ta med

Eftersom du bara ska iväg på en kort resa är det enklaste att äta på restauranger och/eller snabbmatsställen. Då behöver du inte packa något som har med mat eller matlagning att göra. Men om det inte är ett alternativ (eller inte något du gillar) kan du ta med torkad mat, till exempel campingmåltider.

Torkad frukt tar liten plats, är näringsrik och smakar riktigt gott. Samma sak med torkat kött (jerky). Båda bör hålla dig mätt tills det är dags för en riktig måltid.

Till större måltider är torkad campingmat en bra idé. Den är mer komplett och näringstät. Du behöver också ett campingkök och enkla redskap för att laga maten. Campingkök tar liten plats och är praktiska för att värma mat eller koka vatten (och självklart behöver du också vatten – men det borde vara självklart att ta med).

Om du måste ta med temperaturkänslig mat har du inte lyxen att ta med en kylväska. Då kan du hålla kall mat kall längre genom att frysa den i förväg, så att den har rätt temperatur när du väl ska äta den.

Om du i stället behöver hålla något varmt, värm det och slå in det i folie innan du åker. Du kan förlänga tiden det håller sig varmt genom att lägga det folieinslagna i en termos om det får plats. Om en termos inte är ett alternativ fungerar även värmepåsar – samma som du brukar ha i handskarna eller stövlarna.

Om du verkligen vill vara påhittig och få en varm måltid kan du dra nytta av att du har en motorcykel och lägga det folieinslagna på eller nära avgasgrenrören, förutsatt att de är lätta att komma åt.

Starta motorcykeln, vänta några minuter och vips – en varm måltid. De exponerade cylinderhuvudena och grenrören på boxermotorerna från BMW gör det här riktigt enkelt! Håll bara ett öga på allt så att inget bränns.

3. Boende/camping

Oavsett om du ska iväg en helg eller en månad behöver du fortfarande någonstans att sova. Eftersom tanken med den här resan bara är att vara borta en helg kan du välja att bo på hotell en natt eller två och lämna campingutrustningen hemma.

Men om hotellnätter strider mot din idé om äventyrskörning kan du välja att ta med så lite campingutrustning som du behöver.

Vädret avgör vilket boende du ska ta med, men om nätterna blir milda innebär det åtminstone ett tält för äventyrsmotorcyklar som MotoTent, en sovsäck och ett liggunderlag. Om det blir kallt eller regnigt, packa det minsta du behöver för att ha det bekvämt.

Vad behövs för en bekväm lägerplats?

Eftersom vi fokuserar på en kort helgresa försöker vi också hålla din utrustning så minimal som möjligt. Det gäller även campingutrustningen. Ändå vill du ha en bekväm plats att sova på.

Du behöver tält och sovsäck. Det är det absoluta minimum, särskilt om du är tålig. Vi rekommenderar också liggunderlag, kudde och belysning som pannlampa eller ficklampa. Beroende på årstid och var du väljer att stanna för natten kan du byta sovsäcken mot en hängmatta, men det bestämmer du själv.

Campingtips som gör det enklare

Om du campar någonstans där det är kyligt, fyll en eller två vattenflaskor med varmt vatten (du tog ju med ett campingkök, eller hur?) och ha dem i sovsäcken. Glöm inte att packa en varm mössa och varma strumpor att sova i, och sov med kläderna i sovsäcken.

Innan du går och lägger dig vill du dock inte gå runt på lägerplatsen i dina MC-stövlar. Packa några bekväma skor eller tofflor för det. Crocs fungerar bra och tar liten plats. Glöm inte heller att packa våtservetter och handsprit. Dina händer kommer definitivt att tacka dig.

Saker att undvika

Det viktigaste att undvika är dålig hantering av mat och matrester. Det gäller allt från att ta med mat som lätt blir dålig till att slänga matrester på fel sätt. Det sista du vill ha är ett oönskat besök av en björn som känner doften av sin nästa måltid.

Du måste också hitta balansen mellan att packa precis lagom och att packa för mycket. Det beror på dina personliga behov, men ta med så mycket kläder och mat som du tror att du behöver för att ha det bekvämt.

4. Verktyg/reservdelar/punkteringskit

Det här är ett område där du inte vill snåla. Det är lätt att invagga sig i tron att eftersom vi inte ska vara borta så länge, eller inte ska åka så långt, behöver vi inte ta med verktyg, reservdelar eller punkteringskit.

Men som vi alla vet kan olyckan vara framme 1000 engelska mil hemifrån eller precis runt hörnet. Ta med utrustningen – som man säger: hellre ha det och inte behöva det än behöva det och inte ha det.

Om du ändå insisterar på att snåla här, se till att du har ett säkert sätt att få hjälp om något händer med din motorcykel.

Vad ska ett däckreparationskit innehålla, och varför?

Punkteringar händer. När de gör det är det bäst att vara förberedd. Därför är ett däcklagningskit något du alltid bör ta med dig. Innehållet varierar lite beroende på några faktorer, till exempel om du kör med slang eller med slanglösa däck. Om du har slanglösa däck innehåller ett kit oftast en lapp eller plugg för att täta hålet i däcket (förutsatt att det inte sitter för nära sidoväggen) och några CO2-patroner för att pumpa upp däcket igen så att du kan köra vidare. Försiktigt, förstås.

Om du har slang måste du byta den. Det betyder att du behöver rätt hylsor och verktyg för att få av hjulet från motorcykeln, och däckjärn för att bända av däcket från fälgen så att du kommer åt slangen.

Sedan handlar det om att dra ut den gamla, punkterade slangen och sätta i en ny. Du behöver något sätt att fylla luft i däcket igen (CO2-patronerna i punkteringskitet som nämndes ovan är en bra idé), och sedan kan du köra vidare.

Viktiga verktyg att ta med och varför

Förutom däckkitet, däckjärnen och hylsorna som du behöver vid punktering kan en enkel verktygssats för vanliga problem på motorcykeln vara bra att ha.

Hylsor, insexnycklar, nycklar och/eller tänger som passar just din motorcykel kan vara nyckeln till snabba lagningar längs vägen. Om du inte redan vet det, ta reda på vilka problem som är vanliga på din motorcykel och ha rätt lösning med dig om de skulle uppstå under turen.

Din verktygssats bör innehålla det som behövs för att justera vajrar, komma åt och/eller byta ett tändstift och serva en förgasare (om du har en). Det kan också vara en bra idé att ha ett extra tändstift eller en bränsleslang till hands. JB Weld eller epoxi tar liten plats och har använts med varierande framgång för att laga små hål i motorkåpor, och kan kanske hjälpa dig att ta dig hem i lugn takt.

En självlåsande tång skadar inte heller. Om du vet att du ska till ett avlägset område är det också en bra idé att ha extra bränsle med dig. Och åk aldrig iväg utan buntband!

Praktiska tillbehör att ha vid en nödsituation

Även om vi helst inte vill tänka på det händer nödsituationer, och det är bäst att vara förberedd. Börja med dig själv, föraren: ha ett enkelt första hjälpen-kit. Mindre skärsår och skrubbsår kan rengöras med en trasa och vatten, men djupare sår kan kräva kompresser, ett rengöringsmedel eller till och med en tourniquet om det är riktigt illa. Och vi borde inte behöva säga det, men om du är skadad ska du inte försöka köra vidare. Så vad gör du då?

Därför är det bra att ha telefonen lätt åtkomlig – förutsatt att du har täckning. Ring efter hjälp och använd telefonens GPS för att skicka din position. Om du inte har täckning kan du använda en satellitspårare (som du alltid bör ha med dig) för att meddela andra hur du mår.

De här enheterna kan skicka meddelanden till nära och kära där hemma om att allt är bra, eller, med ett knapptryck, skicka en nödsignal till dem (och ibland vidare till räddningstjänsten) med dina exakta GPS-koordinater så att hjälp kan skickas. Förhoppningsvis behöver du aldrig använda något sådant, men det är en bra försäkring att ha.

När det gäller motorcykeln: om du är oskadd men motorcykeln är för illa skadad för att lagas med dina enkla verktyg, går vi tillbaka till telefonen eller satellitspåraren för att ringa efter hjälp. Om du är tillräckligt nära civilisationen kan du kanske gå in till närmaste ort och ringa efter hjälp bekvämt inomhus.

5. Första hjälpen-kit

Samma tanke gäller för ett första hjälpen-kit som för verktygen och reservdelarna till motorcykeln. Du vet aldrig när eller om något händer dig, och ett första hjälpen-kit är en självklarhet.

Att kunna rengöra och plåstra om ett mindre sår, eller till och med ett större, innan det blir infekterat kan vara skillnaden mellan ett litet besvär och ett stort. Förhoppningsvis behöver du det inte, men en tourniquet till hands kan också rädda liv.

6. Legitimation

Tumregeln är enkel: lämna aldrig hemmet utan den. Låt oss ta en situation där du har kraschat och är medvetslös. Vårdpersonalen behöver ett sätt att ta reda på vem du är.

Att ha legitimationen på dig är det enklaste sättet. Och om du har ett medicinskt kort, ta med det också. Det bör ange vilka mediciner du tar, din blodgrupp, allergier och andra tillstånd som den som behandlar dig bör känna till. Skriv även upp din nödkontakt.

7. Kontanter/kreditkort

Ha pengar med dig, eller något annat sätt att betala för varor och tjänster. Även det verkar självklart. Du kanske inte behöver det, men kontanter och kort tar liten plats, väger nästan ingenting och är ovärderliga om du behöver dem.

8. GPS/kartor

Om du ska på en kort helgtur är chansen ganska stor att du redan vet vart du ska. Men det är ingen dum idé att ha en GPS-enhet eller karta med dig – ifall en väg är avstängd och du behöver köra runt.

Eller så finns det kanske en avtagsväg eller en sidoväg som du vill utforska; kartan eller GPS:en kan visa om den leder någonstans eller bara är en återvändsgränd.

9. Telefon

Telefonen kommer sist på listan eftersom den verkar vara det mest självklara att ta med, och något du troligen har med dig ändå. Du låter förmodligen telefonen vara avstängd under en helgtur, men då och då kanske du vill slå på den för att se vad som händer i världen du lämnat bakom dig eller för att berätta för någon närstående hur det går. Du kan till och med använda den för att ta en bild och visa världen hur roligt du har. Om det är din grej.

Annat att tänka på

Här är några andra saker att tänka på innan du ger dig iväg på en kortare tur.

Så packar du motorcykeln beroende på var du ska köra

Kom ihåg: du ska bara iväg en helg, inte en månad. Packa alltså så lite som möjligt. Med det sagt finns det ändå grundprinciper för hur du packar motorcykeln som du bör följa.

• Viktfördelning: Försök fördela den extra vikten jämnt mellan motorcykelns båda sidor. Motorcykelns köregenskaper kan påverkas mycket om en stor del av vikten ligger åt ena sidan.
• Snabb åtkomst: När du packar, tänk på vilka saker du behöver komma åt ofta under resan och placera dem där de är lätta att nå. Vattentäta handskar, glasögon, vatten, telefonen och legitimationen är till exempel saker du vill kunna ta fram snabbt utan att behöva flytta om annat.
• Vikt: Tänk på motorcykelns maximala totalvikt (GVWR, Gross Vehicle Weight Rating). Det är osannolikt att du går över den, men den här punkten riktar sig till alla som vill packa med sig allt. Och om du kör en motorcykel med liten motor riktar den sig också till dig. Motorcykelns prestanda kan försämras, och du kan dessutom belasta motorcykelns bakre ram eller fjädring över gränsen när du kör.
• Fjädring: Apropå fjädring: justera din, om det går, efter den extra vikten. Oftast räcker det med ett eller två varv förspänning bak.

Förberedelser som är värda att göra i förväg (allmän kontroll av motorcykeln, kontroll av övrig utrustning osv.)

Till sist, innan du åker någonstans eller packar något, gör en allmän kontroll av motorcykeln och utrustningen. Hur ser däcken ut? Har motorcykeln servats nyligen?

Kontrollera slitaget på kedja och drev, och se över allt för att säkerställa att inga vätskor läcker, sipprar eller droppar. Om de gör det är det mycket enklare att åtgärda hemma. Se till att alla förbrukningsdelar, som bromsbelägg, har tillräckligt med livslängd kvar, och byt dem innan du åker om de inte har det.

Det är vettigt att ta med den utrustning du är mest bekväm i, men om du ska ta fram din favoritutrustning för femtioelfte gången, gå igenom den noga.

Leta efter hål, lösa trådar, trasiga dragkedjor, sliten kardborre eller andra tecken på att utrustningen kan ha tagit skada. Och glöm inte innerfodren heller. Det sista du vill är att ta fram ett vattentätt innerfoder och upptäcka att det har ett hål för att katten har klöst på det.

Om det låter som mycket att tänka på blir det snart en vana ju oftare du gör det. Snart har du ett system som klarar av de här kontrollerna snabbt och effektivt.

Men i slutändan är det du som bestämmer vad du vill följa eller inte. Du känner dig själv, din motorcykel och din utrustning bäst. Och förhoppningsvis känner du vägen ganska väl också.

Helgturer ska vara en skön och snabb paus från vardagen. Men det är alltid bra att vara förberedd.