2024 款 BMW R 1300 GS 正式发布：更轻、更窄、更强劲

BMW Motorrad 是探险摩托车领域精准与创新的代名词。随着备受期待的 R 1300 GS 探险摩托车发布，它再一次超越了自己。

即将换代的 R 1250 GS，表现堪称出色，一直是探险摩托车的标杆。然而，随着技术进步席卷整个 ADV 摩托车细分市场，BMW 推出新杰作的时机已经成熟。

2024 款 R 1300 GS 来了：提供三个版本，并配有常见的套件包。这款新 GS 带来更大的动力、更轻的重量、全新调校的悬挂、新车架以及雷达技术。

BMW 又一次做到了。这不只是一次升级，而是对两轮探险的重新定义。

猛兽之心

R 1300 GS 的核心是 BMW 标志性的水平对置发动机，43 年来它一直在树立标杆。

全新 1,300cc 水平对置发动机动力强劲，官方数据为 7,750 rpm 时输出 145 hp，6,500 rpm 时扭矩 149 Nm（110 lb.-ft.）。

动力提升主要来自修改后的气缸尺寸：106.5 x 73.0mm。

也就是缸径扩大 4mm，冲程缩短 3mm。更大的缸径为更大的气门（进气 44mm，排气 35.6mm）提供了空间，而新凸轮轴则优化了发动机的进排气性能。

结果如何？比上一代多出 9 马力，扭矩增加 6.7Nm（5 lb.-ft.）。

BMW 确保在 3,600 至 7,800 rpm 之间至少有 130 Nm（96 lb.-ft.）的扭矩，动力随时可用。

创新不止于动力数据。BMW 引入了 ShiftCam 技术，可改变进气门正时和升程。这提高了燃油经济性，让巡航时骑行更平顺，并在重载时提升性能。

排气系统同样出色：采用 2 合 1 不锈钢设计，以及由氧传感器控制的闭环催化系统。

该系统不仅符合现行排放标准，还已为满足未来的要求做好准备。

重新设计的变速箱

变速箱经过改造，移至曲轴下方，并集成到发动机壳体中。这使发动机重量减轻 3.9 kg（8.6 lbs.），整个传动系统重量减轻 6.48kg（14.3 lbs.）。

更短的变速箱轴和更集中的质量分布，提升了操控性和灵活性。

湿式离合器带有机械助力和滑动功能；选装的 Shift Assistant Pro 借助扭转磁感应传感器/信号发射器，提供精准的升降挡快排功能。

尖端技术

安全和骑士辅助至关重要。R 1300 GS Adventure 标配四种骑行模式：Rain、Road、Eco 和 Enduro。

选装的 Riding Modes Pro 套件再增加三种模式：Dynamic、Dynamic Pro 和 Enduro Pro，可对油门响应、牵引力控制和防翘头控制进行深度自定义。发动机拖曳扭矩控制（MSR）为标配，并可在 Pro 模式下调节。

BMW 推出了雷达辅助功能，例如主动巡航控制（ACC）、前方碰撞预警（FCW）和变道预警（LCW）。

ACC 让您设定车速和跟车距离，由前置雷达保持预设的车距。FCW 会介入制动以防止碰撞，而 LCW 会监测盲区，并在变道时发出警告。

互联功能是重点：6.5 英寸 TFT 显示屏支持智能手机互联。

BMW 的 Multi-Controller 可连接您的智能手机和蓝牙耳机，双手无需离开车把即可使用媒体和电话功能。BMW Motorrad Connected 应用还能在 TFT 屏幕上提供逐向箭头导航。

升级的车架、悬挂和刹车

全新 R 1300 GS Adventure 采用钢板冲压车架，结构更紧凑，车身刚性更高。

上一代车型的钢管副车架换成了压铸铝副车架，车尾更短、更纤细。这些改动显著提升了骑行的精准度和稳定性。

三十年来，BMW 的大排量水平对置 GS 摩托车一直采用 Telelever 前悬挂。

2024 款 R 1300 GS 延续这一传统，配备全新 EVO Telelever 前悬挂和 EVO paralever 后悬挂。EVO Telelever 兼具刚性和直接的转向手感，同时保持稳定，两全其美。

制动由前部两个径向安装的四活塞卡钳和后部一个双活塞卡钳负责，并由 BMW Motorrad Full Integral ABS Pro 联动。该系统能智能适应公路和越野设置，在 ABS Pro 设置中甚至可以关闭后轮 ABS。Dynamic Brake Control 在制动时降低驱动扭矩，使后轮制动力最大化，提升安全性。

设计特点

虽然车身比前几代更纤细，2024 款 R 1300 GS 依然鲜明地体现了新一代 GS的精髓。

它采用受耐力越野车启发的外观：更扁平的铝制油箱配有软垫护盖，与 850.9mm（33.5in.）高的标准座椅无缝衔接。

新的 LED 大灯将远光和近光无缝集成在一个投射单元中，四周环绕四个呈 X 形排列的 LED 日行灯。整体而言，R 1300 GS 比上一代减重达 11.79kg（26lbs.），外观更显轻盈。

BMW 强调优化了 R 1300 GS 的人机工程三角，打造“运动而放松的骑行姿势”。此外，Enduro Package Pro 还包含一个专为越野探险设计的选装车把增高座。

为适应不同体型和骑行习惯的骑手，BMW 提供多种选项，包括四种座高、三种不同的脚踏配置、舒适车把，以及选装的手动和脚踏操纵杆。

2024 BMW R1300GS 价格/套件：

R1300GS 基础款起价 $18,895。按照 BMW 的一贯做法，新车还提供三种版本：Triple Black（$975）、GS Trophy（$975）和 Option 719 Tramuntana（$3,195），各自增添独特的配置和外观，满足不同喜好。

BMW 还提供一系列套件：

• Premium Package（$3,895）：Headlight Pro、DSA、Riding Assistant、Shift Assistant Pro、Riding Modes Pro、运动刹车、中控锁、导航预装、镀铬排气歧管、Vario 边箱和尾箱支架、护手延伸件。
• Comfort Package（$575）：电动调节高风挡、中撑、舒适型乘客座椅、舒适型乘客脚踏、行李架。
• Enduro Package Pro（$695）：车把增高座、发动机护杠、越野铝制发动机护板、短款越野手柄拉杆、GS 可调骑手脚踏、单座排气支架、可调脚刹和换挡杆、大型车架护板、紧凑型转向灯杆。

2024 款 R 1300 GS 将于 2024 年初进入经销商，而基础款只是无限可能的开始。

BMW 不断突破探险摩托车的极限，凭借 R 1300 GS Adventure，他们再次树立了新标杆。

2024 BMW R1300GS 亮点：

• 全新设计的水平对置发动机，变速箱置于下方，配备 BMW ShiftCam 技术，可改变进气侧的气门正时和气门升程。
• 史上最强大的 BMW 水平对置发动机。
• 全转速范围内动力响应强劲，油耗、排放水平、运转平顺性和精致程度均表现出色。
• 功率和扭矩：7,750 rpm 时 107 kW（145 hp），6,500 rpm 时 149 Nm。
• 爆震传感器系统，更适合长途旅行。
• 全新设计的底盘，采用钣金壳体主车架和压铸铝后车架。全新 EVO Telelever（带柔性元件）和改进的后轮导向 EVO Paralever 带来更高的转向精度和行驶稳定性。
• 比上一代车型减重 12 kg。
• 标配 BMW Motorrad Full Integral ABS Pro。
• 标配四种骑行模式。
• 标配发动机拖曳扭矩控制（MSR）、动态制动辅助（DBC）和起步辅助（HSC）。
• Driving Modes Pro（含更多骑行模式）为原厂选装配置。
• 标配动态牵引力控制 DTC。
• 电子动态悬挂调节（DSA）为原厂选装配置，可动态调节阻尼和弹簧刚度，并具备载荷补偿功能。
• 自适应车身高度控制和运动悬挂为原厂选装配置。
• 标配全新矩阵式 LED 大灯。
• 带自适应转向照明的 Headlight Pro 为原厂选装配置。
• 标配集成转向灯的护手。
• 标配锂离子电池，带 Battery Guard（通过 BMW Motorrad APP 提供服务功能）。
• 标配带制动功能的动态巡航控制（DCC）。
• 带主动巡航控制（ACC）的 Riding Assistant。
• 前方碰撞预警（FCW）和变道预警（SWW）为选装配置，让骑行更安全、更舒适。
• 标配带集成 USB 插座的智能手机充电仓，以及额外的 12 V 车载电源插座。
• 骑手和乘客座椅加热为原厂选装配置，更适合长途旅行。
• 车把最多可升高 30 mm，为原厂选装配置。
• 多种座高版本可作为原厂选装配置。
• 互联：标配多功能仪表，配备 6.5 英寸全彩 TFT 屏幕和多种功能。
• 标配 RDC、Keyless Ride 和加热把手。
• 智能紧急呼叫为原厂选装配置。
• 极具吸引力的基础版本以及多个车型版本。
• Triple Black、GS Trophy 和 Option 719 Tramuntana。
• 丰富的选装配置，以及 BMW Motorrad 原厂配件。

与上一代车型相比，全新 BMW R 1300 GS 的标准配置更加丰富：

• 加热把手。
• Keyless Ride（转向锁、点火开关和油箱锁）。
• RDC。
• MSR。
• BMW Motorrad Full Integral ABS Pro。
• 带制动功能的 DCC 巡航控制。
• 锂离子（LiO）启动电池。
• 集成转向灯的护手。

2024 款 BMW R1300GS 参数

• 发动机：DOHC，风冷/液冷，四冲程水平对置双缸，配备 BMW ShiftCam
• 排量：1’300cc
• 缸径 x 行程：106.5 x 73.0mm
• 压缩比：13.3:1
• 变速箱/最终传动：6 速/轴传动
• 官方马力：145 hp @ 7’750 rpm
• 官方扭矩：149 Nm（110 lb.-ft.）@ 6,500 rpm
• 燃油系统：电子进气歧管喷射
• 离合器：湿式，带滑动功能；液压操作
• 车架：钢制钣金；铝制副车架
• 前悬挂：BMW Motorrad EVO Telelever，中置弹簧减震；行程 190.5mm（7.5 英寸）
• 后悬挂：BMW Motorrad EVO paralever；行程 200.6mm（7.9 英寸）
• 前刹车：4 活塞径向卡钳，双 310mm 刹车盘，配备 BMW Motorrad ABS Pro
• 后刹车：2 活塞浮动卡钳，285mm 刹车盘，BMW Motorrad ABS Pro
• 轮毂（前/后）：轻合金铸造；19” x 3.00” / 17” x 4.50”
• 轮胎（前/后）：120/70R-19 / 170/60R-17
• 前叉角/拖曳距：26.2°/4.4 英寸
• 轴距：1620.5mm（63.8 英寸）
• 座高：850.9 mm（33.5 英寸）
• 油箱容量：18.9 升（5 加仑）
• 官方湿重：237.2 kg（523 磅）