2023年12月14日

2024 Honda Transalp XL750：全面升级，整装待发去探险

2024 年，Honda 推出了旗下多用途探险摩托车的全新版本。

这就是 Honda Transalp XL750。凭借出色的品质、亲民的价格，以及从长途旅行到轻度越野都能胜任的能力，这款摩托车受到了全球媒体和新车主的好评。

Honda 革新探险摩托车骑行的历程可以追溯到 1986 年，当时这家日本公司推出了 Transalp XL600V。

无论是在柏油路或砂石路上旅行，还是在城市街道上穿行，它都以多用途著称，并在中量级探险摩托车领域占据了一席之地。

这一传承延续到 2000 年的 XL650V 和 2008 年的 XL700V。每一代都强化了这款摩托车的核心特点：轻量化设计、提升舒适性的大型整流罩，以及在各种地形上表现出色的大直径辐条轮。

2024 年，Honda 推出全新 Transalp XL750，重新定义了探险摩托车的骑行体验。这款摩托车不只是一次升级，更体现了 Honda 致力于打造无拘无束、充满冒险精神的摩托车生活方式。

Transalp 在欧洲和亚洲一直有售，但在美国市场消失了三十年。随着探险摩托车骑行在美国兴起，这一切都改变了：新款 Transalp 现在也在美国销售。

Transalp XL750 被开发为一款“全能型”探险旅行摩托车，出厂配备专为 ADV 设计的前 21 英寸、后 18 英寸轮胎组合。请注意：这并不是其他顶级探险摩托车上配备的无内胎轮胎。

XL750 Transalp 的核心是一台 755 cc、270° 曲轴的直列双缸发动机，源自偏重街道骑行的 Hornet CB750。

XL750 的 Unicam 并列双缸发动机动力强劲，采用了 Honda 最新的涡流进气导管。这项技术提升了低转速和中转速区间的进气量。配合高压燃油喷射和顶级的镍碳化硅缸壁镀层（与 CBR1000RR-R 和 CRF450R 所用的类似），这台发动机定会令人印象深刻。

Honda 表示，这些升级让油门响应极其灵敏，尤其是在低转速时，同时确保发动机运行温度较低。

此外，齿轮驱动的平衡轴和巧妙的水泵布局（藏在发电机盖内）等独特设计，让发动机结构紧凑、随时准备出发。

主要的发动机和电子配置包括：

齿轮驱动平衡轴
270 度曲轴，用于消除二阶振动。
Unicam 配气机构，燃烧更高效，摩擦更小。
内置水泵，减轻重量、缩小体积。
Ni-SiC 镀层，减少摩擦、减轻重量。
涡流进气导管，提升进气效率。
高燃油压力，改善燃烧和油门响应。
助力滑动离合器，减轻离合器操作力度，并缓解发动机制动带来的冲击（无离合换挡功能在欧洲为选装，在美国为标配）。
电子油门（Throttle By Wire，TBW）系统提供五种模式，可平衡动力、发动机制动、牵引力控制和 ABS：Sport、Standard、Rain、Gravel，以及一个可按个人喜好设置的自定义模式。

XL750 的车架设计以操控轻松、短途和长途骑行舒适为目标。车架在结构、布局和重量方面都经过优化，成就了其出色的操控性能。

前悬架采用 43mm Showa 倒置前叉，行程 200mm（7.9 英寸）；后悬架采用 Showa Pro-Link 减震器，行程 190mm（7.5 英寸），与铝制混合摇臂相连。

制动系统方面，前轮采用双活塞卡钳配 310mm 刹车盘，后轮采用单活塞卡钳配 256mm 单刹车盘。ABS 为标准配置，越野时可以关闭。

整车设计融入了多项提升抗风性能和高速舒适性的配置，包括高风挡和导流板。大尺寸整流罩确保高速公路上的舒适性，而 212 mm（8.3 英寸）的最小离地间隙则非常适合轻度越野探险。

车头设计浑然一体，从小巧而高效的大灯开始，带来出色的夜间视野。一体式风挡兼具硬朗的 ADV 外观、足够的挡风效果和空气动力学性能。