BMW G 310 GS：完美的新手探险摩托车？

不用我们多说，BMW R 1250 GS 是一台了不起的机器。

最初的 GS 基本上开创了探险摩托车这一类别，而 BMW 不断打磨这款车，使它成为当今最好的公路/越野两用摩托车之一，甚至可以说是最好的。

但不可否认，现款 R 1250 GS 是一台很大的摩托车。不过这一次，这可不是夸奖。

为了延续 BMW 的主题，我们来看看 G 310 GS。有人称它为“小 GS”，对于探险骑行新手来说，这是一款很棒的入门摩托车。下面我们来看看 310 GS 凭什么有竞争力。

310 GS 发动机

问题的核心在于发动机。310 GS 与早前推出的 G 310 R 街车共用大部分平台。这意味着它使用与这位更偏公路的“表亲”相同的 313cc 水冷单缸发动机。

虽然它面向新手或经验较少的骑手，这台发动机其实采用了一些非常现代的技术，比如四气门和带指形随动臂的双顶置凸轮轴——赛车发动机上也采用类似的技术，让它们能达到那么高的转速。

同样体现高科技主题的是，与大多数其他摩托车相比，这台发动机在车架中是“反向”安装的：进气口朝向摩托车前方，排气则从后方排出。

看看几乎任何其他摩托车，您都会看到排气歧管从发动机前部伸出。像 BMW 在 310 GS 上这样反向布置发动机，好处是让进气口直接迎着来流空气，同时缩短排气歧管的长度——反正它最终也要从车尾排出。

这也有助于把重心放得更低一些。新手可能不太在意或不太了解这些技术细节，但更有经验的骑手（或喜欢钻研机械细节的人）可能会感兴趣。

BMW 表示，这台小发动机的输出功率达到可观的 34 马力，扭矩为 21 lb-ft。这足以让您快速、自信地行驶，即使您开始尝试探险骑行中的越野部分也不在话下。

310 GS 骑行姿势

任何一款好的入门摩托车，关键都在于它必须让人有亲近感、舒适且容易驾驭。如果您想入门探险骑行，也许有一天还会升级到更大的 GS 车型，正是这些特点让 G 310 GS 如此有吸引力。

一切都从座高开始。仔细想想，脚够不着地会立刻让你失去信心。310 GS 的标准座高为 32.9 英寸，对大多数人来说应该算相当低，脚很容易着地。

如果你的身高偏高或偏低，BMW 还提供 32.3 英寸的低座和 33.5 英寸的高座选项。

骑上摩托车、找到合适的坐姿后，其余的操控也同样友好。310 GS 让骑手保持中性坐姿，车把直立舒适，脚踏位置低且靠前，背部和手腕几乎不会感到吃力。

离合器拉力很轻，这一点很重要：虽然发动机的动力相当可观，但为了让 310 保持在最舒服的区间，你需要频繁换挡。

在 310 GS 上，你会感到一切尽在掌控，前方道路的视野也很开阔，部分原因在于长行程悬挂——前后均为 7.1 英寸。相比行程“只有” 5.5 英寸的 G 310 R，骑手有多得多的行程来吸收颠簸，无论在公路上还是越野。

悬挂调校偏软，让新手骑起来更舒适（这款摩托车本来就是面向新手的），因此经验更丰富的骑手可能会觉得太软。除了后弹簧预载，悬挂也没有其他调节选项，这同样不会让老手满意。新手则可以放心：又少了一件需要操心的事。

刹车

显然，停得住是骑摩托车的重要一环。310 GS 采用 ByBre 部件，ByBre 是全球最知名的刹车制造商 Brembo 旗下的品牌。

制动力最恰当的形容是够用，资深骑手可能会觉得失望。不过对新手来说，稍软的刹车系统是学习减速技巧更安全的方式。如果选择强劲、紧实的刹车系统，你可能会从车把上方翻出去！

好在 ABS 是标配，在惊慌和紧急情况下非常有用。等你准备好练习越野骑行时，可以将其关闭。

总结

理论上，打造一款新手摩托车相对简单：把小排量发动机、舒适的人体工学，以及基础但实用的刹车和悬挂组合在一起即可。

就 G 310 GS 而言，BMW 打造了一款轻量化探险摩托车，新手可以真正伴随它成长，老手也可以把它留作备用车。最棒的是，它的价格不会让你倾家荡产：$5795。

有人可能会说它会让人“上瘾”，但如果你是新骑手，正在寻找通往更大、更好的 GS 车型的垫脚石，G 310 GS 是一个不错的起点。