Ducati DesertX Rally 发布：探险无界

2022 年春季，Ducati 推出了旗下首款真正意义上的探险摩托车 DesertX。这款车市场需求旺盛，越野摩托车骑手反响热烈。如今，这家总部位于博洛尼亚的品牌要让这款摩托车再进一步。

来认识一下 2024 款 Ducati DesertX Rally。DesertX 是首款采用 21 英寸前轮圈和 18 英寸后轮圈的 Ducati，DesertX Rally 在此基础上更进一步。它配备顶级的赛车风格部件，无论越野还是公路都表现出色。

经过大量测试，DesertX Rally 原型车在 Erzbergrodeo 2023 期间的 Iron Road Prolog 中夺冠，拿下双缸组第一名（点此查看 Meo 的成绩）。这一成绩彰显了 DesertX Rally 的实力。

与每一款 Ducati 一样，DesertX Rally 拥有独特而鲜明的风格。受越野世界启发的全新涂装让它一眼就与众不同。但真正让这款 Rally 成为强悍越野机器的，是它的技术升级。

高位前挡泥板、行程更长并采用封闭式阻尼芯前叉的 Kayaba 悬挂，以及专为越野赛设计的坚固辐条轮，都让 Rally 在任何地形上都无可匹敌。

这些部件，加上轻量化锻造碳纤维护底板、机加工换挡踏板和后刹车杆，进一步确立了它作为极限探险摩托车的定位。

DesertX Rally 车架

先从车架说起。DesertX Rally 的悬挂可以应对最具挑战性的障碍，让本已出色的越野能力更上一层楼。

车头采用全新的整块铝材切削三联板和 KYB 封闭式阻尼芯前叉，这项技术常见于摩托车越野赛和耐力赛。前叉利用加压油液，在极端条件下保持稳定的性能。

为减少摩擦、提高耐用性，前叉管采用 Kashima 涂层，滑管采用 DLC 表面处理。这一配置让前轮行程增加 20 mm（0.79 英寸），达到 250 mm（9.84 英寸）。

车尾方面，铝制摇臂采用与标准版 DesertX 不同的连接点，搭配可全调的大活塞后减震器，提升了摩托车在严苛越野条件下的表现。

后轮行程同样增加 20 mm（0.79 英寸），达到 240 mm（9.45 英寸）。为进一步提升越野操控，DesertX Rally 配备直接安装在车把上的可调 Öhlins 转向阻尼器。

这些悬挂改进使离地间隙大幅提高，达到 280 mm（11.02 英寸），比标准版高出 30 mm（1.18 英寸）。

DesertX Rally 配备专为越野设计的轮组：坚固的轮毂由实心材料切削而成，中央辐条采用碳钢，轮圈为高强度 Takasago Excel，搭配内胎。

发动机与电子系统

DesertX Rally 搭载 937cc Ducati Testastretta 11° 双缸发动机，采用 Desmo 强制气门机构。它在 9,250 rpm 时输出 110 hp 最大功率，在 6,500 rpm 时输出 92 Nm（68 lb-ft）峰值扭矩。

这款发动机动力输出线性、易于掌控，并通过专属齿比和特定电子标定，针对越野性能进行了优化。

DesertX Rally 提供六种骑行模式（Sport、Touring、Urban、Wet、Enduro、Rally），配备弯道 ABS、Ducati 牵引力控制系统（DTC）和 Ducati 防翘头控制系统（DWC）。这些系统已根据摩托车的新车架重新标定，可应对高难度的越野路线。

各项电子功能通过一块竖向布置的高分辨率 5 英寸（12.7 厘米）彩色 TFT 显示屏操控，使用顺畅。该显示屏支持 Ducati 多媒体系统，可实现音乐控制、来电管理和逐向导航*（选装）等功能，全部可在仪表盘上操作。DesertX Rally 还标配 Utility Bar，用于安装卫星导航仪。

DesertX Rally 的保养周期为每 15,000 公里（9,000 英里）或 24 个月，气门间隙每 30,000 公里（18,000 英里）检查一次。

专为 ADV 打造的配件

DesertX Rally 出厂即配备越野所需的关键部件。如果骑手想个性化自己的摩托车，可以选择 Ducati Performance 配件。

可选配件包括：可增加续航的 8 升（2.1 美制加仑）附加油箱、可增加载货容量的铝制边箱、LED 射灯，以及为长途骑行爱好者准备的加热握把。

钢管发动机护杠可在越野探险中防止摔车或撞击造成损伤。爱好者还可以选择 Termignoni 认证排气，获得更运动的感受。

当然，一套 Lone Rider MotoBags 能满足你的旅行需求。它们适用于多种边箱支架系统。请查看这篇 MotoBags 适配文章，了解哪些支架适用于 DesertX。

上市与价格：DesertX Rally 将于 2024 年 3 月起在美国和加拿大经销商处销售。在欧洲，起售价为 £18,995。在美国，起售价为 22,995；在加拿大，建议零售价为 $26,295 CAD 起。

Ducati DesertX Rally - 主要特点：

• 937cc Testastretta 11° 发动机，9,250 rpm 时输出 110 hp，6,500 rpm 时扭矩 92 Nm（68 lb-ft）
• 钢管格栅车架，铸铝双摇臂
• 油箱容量 21 升（5.54 加仑）
• 高位前挡泥板，分体式刹车油管
• 辐条轮圈配整块切削轮毂（前 21” x 2.15”，后 18” x 4”），碳钢辐条，高强度 Takasago Excel 轮圈，带内胎
• Pirelli Scorpion Rally STR 轮胎（前 90/90-21，后 150/70 R18），另有其他轮胎可选
• KYB Ø 48 mm 封闭式阻尼筒前叉，行程 250 mm（9.84 英寸），压缩和回弹可调，前叉管采用 Kashima Coating 处理，滑管采用 DLC 涂层
• 整块铝材切削的前叉上下连接板
• KYB 后减震器，46 mm 活塞，行程 240 mm（9.45 英寸），高速和低速压缩、回弹及预载均可调
• 离地间隙 280 mm（11.02 英寸）
• 可调 Öhlins 转向阻尼器
• 6 种骑行模式（Sport、Touring、Urban、Wet、Enduro、Rally）
• 4 种动力模式，3 档功率
• 弯道 ABS，3 档可调
• Ducati 牵引力控制系统，8 档可调
• Ducati 防翘头控制系统
• 发动机制动控制系统
• Ducati 定速巡航
• 5 英寸（12.7 厘米）彩色 TFT 仪表，支持 Ducati Link App 和逐向导航
• Utility Bar
• Ducati 刹车灯
• Ducati 双向快速换挡系统（DQS）
• 全 LED 灯光系统
• 独特的 Iron Giant 涂装
• 整块切削的可调刹车踏板和换挡踏板

*部分功能为选装。