Pan America：这真是一台能跑 ADV 的 Harley-Davidson 吗？

Harley-Davidson，摩托车界最响亮的名字，正式入场了。无论您如何看待 Harley，很多人都曾好奇：如果 The Motor Company 决定把实力投入到一种不同于其知名巡航车的摩托车上，会发生什么？现在，这一刻终于到来了。

Pan America 1250 和 Pan America 1250 Special 可以说是 Harley-Davidson 历史上最大的一次转变。

Pan America 直接瞄准 KTM 和 BMW 等对手，是一款从零开始打造的全新车型，以毫无保留的姿态进军探险摩托车市场。

有人可能会说，Harley 早已凭借 Buell Ulysses 试水过 ADV 领域，但除了采用 Sportster 的动力系统之外，很难说 Buell 算得上是第一款 Harley 探险摩托车。无论如何，Buell 已不复存在，而 Pan America 正吸引着所有目光。

那么，Harley 打造的是真正的竞争者，还是徒有其表？让我们仔细看看。

• 一款真正全新的摩托车。很难想象 Pan America 会与其他 Harley-Davidson 车型共用任何零件——因为它确实没有。车架专为探险而设计，与巡航车所面对的铺装道路和悠闲车速相去甚远。此外，它还配备全新的发动机（稍后详述）、链条传动，以及 Harley-Davidson 前所未有的一整套电子系统。如果您之前不确定 Harley 对这一细分市场有多认真，现在可以打消疑虑了。

• Revolution Max 1250。这里没有笨重、沉闷的推杆式风冷 V 双缸发动机。正如名字所暗示的，Harley 的最新发动机是一台十足现代的 1250cc、60 度 V 双缸发动机，采用液冷、DOHC 双顶置凸轮轴和可变气门正时，压缩比为 13.1:1。Harley 称其功率为 150 hp，扭矩为 92 ft.-lbs。更重要的是，动力在整个转速区间分布广泛，因此真正实用。Revolution Max 1250 本身也是车架的承力部件，既减轻了重量，又提升了整车的结构刚性。

• 先聊聊造型。再看一眼 Pan America，它非常抢眼。这是好是坏由您判断，但毫无疑问它很吸睛。Harley 毕竟是 Harley，必须在 P-A 的造型中融入一点传统元素：您可以在整流罩上看到些许 Road Glide 的影子，还有矩形的 Daymaker 大灯。然而，您看不到鸟嘴。作为一贯的叛逆者，Harley 的设计师认为，即使几乎所有其他探险摩托车都有鸟嘴，他们也偏不用。不过，设计依然保持本色，清晰地展示并裸露出 Revolution Max 发动机，让所有人都能看到。

• 电子系统。Pan America 配备了丰富的电子系统。借助六轴 IMU（如今要跟上竞争对手，这是必备的），它具备倾角感应 ABS 和牵引力控制、联动制动，以及前后轮抬起控制功能。此外，还有一项功能值得单独一提……

• 自适应车高（Adaptive Ride Height）。探险摩托车都很高，座高超过 31 英寸的 Pan America 也不例外。这项售价 $1000 的原厂 ARH 选装配置，能缓解腿较短的骑士面对高车时总会有的压力。当您减速并停车时，ARH 会把摩托车降低最多两英寸，让您的脚能稳稳踩在地面上。真聪明！此外，在行驶中，ARH 会持续调整前后预载，让摩托车始终保持合适的动态下沉量。它会同时考虑油量、行李重量以及是否搭载乘客。这确实是一项巧妙的功能。

• 回到电子系统。如今的摩托车都配备先进的电子系统，Pan America 也不例外。它有五种预设骑行模式（Rain、Road、Sport、Off-Road 和 Off-Road+），另外还有三种骑行模式可由用户按自己的喜好设置。您可以设一个公路模式，一个低速技术路段模式，再设一个高速硬质土路模式。巨大的 TFT 显示屏色彩丰富，也很容易看清。如果您想知道的话：是的，后轮 ABS 可以关闭。

• 悬挂。Pan America 的悬挂由 Showa 提供。如果您选择 Pan America 1250 Special，就会得到电子可调版本的 BFF（Balance Free Fork）前叉和 BFRC（Balance Free Rear Cushion）后避震。悬挂有五种不同设置，分别对应五种骑行模式。

• 液压气门。不，气门本身不是液压的，但气门间隙是通过液压调节的。这对您意味着免维护的配气机构，让您把更多时间花在骑行上，而不是修车上。

• 5.6 加仑油箱。探险骑士可不想在荒郊野外担心没油。Pan America 的油箱容量为 5.6 加仑，与许多竞争车型大致相当。根据您的技术和骑行条件，这大约能跑 200 英里。其他厂商至少还提供了更大的选装油箱，接近 8 加仑（！）。哈雷会跟进吗？

我们一直都知道 Harley-Davidson 能造出舒适又出色的公路摩托车，但看看 Pan America 的配置，这家“The Motor Company”似乎真的打造出了一台真正的探险摩托车。

很明显，这台车注重真正的越野能力。但考虑到这个大排量重型车级别竞争如此激烈，哈雷不能只满足于“合格”——它必须力争最好。

Pan America 1250 能否真正达到这个高度，时间会给出答案。但我们没有理由相信它一上市就能与大排量探险摩托车市场上的老牌车型抗衡。如果您正考虑买一台，现在又多了一个可以考虑的车型。