2024 BMW R 1300 GS offiziell enthüllt: Leichter, schlanker, leistungsstärker

BMW Motorrad, der Inbegriff von Präzision und Innovation in der Welt der Reiseenduros, hat sich mit der mit Spannung erwarteten Reiseenduro R 1300 GS wieder einmal selbst übertroffen.

Die bisherige R 1250 GS, schlicht exzellent, war lange der Maßstab für Reiseenduros. Doch der technische Fortschritt im Segment der Reiseenduros geht schnell voran, und es war Zeit für BMW, ein neues Meisterwerk vorzustellen.

Lernen Sie die 2024 R 1300 GS kennen, die in drei Varianten und mit den typischen Paketen erhältlich ist. Die neue GS verspricht mehr Leistung, weniger Gewicht, ein überarbeitetes Fahrwerk, einen neuen Rahmen und Radartechnologie.

Wieder einmal hat es BMW geschafft. Dies ist nicht nur ein Upgrade, sondern eine Neuinterpretation des Abenteuers auf zwei Rädern.

Das Herz des Biests

Das Herzstück der R 1300 GS ist der ikonische Boxermotor von BMW, der seit 43 Jahren Maßstäbe setzt.

Der neue 1.300-cm³-Boxermotor ist ein echtes Kraftpaket: Laut Hersteller leistet er 145 PS bei 7.750 U/min und liefert 149 Nm (110 lb.-ft.) Drehmoment bei 6.500 U/min.

Der Leistungszuwachs kommt vor allem von den geänderten Zylinderabmessungen mit 106,5 x 73,0 mm.

Dies bedeutet eine Vergrößerung des Bohrungsdurchmessers um 4 mm und eine Verkürzung des Hubs um 3 mm. Die vergrößerte Bohrung bietet Platz für größere Ventile (44 mm Einlass und 35,6 mm Auslass), während der Einbau neuer Nocken die Atmungsleistung des Motors optimiert.

Das Ergebnis? 9 zusätzliche PS und 6,7 Nm (5 lb.-ft.) mehr Drehmoment als beim Vorgänger.

BMW sichert zwischen 3.600 und 7.800 U/min mindestens 130 Nm (96 lb.-ft.) Drehmoment zu. So steht Ihnen jederzeit Leistung zur Verfügung.

Die Innovationen machen nicht bei den Leistungsdaten halt. BMW hat die ShiftCam-Technologie eingeführt, die die Einlassventilsteuerung und den Hub variiert. Dies verbessert die Kraftstoffeffizienz, sorgt für ein ruhigeres Fahrverhalten beim Cruisen und steigert die Leistung bei hoher Belastung.

Die Auspuffanlage ist ebenso beeindruckend, mit einer 2-in-1-Edelstahlkonstruktion und einem geregelten Katalysatorsystem, das von einer Sauerstoffsonde gesteuert wird.

Dieses System erfüllt nicht nur die aktuellen Abgasnormen, sondern ist auch für künftige Anforderungen bereit.

Neu konstruiertes Getriebe

Das Getriebe wurde überarbeitet: Es sitzt jetzt unter der Kurbelwelle und ist in das Motorgehäuse integriert. Das senkt das Motorgewicht um 3,9 kg (8,6 lbs.) und das Gewicht des gesamten Antriebsstrangs um 6,48 kg (14,3 lbs.).

Kürzere Getriebewellen und eine bessere Massenkonzentration verbessern Handling und Agilität.

Die Nasskupplung verfügt über eine mechanische Unterstützung und Slipper-Funktionen, während der optionale Schaltassistent Pro dank eines Torsionsmagnetsensors/Signalgebers präzise Auf- und Abwärtsschaltvorgänge ermöglicht.

Hochmoderne Technologie

Sicherheit und Fahrerunterstützung stehen an erster Stelle. Die R 1300 GS Adventure verfügt serienmäßig über vier Fahrmodi: Rain, Road, Eco und Enduro.

Das optionale Paket Riding Modes Pro bietet drei weitere Modi: Dynamic, Dynamic Pro und Enduro Pro. Damit lassen sich Gasannahme, Traktionskontrolle und Wheelie-Kontrolle umfassend anpassen. Die Motorschleppmomentregelung (MSR) ist serienmäßig und in den Pro-Modi einstellbar.

BMW führt radargestützte Funktionen wie die aktive Geschwindigkeitsregelung (ACC), den Frontkollisionswarner (FCW) und den Spurwechselwarner (LCW) ein.

Mit ACC können Sie die Geschwindigkeit und den Abstand einstellen, wobei das Frontradar den eingestellten Abstand einhält. FCW greift beim Bremsen ein, um Kollisionen zu vermeiden, während LCW den toten Winkel überwacht und beim Spurwechsel warnt.

Im Mittelpunkt steht die Konnektivität mit einem 6,5-Zoll-TFT-Display, das die Integration von Smartphones ermöglicht.

Der BMW Multi-Controller verbindet sich mit Ihrem Smartphone und Bluetooth-Headset und ermöglicht Medien- und Telefonfunktionen, ohne dass Sie die Hände vom Lenker nehmen müssen. Die BMW Motorrad Connected App bietet sogar eine pfeilförmige Abbiege-Navigation auf dem TFT-Bildschirm.

Verbesserter Rahmen, verbessertes Fahrwerk und bessere Bremsen

Die neue R 1300 GS Adventure hat einen Stahlblechrahmen, der für eine höhere Fahrwerkssteifigkeit bei kompakterer Bauweise sorgt.

Der Stahlrohr-Hilfsrahmen des Vorgängermodells wurde durch eine Aluminium-Druckgusseinheit ersetzt. Das Ergebnis ist ein kürzeres und schlankeres Heck. Diese Änderungen verbessern die Fahrpräzision und Stabilität erheblich.

Seit drei Jahrzehnten sind die großen GS-Boxermotorräder von BMW mit einer Telelever-Vorderradaufhängung ausgestattet.

Die 2024 R 1300 GS setzt diese Tradition mit dem neuen EVO Telelever und einer hinteren EVO Paralever-Federung fort. Der EVO Telelever kombiniert Steifigkeit und direktes Lenkgefühl mit Stabilität und bietet so das Beste aus beiden Welten.

Die Bremsen werden von zwei radial montierten Vierkolben-Bremssätteln vorne und einem Zweikolben-Bremssattel hinten bedient, die mit dem BMW Motorrad Full Integral ABS Pro verbunden sind. Das System passt sich intelligent an On- und Offroad-Einstellungen an, wobei das hintere ABS in der ABS Pro Einstellung sogar deaktiviert werden kann. Die Dynamic Brake Control erhöht die Sicherheit, indem sie das Antriebsmoment beim Bremsen reduziert und die Bremskraft des Hinterrads maximiert.

Design-Merkmale

Obwohl sie schlanker ist als ihre Vorgänger, verkörpert die 2024 R 1300 GS unverkennbar das Wesen der nächsten GS-Generation.

Sie setzt auf eine Enduro-inspirierte Optik mit einem flacheren Aluminium-Kraftstofftank, dessen gepolsterte Abdeckung nahtlos in die 850,9 mm (33,5 in) hohe Standardsitzbank übergeht.

Der neue LED-Scheinwerfer vereint Fern- und Abblendlicht in einer einzigen Projektoreinheit, umgeben von vier LED-Tagfahrlichtern in X-Form. Insgesamt ist die R 1300 GS beeindruckende 11,79 kg (26 lbs) leichter als ihre Vorgängerin und wirkt dadurch noch leichter.

BMW betont die Optimierung des Ergonomiedreiecks der R 1300 GS, um eine "sportliche und dennoch entspannte Sitzposition" zu schaffen. Darüber hinaus enthält das Enduro-Paket Pro eine optionale Lenkererhöhung, die für Offroad-Abenteuer zugeschnitten ist.

Um den unterschiedlichen Körpertypen und Fahrvorlieben der Fahrer gerecht zu werden, bietet BMW eine Reihe von Optionen an, darunter vier verschiedene Sitzhöhen, drei unterschiedliche Fußrastenkonfigurationen, komfortable Lenker sowie Hand- und Fußhebel als Zubehör.

2024 BMW R1300GS Preise/Pakete:

Das Basismodell R1300GS beginnt bei $18.895. In typischer BMW-Manier ist das neue Motorrad auch in drei Varianten erhältlich: Triple Black ($975), GS Trophy ($975) und Option 719 Tramuntana ($3.195). Jede Variante bietet eigene Merkmale und eine eigene Optik, um unterschiedlichen Vorlieben gerecht zu werden.

BMW bietet auch eine Reihe von Paketen an:

• Premium-Paket ($3.895): Scheinwerfer Pro, DSA, Fahrassistent, Schaltassistent Pro, Fahrmodi Pro, Sportbremsen, Zentralverriegelung, Vorbereitung für Navigation, verchromter Auspuffkrümmer, Vario-Seiten- und Topcase-Aufnahmen, Handprotektorverlängerung.
• Komfort-Paket ($575): Elektrisch verstellbare hohe Windschutzscheibe, Hauptständer, Komfort-Soziussitz, Komfort-Soziusfußrasten, Gepäckträger.
• Enduro-Paket Pro ($695): Lenkererhöhungen, Motorschutzbügel, Enduro-Motorschutz aus Aluminium, kurze Enduro-Lenkerhebel, verstellbare GS-Fußrasten, Auspuffhalterung für Einzelsitz, verstellbare Fußbrems- und Schalthebel, große Rahmenschutzbügel, eng anliegende Blinkerhebel.

Die 2024 R 1300 GS kommt Anfang 2024 zu den Händlern, und das Basismodell ist nur der Anfang einer Welt voller Möglichkeiten.

BMW verschiebt weiterhin die Grenzen des Adventure-Motorradfahrens, und mit der R 1300 GS Adventure hat BMW die Messlatte wieder einmal höher gelegt.

2024 BMW R1300GS Highlights:

• Völlig neu konstruierter Boxermotor mit untenliegendem Getriebe und BMW ShiftCam Technologie zur Variation der Ventilsteuerung und des Ventilhubs auf der Einlassseite.
• Der stärkste BMW Boxermotor aller Zeiten.
• Kraftvolles Ansprechverhalten über den gesamten Drehzahlbereich, vorbildliche Verbrauchs- und Emissionswerte, Laufruhe und Raffinesse.
• Leistung und Drehmoment: 107 kW (145 PS) bei 7.750 U/min und 149 Nm bei 6.500 U/min.
• Klopfsensorik für optimierte Reisetauglichkeit.
• Komplett neu konstruierte Aufhängung mit Blechschalen-Hauptrahmen und Aluminium-Druckguss-Hinterrahmen. Noch mehr Lenkpräzision und Fahrstabilität durch den neuen EVO Telelever mit Flexelement und die überarbeitete Hinterradführung EVO Paralever.
• Gewichtsreduzierung um 12 kg gegenüber dem Vorgängermodell.
• BMW Motorrad Full Integral ABS Pro serienmäßig.
• Vier Fahrmodi serienmäßig.
• Motorschleppmomentregelung (MSR), dynamischer Bremsassistent (DBC) und Anfahrassistent (HSC) serienmäßig.
• Driving Modes Pro mit zusätzlichen Fahrmodi als Sonderausstattung ab Werk.
• Dynamische Traktionskontrolle DTC serienmäßig.
• Elektronische Dynamische Fahrwerksanpassung (DSA) als Sonderausstattung ab Werk, mit dynamischer Anpassung der Dämpfung und Federrate sowie Lastausgleich.
• Adaptive Fahrzeughöhenregelung und Sportfahrwerk als Sonderausstattung ab Werk.
• Neuer Matrix-LED-Scheinwerfer serienmäßig.
• Headlight Pro mit adaptivem Kurvenlicht als Sonderausstattung ab Werk.
• Handprotektoren mit integrierten Blinkern serienmäßig.
• Lithium-Ionen-Batterie mit Battery Guard (Servicefunktion über die BMW Motorrad APP) serienmäßig.
• Dynamic Cruise Control (DCC) mit Bremsfunktion serienmäßig.
• Riding Assistant mit Active Cruise Control (ACC).
• Frontkollisionswarner (FCW) und Spurwechselwarner (SWW) für sicheres und komfortables Motorradfahren als Sonderausstattung.
• Smartphone-Ladefach mit integrierter USB-Buchse und zusätzlicher 12-V-Bordsteckdose serienmäßig.
• Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer für mehr Tourentauglichkeit als Sonderausstattung ab Werk.
• Lenkererhöhung um bis zu 30 mm als Sonderausstattung ab Werk.
• Vielfältige Sitzhöhenvarianten als Sonderausstattung ab Werk.
• Konnektivität: multifunktionales Kombiinstrument mit 6,5-Zoll-TFT-Vollfarbbildschirm und zahlreichen Funktionen serienmäßig.
• RDC, Keyless Ride und Heizgriffe serienmäßig.
• Intelligenter Notruf als Sonderausstattung ab Werk.
• Attraktive Basisvariante neben den Modellvarianten.
• Triple Black, GS Trophy und Option 719 Tramuntana.
• Umfangreiches Angebot an Sonderausstattungen, Original BMW Motorrad Zubehör.

Im Vergleich zum Vorgängermodell wurde die Serienausstattung der neuen BMW R 1300 GS erweitert:

• Heizgriffe.
• Keyless Ride (Lenkschloss, Zündung und Tankverschluss).
• RDC.
• MSR.
• BMW Motorrad Full Integral ABS Pro.
• Geschwindigkeitsregelung DCC mit Bremsfunktion.
• LiO-Starterbatterie.
• Handprotektoren mit integrierten Blinkern.

Technische Daten: 2024 BMW R1300GS

• Motor: DOHC, luft-/flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Boxer-Zweizylinder mit BMW ShiftCam
• Hubraum: 1.300 cm³
• Bohrung x Hub: 106,5 x 73,0 mm
• Verdichtung: 13,3:1
• Getriebe/Endantrieb: 6-Gang/Kardan
• Angegebene Leistung: 145 PS bei 7.750 U/min
• Angegebenes Drehmoment: 149 Nm (110 lb-ft) bei 6.500 U/min
• Gemischaufbereitung: elektronische Saugrohreinspritzung
• Kupplung: Nasskupplung mit Anti-Hopping-Funktion; hydraulisch betätigt
• Rahmen: Stahlblech; Heckrahmen aus Aluminium
• Federung vorne: BMW Motorrad EVO Telelever, zentrales Federbein; 190,5 mm (7,5 Zoll) Federweg
• Federung hinten: BMW Motorrad EVO paralever; 200,6 mm (7,9 Zoll) Federweg
• Bremse vorne: 4-Kolben-Radialbremssättel, Doppelscheibe 310 mm mit BMW Motorrad ABS Pro
• Bremse hinten: 2-Kolben-Schwimmsattel, Scheibe 285 mm, BMW Motorrad ABS Pro
• Räder vorne/hinten: Leichtmetallguss; 19” x 3,00” / 17” x 4,50”
• Reifen vorne/hinten: 120/70R-19 / 170/60R-17
• Lenkkopfwinkel/Nachlauf: 26,2°/4,4 Zoll
• Radstand: 1.620,5 mm (63,8 Zoll)
• Sitzhöhe: 850,9 mm (33,5 Zoll)
• Tankinhalt: 18,9 Liter (5 Gallonen)
• Angegebenes Gewicht fahrfertig: 237,2 kg (523 lbs.)