BMW GS: las 7 razones por las que muchos la consideran la trail de referencia
Rápido: ¿qué es lo primero que te viene a la cabeza cuando alguien dice trail? Para la mayoría, es la BMW GS.
Con la GS, BMW está en la envidiable posición de tener una moto que ha llegado a definir toda una categoría de motos. Es la referencia con la que se juzga a todas las demás.
La razón es sencilla: es una moto excelente. Los motociclistas de aventura de todo el mundo lo saben y la adoran. En este artículo, analizamos más a fondo las razones por las que la BMW GS es una moto tan apreciada.
En un terreno lleno de rivales, algunos de ellos muy capaces, hemos encontrado siete razones por las que muchos siguen considerando la GS la trail de referencia.
Longevidad
Al parecer, desde el principio BMW tuvo un éxito entre manos con la R 80 G/S original. Eso sí, después de que la crítica probara la moto por primera vez. Cuando se anunció en 1980, la crítica atacó a BMW por fabricar una moto demasiado grande, demasiado pesada y demasiado aparatosa para el uso dentro y fuera del asfalto.
Por supuesto, BMW sabía lo que hacía. Tras probar con gran éxito las primeras versiones de la moto en competición, el equipo de BMW Motorsport sabía que tenía una buena moto para el campo.
Después de conducir la nueva R 80 G/S, las críticas se convirtieron en elogios casi de la noche a la mañana. Así empezó la leyenda de la GS.
Una leyenda que continúa hoy. Con los años, la GS ha cambiado con los tiempos, pero desde el principio BMW concibió esta máquina para ser la mejor de la categoría trail, una categoría que la propia BMW creó.
Un motor eterno
La lógica diría que un motor bóxer no tiene sitio fuera del asfalto, pero está claro que esa lógica no se aplica a la GS. En su última versión, la R1250GS se queda corta en su nombre por cuatro centímetros cúbicos.
El famoso motor bicilíndrico plano refrigerado por aire y aceite entrega 136 caballos y unos impresionantes 105 ft/lbs de par. Lo que lo hace aún mejor es la amplia entrega de potencia, gracias a la distribución variable ShiftCam de BMW.
Es un motor con mucha fuerza, pero incluso las versiones anteriores del bóxer bicilíndrico (1200, 1150, 1100, etc.) tenían algo en común: transmitir al suelo una potencia suave y fácil de controlar, tanto en carretera como en tierra.
Y luego está ese balanceo de lado a lado cuando la moto está parada y aceleras en vacío. En resumen, los motores de la BMW GS tienen carácter.
Hay versiones para todos los gustos
Cuando BMW se dio cuenta del éxito de la GS grande, tenía sentido ofrecer otra versión de la GS, más accesible, para motociclistas que aún no estaban preparados para manejar lo que, en el fondo, es una moto de campo gigante.
Modelos más pequeños como la 650GS, la 750GS y la 850GS ofrecen a los motociclistas una entrada menos intimidante a la familia GS, con gran parte del mismo placer de conducción que los grandes motores bóxer bicilíndricos.
BMW ha ido aún más allá para atraer a nuevos motociclistas con el lanzamiento de la G310GS, una auténtica motocicleta todoterreno para principiantes con un precio acorde. BMW está facilitando al máximo la incorporación a la familia.
Comodidad todo el día
Gran parte de la atención que recibe la R 1250 GS se centra en sus capacidades fuera del asfalto. Es merecido, pero la GS también brilla en carretera como moto de largo recorrido.
Un asiento cómodo es imprescindible si vas a pasar días enteros en la carretera, y la opción de llevar más de cinco galones en el depósito de tu GS hace que el asiento confort sea aún más importante.
La posición relajada del manillar (que puedes ajustar cuando necesitas ir de pie fuera del asfalto), la ergonomía general y una buena protección contra el viento también la hacen ideal para hacer muchos kilómetros. El motor bicilíndrico, sobre todo con la tecnología ShiftCam, devora kilómetros a un ritmo vertiginoso, especialmente si tienes la mano pesada.
Está llena de tecnología
La GS es la plataforma con la que BMW muestra su última tecnología. Si pasamos directamente a la última R 1250 GS, la cantidad de tecnología al alcance del motociclista es asombrosa (tranquilo: si prefieres una moto más sencilla, muchos de estos elementos son opcionales).
Para empezar, está la pantalla TFT a color de 6.5 pulgadas, con colores brillantes y vivos para mostrar la información habitual que esperas de una pantalla. También puede conectarse a tu teléfono para mostrar la navegación, atender llamadas y mucho más: es una pantalla muy completa.
Aunque no te atraigan las luces y pantallas sofisticadas, la función Hill Start Control es una de esas opciones que no valoras hasta que la pruebas.
Que el freno trasero se active y se suelte electrónicamente en una cuesta te da mucha confianza al arrancar, sobre todo si llevas la GS cargada y con pasajero.
El ESA (ajuste electrónico de la suspensión) y el ESA Enduro son otras dos funciones tecnológicas que amplían la versatilidad de la GS, tanto en carretera como fuera del asfalto.
Robustez
Una moto del tamaño de una GS no debería poder hacer lo que hace en tierra, pero esa es precisamente la razón por la que esta moto es tan única y define su categoría. La gente lleva estas motos a todas partes (en serio, búscalo), y de eso se trata.
Para demostrar lo robusta y resistente que ha sido la GS desde el principio, basta recordar que la R 80 G/S original ganó cuatro veces el Rally París-Dakar, el rally más duro del planeta, además de otras competiciones off-road de gran prestigio.
Porque puede con todo
En resumen, la razón por la que la BMW GS es la trail de referencia para tanta gente es que la GS es una moto que puede con todo.
Su capacidad en tierra es extraordinaria para una máquina de su tamaño, y ese es uno de sus mayores atractivos, sobre todo para los aventureros audaces a los que les gusta explorar cada rincón de la Tierra.
Aunque este artículo pretende destacar su destreza en tierra, la GS también es muy capaz como moto de viaje en carretera. Como ves, la GS realmente puede con todo.
A modo de conclusión
Si has leído hasta aquí, suponemos que tú también eres fan de la BMW GS, pero queremos saber tu opinión. ¿Por qué eres fan de la GS?
