Cómo preparar tu moto para aventuras serias fuera de la carretera [Vídeo]

La verdad es que la mayoría de la gente solo aprovecha una mínima parte de lo que pueden hacer sus trail. Por su diseño, las prestaciones de estas motos superan con creces lo que muchos propietarios pueden hacer con ellas, y motos como la BMW R 1250 GS, por ejemplo, apenas se utilizan para lo que fueron concebidas.

Pero tú no eres como la mayoría de la gente, ¿verdad? Eres capaz de llevar una trail hasta sus límites. Eres de una raza especial a la que le gusta ir al límite, y a menudo confundes tu gran trail con la ligera moto de motocross de tu juventud. Solo que ahora, en lugar de un estadio de supercross bien cuidado, la naturaleza es tu patio de recreo y vives para las pistas Black Diamond.

Por muy preparado que estés para tu próxima gran aventura en moto, hay un problema. Tu trail sigue de serie, tal como salió del concesionario. No hay forma de que esté preparada para una aventura todoterreno seria como lo estás tú.

No te preocupes: Lone Rider te lo pone fácil. Estos son los seis elementos clave que necesitas para que tu moto esté preparada para una aventura seria.

1. Protección de la moto

Lo primero es lo primero: protejamos esa moto. Por muy buen motero que te creas, cualquier cosa puede pasar cuando estás en lo desconocido, y una tapa de motor o un cárter de aceite rotos pueden arruinar rápidamente tu ruta. La protección de la moto es un seguro barato para reducir las posibilidades de que eso ocurra.

Según tu moto, como mínimo, deberías buscar protectores para las tapas del motor o crash bars que se extiendan y protejan las tapas. Esto es aún más importante si llevas una BMW GS con su motor bóxer bicilíndrico.

Además, un cubrecárter robusto que proteja el cárter de aceite es obligatorio; algunos también se extienden para proteger la parte inferior de las tapas del motor. Los protectores, u otros medios de protección, para el manillar, las luces e incluso el escape (según por dónde pase) son otros elementos imprescindibles para una conducción de aventura seria.

Piénsalo. Si alguno de esos componentes sufre daños importantes, el resto de tu viaje podría volverse muy difícil o incluso imposible.

Olvídate del resto del viaje: un daño grave podría acabar con él en ese mismo instante y hacer imposible el regreso al campamento base. Así que invierte en protección y date la mejor oportunidad de completar tu viaje. Lone Rider tiene todo tipo de protecciones para la serie BMW GS en la página Moto Armor, y también protecciones para otros modelos populares.

2. Neumáticos

Una vez que tengas tu moto bien protegida, el siguiente paso es darte la mejor oportunidad de no caerte. Todo empieza por tener los neumáticos adecuados.

Probablemente ya lo hayas oído un millón de veces, pero los neumáticos son literalmente lo único que hay entre tu moto y el suelo. Y en este caso, ¡el suelo nunca deja de moverse!

La mejor forma de atravesar el terreno blando y agarrarse al terreno duro que te dará tracción es montar neumáticos con tacos grandes: neumáticos de tacos.

Varias marcas de neumáticos fabrican sus propias versiones de neumáticos de tacos, cada una con su propia idea de cómo hacerlo mejor. Como lo tuyo es la aventura todoterreno más dura, fíjate en lo agresivos que son los tacos.

3. Estriberas

Mantener el control de tu moto es evidentemente clave, pero a menudo nos centramos en el manillar y prestamos poca atención a las estriberas. La mayoría de las estriberas de serie son demasiado estrechas o están pensadas para circular por carretera, o ambas cosas. Pueden tener amortiguadores de goma para absorber las vibraciones del motor y de la carretera.

Nada de eso importa en la tierra. En la tierra quieres estriberas más anchas, sin amortiguadores de goma y con un dibujo más agresivo para que tus botas tengan dónde agarrarse.

Las MotoPegs de Lone Rider son las estriberas para moto más avanzadas, porque no solo cumplen todos los criterios anteriores, sino que además se articulan para acompañar la rotación de tu pie y tu tobillo mientras conduces.

4. Iluminación

Este punto puede ser opcional según tu moto y por dónde ruedes, pero si en tus planes entra rodar de noche fuera del asfalto (eso sí que es una aventura todoterreno seria), necesitas ver hacia dónde vas mucho más lejos de lo que alcanza tu faro de serie.

Hay barras de luces para varias motos, que te permiten montar todo tipo de luces del mercado de accesorios para ver exactamente por dónde vas. Mejor aún, los focos LED actuales son pequeños y compactos, así que son fáciles de montar (y volver a montar) para dirigir la luz exactamente donde la quieres.

5. Cúpula

Otro elemento que se suele pasar por alto es la cúpula. Una cúpula grande es estupenda si pasas muchas horas en autopista y no quieres que el viento te agote, pero fuera del asfalto quieres justo lo contrario.

Tanto si vas sentado como de pie, quieres poder ver por encima de la cúpula el terreno que tienes delante. Y lo que es más importante: si de repente chocas con un obstáculo inesperado, la inercia te lanzará hacia delante.

Con una cúpula estándar o grande, corres el riesgo de golpearte la cara (o peor, la garganta) contra ella. Con una cúpula corta, tienes algo de protección para los relojes; por lo demás, es como si no hubiera nada, y también puede ser una opción económica si lo prefieres.

6. Equipaje

Y luego está el equipaje. El equipaje para moto es uno de los pilares del catálogo de Lone Rider. Una aventura todoterreno seria implica llevar tus cosas para varios días fuera. La única forma de hacerlo es meterlas en un equipaje.

Lone Rider recomienda su equipaje semirrígido por dos motivos. Primero: si te caes de la moto, ¿quieres tener la pierna atrapada bajo una maleta rígida? A diferencia de las maletas rígidas, el equipaje semirrígido se flexiona y se dobla, y puede salvarte la pierna.

Segundo: una bolsa semirrígida mantiene la forma lo suficiente para que puedas guardar y organizar tus cosas de forma ordenada, sin hincharse como un globo. Además, el equipaje para moto de Lone Rider también es impermeable, así que tus cosas se mantienen seguras, (más o menos) organizadas y secas.

Los moteros todoterreno más exigentes verán que sus necesidades para equipar la moto para grandes travesías varían algo de lo que aparece aquí, pero sin duda proteger los componentes vitales y llevar los neumáticos adecuados son imprescindibles.

Si necesitas ver de forma visual qué hacer para proteger tu moto, echa un vistazo al vídeo de Lone Rider, que también puedes encontrar en nuestro canal de YouTube.