2024 BMW R 1300 GS offisielt avduket: lettere, slankere, kraftigere

BMW Motorrad, selve symbolet på presisjon og innovasjon i adventure-verdenen, har nok en gang overgått seg selv med lanseringen av den etterlengtede adventure-motorsykkelen R 1300 GS.

Den utgående R 1250 GS, som var intet mindre enn utmerket, hadde holdt stand som referansen for adventure-motorsykler. Men med teknologiske fremskritt i hele ADV-segmentet var tiden moden for at BMW skulle avduke et nytt mesterverk.

Møt 2024-utgaven av R 1300 GS, tilgjengelig i tre varianter og med de vanlige pakkene. Den nye GS-en lover mer effekt, lavere vekt, fornyet fjæring, ny ramme og radarteknologi.

Nok en gang har BMW klart det. Dette er ikke bare en oppgradering; det er en nytenkning av eventyr på to hjul.

Hjertet i beistet

Kjernen i R 1300 GS er BMWs ikoniske boksermotor, som har satt standarden i 43 år.

Den nye boksermotoren på 1300 cc er et kraftverk, med oppgitte 145 hk ved 7750 o/min og 149 Nm (110 lb.-ft.) dreiemoment ved 6500 o/min.

Effektøkningen skyldes først og fremst de endrede sylindermålene: 106,5 x 73,0 mm.

Det betyr at boringen er økt med 4 mm og slaglengden redusert med 3 mm. Den større boringen gir plass til større ventiler (44 mm innsug og 35,6 mm eksos), mens nye kamaksler gjør at motoren puster bedre.

Resultatet? 9 hestekrefter mer og 6,7 Nm (5 lb.-ft.) mer dreiemoment enn forgjengeren.

BMW sikrer minst 130 Nm (96 lb.-ft.) dreiemoment mellom 3600 og 7800 o/min, og garanterer at du alltid har kraft på fingertuppene.

Innovasjonene stopper ikke ved effekttallene. BMW har innført ShiftCam-teknologi, som varierer timing og løftehøyde for innsugsventilene. Det gir lavere drivstofforbruk, roligere gange ved cruising og bedre ytelse under tung belastning.

Eksosanlegget er like imponerende, med en 2-i-1-konstruksjon i rustfritt stål og et regulert katalysatorsystem styrt av en oksygensensor.

Systemet oppfyller ikke bare dagens utslippskrav, men er også klart for fremtidige krav.

Ny girkasse

Girkassen er fornyet: den er flyttet under veivakselen og integrert i motorhuset. Dette reduserer motorvekten med 3,9 kg (8,6 lbs.) og den totale vekten på drivlinjen med 6,48 kg (14,3 lbs.).

Kortere girakslinger og bedre massesentralisering gir bedre håndtering og smidighet.

Våtclutchen har mekanisk servo- og antihoppingfunksjon, mens ekstrautstyret Shift Assistant Pro gir presis quickshift både opp og ned, takket være en torsjonsmagnetsensor/signalgiver.

Teknologi i toppklasse

Sikkerhet og førerassistanse står i fokus. R 1300 GS Adventure har fire kjøremoduser som standard: Rain, Road, Eco og Enduro.

Ekstrapakken Riding Modes Pro legger til tre moduser: Dynamic, Dynamic Pro og Enduro Pro. Dermed kan du tilpasse gassrespons, antispinn og wheelie-kontroll i stor grad. Regulering av motorbremsmomentet (MSR) er standard og kan justeres i Pro-modusene.

BMW introduserer radarbaserte funksjoner som adaptiv cruisekontroll (ACC), kollisjonsvarsel foran (FCW) og filskiftevarsel (LCW).

Med ACC stiller du inn fart og avstand, og radaren foran holder den valgte avstanden. FCW griper inn med bremsing for å hindre kollisjoner, mens LCW overvåker blindsonene og varsler deg når du skifter fil.

Tilkobling står sentralt, med en 6,5-tommers TFT-skjerm med smarttelefonintegrasjon.

BMWs Multi-Controller kobles til smarttelefonen og Bluetooth-headsettet ditt, slik at du kan bruke medier og telefon uten å ta hendene fra styret. Appen BMW Motorrad Connected gir til og med sving-for-sving-navigasjon med piler på TFT-skjermen.

Forbedret ramme, fjæring og bremser

Nye R 1300 GS Adventure har en ramme i stålplate som gir et stivere chassis i en mer kompakt pakke.

Hjelperammen i stålrør på forrige modell er erstattet av en enhet i trykkstøpt aluminium, som gir en kortere og slankere hekk. Endringene gir merkbart bedre presisjon og stabilitet.

I tre tiår har BMWs store GS-modeller med boksermotor brukt Telelever-forhjulsoppheng.

2024 R 1300 GS viderefører tradisjonen med nye EVO Telelever foran og EVO paralever bak. EVO Telelever kombinerer stivhet og direkte styrefølelse med god stabilitet – det beste fra begge verdener.

Bremsingen tas hånd om av to radialmonterte firestempelskalipere foran og én tostempelskaliper bak, koblet sammen av BMW Motorrad Full Integral ABS Pro. Systemet tilpasser seg intelligent både vei og terreng, og ABS bak kan til og med kobles ut i ABS Pro-innstillingene. Dynamic Brake Control øker sikkerheten ved å redusere drivmomentet under bremsing, slik at bakhjulet får maksimal bremsekraft.

Design

Selv om den har en slankere profil enn forgjengerne, er 2024 R 1300 GS umiskjennelig et uttrykk for neste generasjons GS.

Den har et enduroinspirert utseende med en flatere drivstofftank i aluminium og et polstret deksel som går sømløst over i standardsetet, som er 850.9mm (33.5in.) høyt.

Den nye LED-frontlykten samler både fjernlys og nærlys i én projektorenhet, omgitt av fire LED-kjørelys plassert i et X-mønster. Totalt har R 1300 GS gått ned imponerende 11.79kg (26lbs.) sammenlignet med forgjengeren, og den fremstår enda lettere.

BMW legger vekt på den optimaliserte ergonomitrekanten på R 1300 GS, som gir en «sporty, men avslappet kjørestilling». I tillegg inkluderer Enduro Package Pro en valgfri styrehever tilpasset eventyr i terrenget.

For å passe motorsyklister med ulike kroppstyper og kjørepreferanser tilbyr BMW en rekke alternativer, blant annet fire setehøyder, tre ulike oppsett for fotstøttene, komfortabelt styre og hånd- og fotspaker fra tilbehørsprogrammet.

2024 BMW R1300GS priser/pakker:

Basismodellen R1300GS starter på $18 895. Som vanlig hos BMW finnes den nye motorsykkelen også i tre varianter: Triple Black ($975), GS Trophy ($975) og Option 719 Tramuntana ($3 195). Hver av dem gir unike funksjoner og et eget uttrykk for ulike preferanser.

BMW tilbyr også en rekke pakker:

• Premium Package ($3 895): Headlight Pro, DSA, Riding Assistant, Shift Assistant Pro, Riding Modes Pro, sportsbremser, sentrallås, klargjøring for navigasjon, forkrommet eksosmanifold, Vario-fester for sidekofferter og toppboks, forlengelse av håndbeskyttere.
• Comfort Package ($575): Elektrisk justerbar høy vindskjerm, midtstøtte, komfortsete for passasjer, komfortfotstøtter for passasjer, bagasjebærer.
• Enduro Package Pro ($695): Styrehevere, motorbeskyttelsesbøyler, enduro-motorbeskyttelse i aluminium, korte enduro-styrespaker, justerbare GS-fotstøtter for fører, eksosfeste for enkeltsete, justerbar fotbrems- og girspak, store rammebeskyttere, tettsittende blinklysarmer.

2024 R 1300 GS kommer til forhandlerne tidlig i 2024, og basismodellen er bare begynnelsen på en verden av muligheter.

BMW fortsetter å flytte grensene for adventure-motorsykling, og med R 1300 GS Adventure har de nok en gang hevet listen.

2024 BMW R1300GS høydepunkter:

• Helt nykonstruert boksermotor med girkasse montert under og BMW ShiftCam-teknologi for variabel ventiltiming og ventilløft på innsugssiden.
• Den kraftigste BMW-boksermotoren noensinne.
• Kraftig respons over hele turtallsregisteret, med eksemplarisk drivstofforbruk, utslippsnivå, gangkultur og raffinement.
• Effekt og dreiemoment: 107 kW (145 hk) ved 7 750 o/min og 149 Nm ved 6 500 o/min.
• Bankesensorsystem for bedre egnethet på langtur.
• Helt nytt understell med hovedramme i stålplate-skallkonstruksjon og bakramme i trykkstøpt aluminium. Enda bedre styrepresisjon og kjørestabilitet takket være den nye EVO Telelever med fleksibelt element og den reviderte bakhjulsføringen EVO Paralever.
• Vektreduksjon på 12 kg sammenlignet med forrige modell.
• BMW Motorrad Full Integral ABS Pro som standard.
• Fire kjøremoduser som standard.
• Motorbremsmomentkontroll (MSR), dynamisk bremseassistent (DBC) og igangkjøringsassistent (HSC) som standard.
• Driving Modes Pro med flere kjøremoduser som fabrikkmontert ekstrautstyr.
• Dynamic Traction Control DTC som standard.
• Elektronisk dynamisk fjæringsjustering (DSA) som fabrikkmontert ekstrautstyr, med dynamisk justering av demping og fjærrate samt lastkompensasjon.
• Adaptiv høyderegulering og sportsfjæring som fabrikkmontert ekstrautstyr.
• Ny matrise-LED-frontlykt som standard.
• Headlight Pro med adaptivt svinglys som fabrikkmontert ekstrautstyr.
• Håndbeskyttere med integrerte blinklys som standard.
• Litium-ion-batteri med Battery Guard (servicefunksjon via BMW Motorrad APP) som standard.
• Dynamic Cruise Control (DCC) med bremsefunksjon som standard.
• Riding Assistant med Active Cruise Control (ACC).
• Front Collision Warning (FCW) og Lane Change Warning (SWW) for trygg og komfortabel motorsykling som ekstrautstyr.
• Ladeplass for smarttelefon med integrert USB-kontakt og ekstra 12 V-strømuttak som standard.
• Setevarme for fører og passasjer for enda bedre turegenskaper som fabrikkmontert ekstrautstyr.
• Styrehever på opptil 30 mm som fabrikkmontert ekstrautstyr.
• Bredt utvalg av setehøyder som fabrikkmontert ekstrautstyr.
• Tilkobling: multifunksjonelt instrumentpanel med 6.5-tommers TFT-skjerm i full farge og en rekke funksjoner som standard.
• RDC, Keyless Ride og varmehåndtak som standard.
• Intelligent Emergency Call som fabrikkmontert ekstrautstyr.
• Attraktiv basisvariant i tillegg til modellvariantene.
• Triple Black, GS Trophy og Option 719 Tramuntana.
• Omfattende utvalg av ekstrautstyr, Original BMW Motorrad Accessories.

Mer standardutstyr i den nye BMW R 1300 GS sammenlignet med forrige modell:

• Varmehåndtak.
• Keyless Ride (styrelås, tenning og tanklokklås).
• RDC.
• MSR.
• BMW Motorrad Full Integral ABS Pro.
• Cruisekontroll DCC med bremsefunksjon.
• LiO-startbatteri.
• Håndbeskyttere med integrerte blinklys.

2024 BMW R1300GS spesifikasjoner

• Motor: DOHC, luft-/væskekjølt firetakts boxer-twin med BMW ShiftCam
• Slagvolum: 1 300 cc
• Boring x slaglengde: 106.5 x 73.0mm
• Kompresjonsforhold: 13.3:1
• Girkasse/sluttdrift: 6-trinns/kardang
• Oppgitt effekt: 145 hk @ 7 750 o/min
• Oppgitt dreiemoment: 149 Nm (110 lb.-ft.) @ 6 500 o/min
• Drivstoffsystem: Elektronisk innsprøytning i innsugsmanifolden
• Clutch: Våt, med antihoppingfunksjon; hydraulisk betjening
• Ramme: Stålplate; bakramme i aluminium
• Forhjulsoppheng: BMW Motorrad EVO Telelever, sentralt fjærben; 190.5mm (7.5 in.) fjæringsvandring
• Bakhjulsoppheng: BMW Motorrad EVO paralever; 200.6mm (7.9 in.) fjæringsvandring
• Frontbrems: 4-stempels radialkalipere, doble 310mm skiver med BMW Motorrad ABS Pro
• Bakbrems: 2-stempels flytende kaliper, 285mm skive, BMW Motorrad ABS Pro
• Hjul, foran/bak: Støpte lettmetallfelger; 19” x 3.00”. / 17” x 4.50”
• Dekk, foran/bak: 120/70R-19 / 170/60R-17
• Styrevinkel/forsprang: 26.2°/4.4 in.
• Akselavstand: 1620.5mm (63.8 in.)
• Setehøyde: 850.9 mm (33.5 in.)
• Tankkapasitet: 18.9 liter (5 gallon)
• Oppgitt våtvekt: 237.2 kg (523 lbs.)