5 viktige mekaniske ferdigheter du bør mestre på adventure-motorsykkelen

En av de få tingene du kan stole på når du eier en motorsykkel, er at noe kommer til å gå i stykker. Det er tross alt en menneskelaget maskin, og slikt skjer.

Hvis du er heldig, skjer det hjemme eller i nærheten. Men hva gjør du hvis du får en mekanisk feil midt i ingenmannsland på en lang tur med adventure-motorsykkel? Det er i slike øyeblikk at en ødelagt, billig smådel kan gjøre at du blir stående fast.

Vi kan ikke forberede oss på alt, men vi kan lære av adventure-motorsyklistene som har kjørt før oss (og av våre egne feil). Derfor vet vi hva som oftest fører til motorstopp på veien eller på stien. Og derfor er det viktig å mestre disse fem mekaniske ferdighetene før din neste store tur.

Før vi begynner: Husk å holde det generelle vedlikeholdet av motorsykkelen i orden. Gjør ditt beste for å holde den i topp stand hjemme, før du må ty til nødløsninger langs veien.

Usikker på hva du bør sjekke, eller hvordan du fikser det? Se i instruksjonsboken og/eller en verkstedhåndbok. Der står det.

1. Kunne reparere en punktering

Et av de vanligste problemene du møter på motorsykkel, er punktering. Først må du vite om motorsykkelen har dekk med slange eller slangeløse dekk. Uansett håper vi at motorsykkelen din har midtstøtte.

Det gjør det mye enklere å ta av hjulet. Hvis ikke, må du lære deg å støtte motorsykkelen mot noe, eller finne en måte å få hjulet opp fra bakken.

Har du dekk med slange, er første steg å løsne dekkvulsten. Hvis du ikke har dekkjern med deg (og det bør du virkelig ha) i motorsykkelbagasjen, kan du bruke sidestøtten som et provisorisk verktøy for å løsne vulsten.

Plasser sidestøtten på sideveggen av dekket, og len motorsykkelen sakte mot dekket slik at sidestøtten presses inn i det. Du vet at vulsten har løsnet når du hører et smell og plutselig kjenner mye mindre motstand.

Sjekk slangen for rusk som kan gi punktering eller lekkasje. Undersøk deretter dekket nøye på samme måte. Finner du noe, fjerner du det med en tang. Vi anbefaler hansker: Er noe skarpt nok til å punktere et dekk, punkterer det garantert huden din også.

Når alt rusk er fjernet, legger du en ny slange inn i dekket. Vær svært forsiktig så du ikke punkterer, kniper eller skader slangen med dekkjernene, både nå og når du setter dekket tilbake på felgen.

Pump deretter opp slangen (du har vel en pumpe, eller i det minste en CO2-patron?). Har du ikke noe som gir nok trykk til å få vulsten på plass igjen, fyller du så mye luft du kan og kjører forsiktig til en bensinstasjon som kan hjelpe deg.

For slangeløse dekk er et reparasjonssett for punktering gull verdt. Du trenger ikke engang å løsne vulsten. Fjern det som forårsaket punkteringen, rens området med verktøyet i reparasjonssettet, sett inn pluggen, klipp av det som stikker ut, og fyll luft i dekket igjen.

Sjekk for lekkasjer med såpevann. Har du ikke såpevann, spytter du rundt området og ser etter bobler.

2. Ikke gå tom for bensin

Å gå tom for bensin midt i ingenmannsland skjer oftere enn du tror. Selvsikkerhet, slurv eller rett og slett glemsomhet kan føre til den fryktede «pop pop»-lyden når forgasseren eller innsprøytningen spytter den siste bensinen inn i motoren.

Heldigvis er det også lett å fikse. Har du en ekstra bensinkanne (eller en vannflaske fylt med bensin), er det nå du heller den på.

Har du ikke ekstra bensin med deg, er det lurt å ha med en ekstra bensinslange eller en egen hevert. Hvis kompisene dine har motorsykler med forgasser (du kjører vel terreng sammen med venner?), kan du kanskje nå bensinkranen med den ekstra bensinslangen.

Tapp litt bensin over i en flaske og hell den på tanken din. Ikke tøm kompisens tank, selvfølgelig – ta bare nok til at du kommer deg til en bensinstasjon.

På motorsykler med innsprøytning må du suge ut bensinen på en eller annen måte. Den gamle metoden er å suge bensin gjennom slangen og ned i en beholder (sørg for at beholderen står lavere enn bensintanken).

Faren her, hvis det ikke var åpenbart, er å få bensin i munnen. En egen hevert gjør all sugingen for deg gjennom en enveisventil. Du trenger bare å bevege heverten opp og ned noen ganger for å starte strømmen.

3. Ta med JB Weld – og vit hvordan du bruker det

Å slå hull på motorblokken eller bunnpannen når du kjører i terrenget er svært vanlig, og det kan skje på et øyeblikk, selv om du ikke velter. Dette er alvorlig og kan raskt sette en stopper for turen, og kanskje for motorsykkelen.

Først og fremst: Ta med JB Weld eller et annet sterkt epoksylim. Er sprekken eller bruddet lite, påfører du JB Weld direkte og lar det herde i noen timer.

Ved større hull kan du kanskje klare deg ved å ta en mynt (eller et annet kraftig materiale) og bruke epoksy til å «lappe» hullet med den. Nei, sjansen for at det fungerer er ikke stor, men i en nødsituasjon må man ty til nødløsninger.

Ikke glem å ta med litt olje, så du kan fylle på det du mistet gjennom hullet.

4. Kunne bytte hendler

Hendler burde være laget for å ofres, men av en eller annen grunn monterer produsentene hendler som kan gjøre at du blir stående fast hvis de knekker i en velt. Og å mangle ett av de fire viktigste kontaktpunktene på motorsykkelen er åpenbart svært ille.

Det første du bør gjøre, er å ha med ekstra hendler – helst ettermarkedshendler, siden de er sterkere eller er laget slik at det blir noe igjen å betjene med i en nødsituasjon.

Hvis det ikke er mulig, er clutch- eller bremsehendelen forhåpentligvis fortsatt lang nok til at du kan teipe eller strippe fast en skiftenøkkel eller et annet langt metallstykke. Deretter må du kjøre forsiktig mens du prøver å bruke de «nye» hendlene.

Er stumpene for korte, trenger du ikke clutchen for å skifte gir. Forhåpentligvis finner du fri før du stopper, ellers må du dyttestarte hver gang. Når det gjelder bremsene: kjør forsiktig og bruk bakbremsen så mye som mulig.

Er girspaken eller bakbremsepedalen knekt, kan du kanskje klemme fast en selvlåsende tang på det som er igjen av girspaken eller bremsepedalen. Men du er på tynn is, så vær ekstremt forsiktig.

5. Ta med et ekstra kjedeledd eller to

Et ødelagt kjede kan raskt sette en stopper for turen, men det må ikke gjøre det. Den gode nyheten er at det er relativt enkelt å reparere et kjede, og du trenger bare å ha med veldig små deler.

Vit om du har en naglet kjedelås eller en med låsefjær. Uansett hvilken: Ha en ekstra kjedelås i reservedelssettet, sammen med rundt fem ekstra ledd, et kjedeverktøy og et naglingsverktøy.

Ta tak i kjedet, finn det ødelagte leddet og fjern det hvis det ikke allerede er borte. Bruk så reserveleddene til å sette sammen kjedet igjen. Nagle eller klips den ekstra kjedelåsen på plass, og kjør videre.

Som vi sa tidligere: Det er umulig å vite alt som kan gå galt på din neste tur, men kan du disse fem mekaniske ferdighetene, er du dekket for det meste.

Hvis noen av disse ferdighetene virker utenfor din mekaniske komfortsone, øv på dem hjemme, så du vet hva du skal gjøre ute i villmarken. Forhåpentligvis trenger du aldri å bruke dem, men hvis du gjør det, står du bedre rustet.