Slik klargjør du motorsykkelen for krevende offroad-eventyr [Video]

Sannheten er at de fleste bare skraper i overflaten av hva adventure-motorsykkelen deres kan klare. Slik disse motorsyklene er bygd, går evnene deres langt utover hva mange eiere selv mestrer, og motorsykler som BMW R 1250 GS blir for eksempel sjelden brukt slik de var ment å brukes.

Men du er ikke som de fleste, er du vel? Du kan presse en adventure-motorsykkel til grensen. Du er av en spesiell sort som liker å tøye grensene, og du glemmer ofte at den store adventure-motorsykkelen din ikke er den slanke crossmotorsykkelen fra ungdommen. Bare at nå er det ikke en velstelt supercross-arena, men naturen som er lekeplassen din, og det er de vanskeligste løypene du lever for.

Så klar som du er for ditt neste store motorsykkeleventyr, finnes det et problem. Adventure-motorsykkelen din er fortsatt original, akkurat slik den rullet ut av butikken. Den er på ingen måte like klar for et seriøst offroad-eventyr som du er.

Ingen grunn til bekymring – Lone Rider har det du trenger. Her er de seks viktigste tingene som gjør motorsykkelen din klar for seriøse eventyr.

1. Beskyttelse av motorsykkelen

Først og fremst: la oss få beskyttet motorsykkelen. Uansett hvor god fører du tror du er, kan alt skje når du er ute i det ukjente, og et knust motordeksel eller en sprukket oljebunnpanne kan raskt ødelegge turen. Beskyttelse til motorsykkelen er en billig forsikring som reduserer sjansen for at det skjer.

Avhengig av motorsykkelen bør du som et minimum se på deksler til motoren eller styrtbøyler som stikker ut og beskytter motordekslene. Dette er enda viktigere hvis du kjører en BMW GS med boxer-tosylindret motor.

En solid bunnplate som beskytter oljebunnpannen er også et must; noen dekker også den nedre delen av motordekslene. Beskyttere eller annen beskyttelse for styret, lysene og til og med eksosen (avhengig av hvordan den er ført) er andre viktige ting du må ha for seriøs adventure-kjøring.

Tenk over det. Hvis noen av disse delene får store skader, kan resten av turen bli svært vanskelig eller til og med umulig.

Glem resten av turen – store skader kan avslutte turen der og da og gjøre det umulig å komme seg tilbake til basecampen. Så invester i beskyttelse og gi deg selv best mulig sjanse til å fullføre reisen. Lone Rider har all slags beskyttelse for BMW GS-serien på Moto Armor-siden, og i tillegg beskyttelse for andre populære modeller.

2. Dekk

Når motorsykkelen er grundig beskyttet, er neste steg å gi deg selv best mulig sjanse til ikke å velte i det hele tatt. Alt starter med å ha riktige dekk til jobben.

Du har sikkert hørt det en million ganger, men dekkene er bokstavelig talt det eneste mellom motorsykkelen og bakken. Og her er bakken alltid i bevegelse!

Den beste måten å komme seg gjennom løst underlag og bite seg fast i hardt underlag som gir grep, er å velge dekk med store mønsterklosser – knastedekk.

Flere dekkprodusenter lager sine egne knastedekk, hver med sin egen filosofi om hvordan det gjøres best. Siden det er et hardt offroad-eventyr du skal ut på, bør du se på hvor aggressive knastene er.

3. Fotstøtter

Å beholde kontrollen over motorsykkelen er selvsagt avgjørende, men vi fokuserer ofte på styret og tenker lite på fotstøttene. De fleste originale fotstøtter er for smale og/eller laget for kjøring på vei. De kan ha gummidempere som tar opp vibrasjoner fra motor og vei.

Ingenting av dette betyr noe i terrenget. I terrenget vil du ha bredere fotstøtter uten gummidempere, med mer aggressivt mønster som gir støvlene noe å gripe i.

Lone Riders MotoPegs er de mest avanserte fotstøttene for motorsykkel, fordi de ikke bare oppfyller alle kravene over, men også kan bevege seg med foten og ankelen din mens du kjører.

4. Lys

Dette kan være valgfritt, avhengig av motorsykkelen og hvor du kjører, men hvis du planlegger offroad-kjøring om natten (det er et seriøst offroad-eventyr), må du kunne se hvor du skal, langt utover det det vanlige frontlyset når.

Lysbøyler finnes til flere motorsykler, slik at du kan montere all slags ekstralys på motorsykkelen og se nøyaktig hvor du kjører. Enda bedre: dagens LED-spotlys er små og kompakte, så de er enkle å montere (og flytte) for å rette lyset akkurat dit du vil.

5. Vindskjerm

En annen ting som ofte blir oversett (ordspillet er ikke tilsiktet), er vindskjermen. En stor skjerm er flott hvis du kjører mange timer på motorveien og ikke vil bli utslitt av vinden, men offroad vil du ha det stikk motsatte.

Enten du sitter eller står, vil du kunne se over skjermen og se terrenget foran deg. Enda viktigere: hvis du plutselig treffer et uventet hinder, vil farten kaste deg fremover.

Med en vanlig eller stor skjerm risikerer du å slå ansiktet – eller enda verre, halsen – inn i skjermen. Med en kort skjerm får instrumentene litt beskyttelse; ellers er det som om den ikke er der, og det kan også være et rimelig alternativ om du ønsker det.

6. Bagasje

Så har vi bagasjen. Motorsykkelbagasje er en av grunnpilarene i Lone Riders sortiment. Et seriøst offroad-eventyr betyr at du må pakke tingene dine for noen dager borte. Den eneste måten å gjøre det på er å pakke dem i bagasje.

Lone Rider anbefaler sin halvstive bagasje av to grunner. For det første: hvis du faller av motorsykkelen, vil du da ha beinet fastklemt under en stiv sidebag? I motsetning til harde vesker vil halvstiv bagasje gi etter og bøye seg, og kanskje redde beinet ditt.

Samtidig holder en halvstiv bag nok av formen til at du kan pakke og organisere tingene dine pent uten at den blåses opp som en ballong. I tillegg er Lone Riders motorsykkelbagasje vanntett, så tingene dine holder seg trygge, (noenlunde) organiserte og tørre.

Seriøse offroad-førere vil oppdage at behovene for å utstyre motorsykkelen til krevende turer kan variere noe fra det som står her, men det er ingen tvil om at beskyttelse av de viktigste delene og riktige dekk er et must.

Vil du se hvordan du beskytter motorsykkelen din? Da trenger du ikke lete lenger enn til Lone Riders video, som du også finner på vår YouTube-kanal.