Hva du bør planlegge for en kort ADV-tur i helgen: fra motorsykkel til utstyr

Etter en lang uke på jobben, full av møter og ledere som rett og slett ikke skjønner det, kan du være stresset og klar for helgen. Og ja, noen synes kanskje at sofaen er det beste stedet å slappe av, men for deg er det en mye bedre idé å komme deg ut på et helgeeventyr.

Helgeturer på ADV-sykkelen kan være fantastiske. Med bare to dager til rådighet kan du utforske områdene rundt der du bor. Det betyr også at du ikke trenger å pakke på langt nær så mye som du ville gjort på en tur som varer en uke (eller til og med flere måneder).

Å holde seg relativt nær hjemmet og pakke lett gir en viss frihet, men det betyr ikke at du kan ta de viktigste delene av en tur for gitt.

Her tar vi deg gjennom en plan for en ADV-tur i helgen. Noe av det er helt nødvendig, men vi har alle en tendens til å glemme det.

Vi går gjennom alt fra motorsykkel til utstyr, og du får se hva vi mener du kan klare deg uten i en dag eller to, og hva du aldri bør legge fra deg, uansett hvor kort turen er.

1. Klær

Du trenger selvsagt noe å ha på deg. På en helgetur kan du likevel pakke mye mindre enn på en lang tur. Siden du ikke skal så langt, bør du også sjekke været der du skal, og langs ruten dit.

Hvis du velger riktig tidspunkt for turen (for eksempel i den fine delen av året), kan du holde klærne til et minimum. Det gjelder både utstyret du bruker på motorsykkelen og når du ikke kjører. Når du ikke trenger flere lag (eller trenger færre lag), kan du la mer av det store og tunge ligge hjemme.

Hvilket kjøreutstyr i hvilket vær?

Mye adventure-kjøreutstyr er laget for tre sesonger, og det er som regel vinteren som er utelatt (selv om det finnes utstyr for alle fire sesonger). Vi går ut fra at ADV-turen din i helgen *ikke* blir midt på vinteren – men hvis du likevel bestemmer deg for det, kle deg i flere lag (mer om det i neste del).

De fleste adventure-bukser og -jakker fungerer godt de tre andre sesongene. Når det er varmt, tar du ut fôret i jakken og buksen og åpner ventilene. De fleste har god nok ventilasjon til at luften strømmer gjennom – men du kommer uansett til å svette på en varm tur. Om våren og høsten kan du velge om fôret skal være inne eller ute, avhengig av været.

Uansett når du kjører, er det lurt å ta med det vanntette utstyret ditt, eller i det minste det vanntette fôret. Du vet aldri når du må kjøre gjennom en elv eller havner i et plutselig regnskyll.

Slik planlegger og kombinerer du lag: hvilke materialer du bør velge, og hva du bør unngå.

Her er det svært viktig å kjenne forholdene langs ruten. Holder temperaturen seg varm til mild hele veien, eller skal du opp i høyden og får lavere temperaturer og/eller dårlig vær?

Vi begynner med varmt klima. Da anbefaler vi lag som transporterer bort svette, rett mot huden. Det er som regel overdeler og/eller underdeler av polyester – men ikke den typen foreldrene dine gikk med!

Polyesterteknologien har kommet langt siden discotiden, og i varmt vær handler det om å holde seg kjølig. Svettetransporterende innerlag flytter svetten bort fra huden og ut til overflaten av stoffet, nærmere luften som strømmer inn. Når jakkeventilene er åpne og luften treffer svetten, blir du avkjølt raskere og mer effektivt. En fin bonus er at disse polyesterlagene også gjør det lett å ta av jakken eller buksen når du er ferdig med dagens kjøring.

Hvis det blir kaldt, bør termiske innerlag ligge nærmest huden. Er ikke det nok, kan du legge til lett fleece, vindtette lag eller til og med elektriske plagg som enten går på batteri eller kobles til motorsykkelen. Men det termiske innerlaget kommer først, fordi det hjelper til med å regulere kroppstemperaturen sammen med alle de andre lagene du har på deg.

Uansett hva du gjør: unngå bomull. Det kan være fristende å bruke hverdagsklærne du allerede har, men bomull suger opp væske, også svette. Da blir den tyngre, holder på fuktigheten, hjelper deg ikke å kjøle deg ned når svetten fordamper, og bruker svært lang tid på å tørke.

I kaldt vær hjelper den ikke til med å holde på varmen. I tillegg klumper den seg og blir ubehagelig når du prøver å ta på flere lag. Hvis du absolutt vil ta med bomull, bruk den bare når du ikke sitter på motorsykkelen.

Hvilke ekstra klær bør du ta med, og hvorfor (for eksempel hvis du faller ned i en vannfylt grøft)?

Det er alltid lurt å ha med det viktigste i reserve, selv på en kort helgetur. Det handler om å bestemme hva som skal med, og hva som blir hjemme. Når det gjelder klær: Hvis du er helt sikker på at det ikke blir vann på ruten, ta med vanntett utstyr.

Du vet aldri om du faller ned i en vannfylt grøft. Høres det dumt ut? Kanskje, men det kan skje. Et vanntett ytterlag holder vannet ute og/eller tørker raskt, så du holder deg komfortabel.

Hvis ikke, ta med et ekstra innerlag av polyester, et vanntett lag, sokker og til og med undertøy å skifte til. Husk at polyesterlaget (eller det termiske laget) ligger mot huden, så hvis du ved et uhell har blitt gjennomvåt, bør du bytte det for å holde deg varm. Det andre vanntette/vindtette laget holder så været ute og hjelper deg å bli varm igjen mens resten av utstyret ditt fortsatt er vått.

2. Mat

Her gjelder samme tankegang for mat som for klær. Siden du bare skal være borte en dag eller to, kan du ta med mindre mat.

Hvis du vil reise virkelig minimalistisk (om enn kanskje litt mindre eventyrlig) og la kokeapparatet bli hjemme, kan du til og med dra inn til byen for å spise og bare pakke det aller nødvendigste på motorsykkelen. Det passer ikke for alle, men det er likevel et alternativ.

Mat som er enkel og smart å ta med

Siden du bare skal på en kort tur, er det enkleste å spise på restauranter og/eller gatekjøkken. Da trenger du ikke pakke noe som har med mat eller matlaging å gjøre. Hvis det ikke er et alternativ (eller ikke noe du liker), kan du ta med tørket mat, også turmat.

Tørket frukt tar liten plass, er næringsrik og smaker godt. Det samme gjelder tørket kjøtt. Begge deler holder deg mett til det er tid for et ordentlig måltid.

Til større måltider er frysetørket turmat en god idé. Den er mer komplett og næringsrik. Du trenger også et kokeapparat og enkelt kjøkkenutstyr for å lage maten. Kokeapparater tar liten plass og er nyttige for å varme mat eller koke vann (og du trenger selvsagt også vann, men det sier seg selv).

Hvis du må ta med mat som må holdes kald eller varm, har du ikke luksusen av å ta med en kjølebag. Da kan du holde kald mat kald lenger ved å fryse den på forhånd, slik at den har riktig temperatur når du faktisk skal spise den.

Motsatt: Hvis du må holde noe varmt, varm det opp og pakk det inn i folie før du drar. Du kan holde det varmt lenger ved å legge det innpakkede i en termos, hvis det får plass. Hvis termos ikke er et alternativ, kan varmeputer – de samme som du vanligvis bruker i hanskene eller støvlene – også fungere.

Hvis du virkelig vil være kreativ og ha et varmt måltid, kan du dra nytte av at du har en motorsykkel og legge det folieinnpakkede på eller nær eksosmanifoldene, forutsatt at de er lett tilgjengelige.

Start motorsykkelen, vent noen minutter, og vips, et varmt måltid. De utstikkende sylindertoppene og eksosrørene på BMW-bokserne gjør dette veldig enkelt! Bare følg godt med, så ingenting blir brent.

3. Overnatting/camping

Enten du reiser bort en helg eller en måned, trenger du et sted å sove. Siden poenget med denne turen bare er å være borte en helg, kan du velge å bo på hotell en natt eller to og la campingutstyret bli hjemme.

Men hvis hotellopphold strider mot det du mener ADV-kjøring handler om, kan du ta med deg et minimum av campingutstyret du trenger.

Været avgjør hva slags ly du bør ta med, men hvis nattetemperaturene blir behagelige, trenger du minst et motorsykkeltelt som MotoTent, en sovepose og et liggeunderlag. Hvis det blir kaldt eller regn, pakk det minste du trenger for å ha det komfortabelt.

Hva trenger du for en komfortabel leirplass?

Fordi vi fokuserer på en kort helgetur, prøver vi også å holde utstyret ditt så minimalt som mulig. Det gjelder også campingutstyret. Likevel vil du ha et komfortabelt sted å legge hodet.

Du trenger teltet og soveposen. Det er minimum, særlig hvis du er hardfør. Vi anbefaler også et liggeunderlag, en pute og lys, for eksempel en hodelykt eller lommelykt. Avhengig av årstid og hvor du slår deg ned for natten, kan du bytte ut soveposen med en hengekøye, men det er opp til deg.

Campingtriks som gjør ting enklere

Hvis du camper et kjølig sted, fyll en eller to vannflasker med varmt vann (du tok jo med kokeapparat, husker du?) og legg dem i soveposen. Ikke glem å pakke en varm lue og sokker å sove i, og sov med klærne i soveposen.

Før leggetid vil du ikke gå rundt på leirplassen i motorsykkelstøvlene. Pakk med deg noen komfortable sko eller tøfler til dette. Crocs fungerer bra og tar liten plass. Ikke glem våtservietter og håndsprit heller. Hendene dine vil takke deg.

Ting du bør unngå

Det viktigste å unngå er dårlig håndtering av mat og matavfall. Det gjelder alt fra å ta med mat som lett blir dårlig, til å kaste matrester på feil måte. Det siste du vil ha, er et uønsket besøk av en bjørn som lukter sitt neste måltid.

Du må også finne balansen mellom å pakke akkurat nok og å pakke for mye. Det avhenger av dine egne behov, men ta med så mye klær og mat som du tror holder deg komfortabel.

4. Verktøy/reservedeler/dekkreparasjonssett

Dette er ett område du ikke bør spare på. Det er lett å tenke at siden vi ikke skal være borte lenge, eller ikke skal så langt, er det ikke nødvendig å ta med verktøy, reservedeler eller et dekkreparasjonssett.

Men som vi alle vet, kan uhellet være ute 1000 miles hjemmefra eller rett rundt hjørnet. Ta med utstyret. Som det heter: Det er bedre å ha det og ikke trenge det, enn å trenge det og ikke ha det.

Hvis du likevel vil spare her, må du sørge for at du har en sikker måte å få hjelp på hvis noe skjer med motorsykkelen.

Hva bør et dekkreparasjonssett inneholde, og hvorfor?

Punkteringer skjer. Når de gjør det, bør du være forberedt. Derfor er et dekkreparasjonssett noe du må ha med deg. Settet ditt vil variere litt avhengig av noen faktorer, for eksempel om du kjører med slange eller slangeløse dekk. Har du slangeløse dekk, inneholder et sett som regel en lapp eller plugg for å tette hullet i dekket (forutsatt at det ikke er for nær sideveggen) og noen CO2-patroner for å pumpe opp dekket igjen så du kan kjøre videre. Forsiktig, selvfølgelig.

Har du slanger, må du bytte dem. Det betyr at du trenger de riktige pipene og verktøyene for å få hjulet av motorsykkelen, og dekkspaker for å bende dekket av felgen slik at du kommer til slangen.

Deretter handler det om å trekke ut den gamle, punkterte slangen og erstatte den med en ny. Du trenger en måte å fylle luft i dekket på (CO2-patronene fra punkteringssettet nevnt over er en god idé), og så er du på vei igjen.

Hvilke viktige verktøy du bør ta med, og hvorfor

I tillegg til dekksettet, dekkspakene og pipene du trenger for å håndtere punkterte dekk, kan et enkelt verktøysett for vanlige problemer på motorsykkelen komme godt med.

Piper, unbrakonøkler, fastnøkler og/eller tenger tilpasset motorsykkelen din kan være nøkkelen til raske reparasjoner underveis. Hvis du ikke allerede vet det, bør du finne ut hvilke problemer som er vanlige på din motorsykkel, og ha med det som trengs for å fikse dem hvis de skulle oppstå på turen.

Settet ditt bør inneholde det som trengs for å justere kabler, komme til og/eller bytte en tennplugg og gjøre service på en forgasser (hvis du har en). Det er kanskje ikke dumt å ha en ekstra tennplugg eller en bensinslange for hånden. JB Weld eller epoksy tar lite plass og har blitt brukt med varierende hell til å tette små hull i motordeksler, og kan kanskje få deg haltende hjem.

En selvlåsende tang skader heller ikke. Hvis du vet at du skal et avsidesliggende sted, er det også lurt å ha med ekstra drivstoff. Og dra aldri uten strips!

Nyttig tilbehør å ha i nødsituasjoner

Selv om vi ikke liker å tenke på det, skjer nødsituasjoner, og det er best å være forberedt. Vi begynner med deg, motorsyklisten: Ha med et enkelt førstehjelpsskrin. Små kutt og skrubbsår kan rengjøres med en fille og vann, men dypere sår kan kreve gasbind, et rensemiddel eller til og med en tourniquet hvis det er virkelig ille. Og dette burde vi ikke trenge å si, men hvis du er skadet, ikke prøv å kjøre videre. Så hva gjør du da?

Derfor er det lurt å ha telefonen lett tilgjengelig – forutsatt at du har dekning. Ring etter hjelp og bruk telefonens GPS til å sende posisjonen din slik at du kan bli funnet. Har du ikke dekning, kan du bruke en satellittsporer (som du alltid bør ha med deg) for å varsle andre om tilstanden din.

Disse enhetene kan sende beskjed til dine nærmeste hjemme om at alt er i orden, eller med ett trykk på en knapp. Du kan sende et nødsignal til dem (og noen ganger videre til nødetatene) med dine nøyaktige GPS-koordinater, slik at hjelp kan sendes. Forhåpentligvis trenger du aldri å bruke noe slikt, men det er en god forsikring å ha.

Når det gjelder motorsykkelen – hvis du er uskadd, men motorsykkelen er for skadet til å fikses med det enkle verktøyet ditt, går vi tilbake til telefonen eller satellittsporeren for å tilkalle hjelp. Er du nær nok sivilisasjonen, kan du kanskje gå inn til nærmeste by og ringe etter hjelp fra komforten av en bygning med klimaanlegg.

5. Førstehjelpsskrin

Det samme gjelder for et førstehjelpsskrin som for verktøy og reservedeler til motorsykkelen. Du vet aldri når eller om noe vil skje deg, og å ha et førstehjelpsskrin er en selvfølge.

Å kunne rengjøre og lappe sammen et lite kutt, eller til og med et stort, før det blir infisert, kan være forskjellen mellom en liten ulempe og en stor. Forhåpentligvis trenger du det ikke, men en tourniquet for hånden kan også redde liv.

6. Legitimasjon

Som en tommelfingerregel: Ikke dra hjemmefra uten. La oss for eksempel tenke oss at du har krasjet og er bevisstløs. Helsepersonell må ha en måte å finne ut hvem du er på.

Å ha legitimasjon på deg er den enkleste måten. Og når vi først er i gang: Har du et medisinsk kort, ta det med også. Det bør vise hvilke medisiner du tar, blodtypen din, allergier og andre tilstander den som behandler deg bør kjenne til. Skriv også opp nødkontakten din.

7. Kontanter/kredittkort

Ha med penger, eller en annen måte å betale for varer eller tjenester på. Også dette virker opplagt. Du trenger det kanskje ikke, men hvis du gjør det, tar kontanter og kort lite plass, veier lite og er uvurderlige når du trenger dem.

8. GPS/kart

Skal du på en kort helgetur, er sjansen god for at du allerede vet hvor du skal. Men det er ikke dumt å ha med en GPS-enhet eller kart – i tilfelle det er en stengt vei du må kjøre rundt.

Eller kanskje det er en avstikker eller sidevei du vil utforske; kartet eller GPS-en kan fortelle deg om den fører noe sted eller bare er en blindvei.

9. Telefon

Telefonen står sist på denne listen fordi den virker som det mest opplagte å ta med, og noe du sannsynligvis har med deg uansett. Du lar nok telefonen være avslått på en helgetur, men fra tid til annen vil du kanskje slå den på for å sjekke verden du har lagt bak deg, eller gi en av dine nærmeste beskjed om hvordan det går. Du kan til og med bruke den til å ta et bilde og fortelle verden hvor gøy du har det. Hvis det er din greie.

Andre ting å tenke på

Her er noen andre ting å tenke på før du drar på en kortere tur.

Slik pakker du motorsykkelen etter hvor du planlegger å kjøre

Husk: Du drar bare for en helg, ikke for en måned. Så pakk så lite som mulig. Når det er sagt, finnes det fortsatt grunnleggende prinsipper for å pakke motorsykkelen som bør følges.

• Vektfordeling: Prøv å fordele den ekstra vekten du pakker jevnt mellom begge sider av motorsykkelen. Motorsykkelens kjøreegenskaper kan påvirkes kraftig hvis mye av vekten ligger på den ene siden.
• Rask tilgang: Når du pakker, tenk på hvilke ting du trenger ofte underveis, og legg dem lett tilgjengelig. Vanntette hansker, briller, vann, telefonen og legitimasjon er for eksempel ting du vil kunne gripe raskt uten å måtte flytte på andre ting.
• Vekt: Vær oppmerksom på motorsykkelens tillatte totalvekt (GVWR, Gross Vehicle Weight Rating). Selv om det er lite sannsynlig at du går over denne grensen, er dette rettet mot dere som pakker med alt. Og kjører du en motorsykkel med lite slagvolum, er dette også rettet mot deg. Ikke bare kan motorsykkelens ytelse bli dårligere, du kan også belaste bakrammen eller fjæringen over grensen under kjøring.
• Fjæring: Når vi først snakker om fjæring: Juster din for den ekstra vekten, hvis det er mulig. Vanligvis hjelper det med en omdreining eller to på forspenningen bak.

Forholdsregler som er verdt å ta på forhånd (generell sjekk av motorsykkelen, sjekk av annet utstyr osv.)

Til slutt, før du drar noe sted eller pakker noe, ta en generell sjekk av motorsykkelen og utstyret ditt. Hvordan er dekkene? Har motorsykkelen vært på service nylig?

Sjekk kjede og tannhjul for slitasje, og se over alt for å forsikre deg om at ingen væsker lekker, siver eller drypper. Gjør de det, er det mye enklere å fikse hjemme. Sørg for at alle forbruksdeler, som bremseklosser, har nok levetid igjen, og bytt dem før du drar hvis ikke.

Det er fornuftig å ta med utstyret du er mest komfortabel i, men skal du bruke favorittkjøreutstyret ditt for n-te gang, se nøye over det.

Se etter hull, løse tråder, ødelagte glidelåser, slitt borrelås eller andre tegn på at utstyret kan være svekket. Og ikke glem innerfôrene heller. Det siste du vil er å gripe etter et vanntett innerfôr og oppdage at det har et hull fordi katten har klort på det.

Hvis dette høres ut som mye å tenke på, blir det fort en vane jo mer du gjør det. Snart har du et system som tar disse sjekkene raskt og effektivt.

Men til syvende og sist er det opp til deg å bestemme hva du vil og ikke vil følge. Du kjenner deg selv, motorsykkelen og utstyret ditt best. Og forhåpentligvis kjenner du ruten ganske godt også.

Helgeturer skal være en fin, rask avkobling. Men det er alltid lurt å være forberedt.